我國汽車保有量的上漲隨之帶動了駕考需求的同步增長。根據《中國道路運輸發展報告(2020)》數據，2020年我國完成機動車駕駛員培訓人次達2,452.8萬，其中培訓合格人次達1,971.0萬，合格率為80.4%。預計未來幾年，我國每年的機動車駕駛員培訓人數將繼續維持較高數量，駕
但我國機動車駕駛培訓行業極度離散，培訓質量參差不齊。雖然我國交通部門及行業自律組織一直在盡力規范駕培市場，但由于傳統意義上的駕培行業過于倚重于線下面授的教學方式，而從業人員自身素質、執業質量普遍不高，駕考學員大多遭受過駕校教練態度惡劣或吃拿卡要等不愉快經歷。
近年來，隨著“學車熱”的升溫，駕校市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯網+駕培”應運而生。
根據《中國道路運輸發展報告(2020)》，2020年，我國共有機動車駕駛員培訓機構2.0萬戶，同比增加1.5%;共有機動車駕駛教練員92.5萬人，駕考培訓機動車79.4萬輛。
根據中國交通運輸協會調研數據顯示，2019-2020年全國超過40%的地區駕培機構有所增長，駕培機構減少的地區在20%以下。通過對比兩年占比情況，2020年駕培機構增長的占比有所下降，駕培機構減少的占比有所上升。
以互聯網、云計算、大數據等為代表的信息技術在駕考培訓領域中的應用將越來越廣泛，駕校考場設備開始互聯網化、智能化。信息技術在駕考培訓領域的應用能夠提高培訓效率，降低成本，取得更好的教學效果。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國駕校考場設備行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》分析：
目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開駕照自學自考形式，深受學員歡迎。但是，正是這種自學自考的駕考形式給整個駕培行業帶來不小的動亂。
我國汽車保有量的上漲隨之帶動了駕考需求的同步增長。根據《中國道路運輸發展報告(2020)》數據，2020年我國完成機動車駕駛員培訓人次達2,452.8萬，其中培訓合格人次達1,971.0萬，合格率為80.4%。預計未來幾年，我國每年的機動車駕駛員培訓人數將繼續維持較高數量，駕校考場設備的需求將繼續保持較高的水平。
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2022-2027年中國駕校考場設備行業市場全面分析及發展趨勢調研報告
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