我國電力機車核心技術如何 電力機車市場發展分析

• 2022年7月18日 zengyan來源：互聯網 782 47
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據悉，我國電力機車核心技術主要包括，機車的系統集成、交流傳動系統、微機網絡控制系統、主變流器、大功率柴油機、牽引變壓器、牽引電機、轉向架、車體等技術。目前，中國采取的研發取得方法為，在原始創新的基礎上，從國外引進先進核心技術，并按照引進消化吸收再創新

我國電力機車核心技術如何

據悉，我國電力機車核心技術主要包括，機車的系統集成、交流傳動系統、微機網絡控制系統、主變流器、大功率柴油機、牽引變壓器、牽引電機、轉向架、車體等技術。目前，中國采取的研發取得方法為，在原始創新的基礎上，從國外引進先進核心技術，并按照引進消化吸收再創新的模式實現產品技術的升級。

電力機車市場發展分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國電力機車行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》統計分析顯示：

電力機車、又稱電力火車，是指從供電網(接觸網)或供電軌中獲取電能，再通過電動機驅動車輛行駛的火車。電力機車運行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統提供，而自身攜帶發電能源和裝置的電傳動內燃機車和燃氣機車等則不屬于電力機車范疇。

電力機車是第二次工業革命的產物，但直到第三次工業革命后才有了超大規模的發展，是現代火車的主力軍。電力機車擁有很多優點，綜合性能比蒸汽機車和內燃機車強得多，不僅廣泛用于干線鐵路的運營，而且服務于幾乎所有的城市軌道交通中?，F今，世界國家大多展開了電氣化鐵路的建設，普及了電力機車的運用，并大力發展更先進的電力機車。

我國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0列車在同濟大學高速磁浮試驗線上完成了相關動態試驗和系統聯調聯試。中車株洲電力機車有限公司研制的這款商用磁浮列車設計時速為200公里，在無人駕駛、非接觸感應供電、抱軌運行等多項技術上實現突破，適用于50公里至200公里的城際與市域線路。

我國自主研發的首臺氫燃料混合動力機車在中國中車旗下的中車大同電力機車有限公司成功下線。作為國內第一臺氫燃料混合動力車，它在滿載氫氣情況下，可單機連續運行24.5小時，平直道最大牽引載重超過5000噸。這款氫燃料混合動力機車從2020年開始研發，波蘭等歐洲國家客戶曾向中車大同電力機車有限公司表達過采購意愿。”趙明元表示，其性能可對標法國阿爾斯通最新產品，將積極參與國際市場競爭。實際上，在氫燃料領域，國內已有不少上市公司提前布局。

據報道，中國南車成功研制我國首臺大功率快速客運電力機車。近日，中國南車株洲電力機車有限公司宣布，其自主研發的中國首臺大功率交流傳動快速客運電力機車成功下線。這款新型客運電力機車，擁有先進的智能控制、安全監測、能量回饋等系統，核心部件自主研發，將成為我國鐵路未來快速客運的主力。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國電力機車行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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  2022-2027年中國電力機車行業市場全景調研及投資價值評估研究報告

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