2023中國再生金屬市場需求與應用前景

• 黃江 2023年3月16日 來源：新浪 574 32
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在全球碳達峰碳中和目標下，再生有色金屬行業不再納入‘兩高’范圍，才能加快項目建設，滿足不斷增加的市場需求，提高國際競爭力。

有色金屬行業是國民經濟建設的重要基礎產業，是建設制造強國的重要支撐，也是我國工業領域碳排放的重點行業。再生有色金屬產業對行業綠色低碳循環發展有重要作用。

2023中國再生金屬產業市場需求與優勢分析

據中國有色金屬工業協會再生金屬分會數據，每噸再生鉛的生產較原生鉛的生產可減少二氧化碳排放量1.94噸。2022年，我國再生鉛產量為285萬噸，以此測算，再生比原生生產全年可降碳553萬噸。

雖然我國再生有色金屬產業的污染物排放遠低于原生金屬產業，但國內大部分省份仍將再生有色金屬項目當做高耗能、高排放項目，限制再生有色金屬項目的新建、改建、擴建。

我國再生有色金屬產業與生產等量的原生金屬相比，至少節能1.44億噸標煤，節水96億立方米，減少固體廢物排放量81.5億噸、二氧化硫排放量250萬噸。在全球碳達峰碳中和目標下，再生有色金屬行業不再納入‘兩高’范圍，才能加快項目建設，滿足不斷增加的市場需求，提高國際競爭力。

再生有色金屬在節能減排方面具有明顯優勢。國家大力發展再生鉛產業，2021年鉛原料的對外依存度降至14%，遠低于銅(83%)、鋁(60%)、鋅(44%)、錳(96%)等其他有色金屬。此外，與原生鉛生產相比，每噸再生鉛可節省標煤659公斤，節水235立方米，減少固廢排放量128噸、二氧化硫排放量0.03噸。因此，再生鉛產業不僅保障了國家戰略資源安全，還有利于生態環境保護和節能減排。

以再生鋁為例，按照目前的能源結構，再生鋁生產碳排放強度僅為原鋁的5%，意味著每增加1噸再生鋁的利用，可減少1噸原鋁生產，可以降碳95%，社會效益顯著。

據中國有色金屬工業協會再生金屬分會統計，目前,我國持有危廢證核準廢鉛電池及其他含鉛廢物的處理規模為1245萬噸，但每年廢舊鉛蓄電池報廢量不到600萬噸，再生企業平均開工率約為50%，產能過剩非常嚴重。

此外，雖然國家嚴厲打擊，但仍有一些不規范企業想方設法逃避監管，采用人工方式拆解廢鉛蓄電池，廢鉛酸液隨意傾倒，塑料、鉛膏、柵板未實現分選就直接熔煉，給大氣、土壤、水環境帶來風險隱患。同時，再生鉛產能有向環境容量大的區域轉移的趨勢，一些邊遠省份成為重要的再生鉛生產區域，但這些區域的廢舊電池產出量較少，進一步加劇了產能過剩的態勢。

根據中研普華研究院《2023-2028年版再生金屬產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：

以廣東重廢(厚≥6mm)為例，2022年廣州市場廢鋼價格落差較大，一季度由于節后補庫、疫情管控等原因，廢鋼需求較好，支撐廢鋼價格。二季度末，受疫情及美聯儲加息等利空因素影響，成材面的不佳表現開始拖累廢鋼，高爐廠利潤不斷收縮，電爐廠基本全面虧損，鋼廠減停產操作增多，用廢意愿不高，廢鋼價格大幅走跌，尤其6-7月份，日均掉價100-200元/噸的情況屢見不鮮。三四季度，廣東本地廢鋼大跌之后觸底反彈，但成材端需求始終不能恢復，廢鋼價格持續保持低位震蕩運行。

2023年開春返工以來，鋼鐵市場人氣陸續恢復，在長短流程鋼廠陸續恢復生產的情況下，廣東本地廢鋼價格總體呈現以漲為主的局面。但由于多數鋼廠依舊處于盈虧邊緣甚至虧損的狀態，鋼廠采購廢鋼的積極性較為一般，多數鋼廠并未大量補庫，均以按需采購為主，因此一季度前期廢鋼價格頻繁波動，且整體波動幅度并不大。進入3月份，終端需求存在繼續恢復的趨勢，且宏觀預期較為樂觀，廢鋼市場或存在一定波段性偏強運行的可能。

目前廢鋼基地普遍心態一般，年前個體戶基地還存在囤貨賭漲情況，但節后行情拉漲不如預期，市場心態轉差，2 月中旬前后較多貨場已清理過一遍囤積庫存。經過去年的行情大跌，廣東本地貨場風控意識明顯提升。當前場地庫存較為保守，且保持一定周轉節奏，快進快出。

廢鋼供應方面，由于2022年 3-4 月份以及 12 月份疫情對工地產廢及拆遷影響較為明顯。2023年這兩因素影響減少甚至消失后預計拆遷、工地產廢均有明顯提升。且通過收廢企業反饋，廣東本地汽車家電一季度訂單量并不理想，廢鋼產出有限，一定程度支撐廢鋼價格。隨著產廢上游訂單的增加，以及產廢周期的運轉，二季度廢鋼產出或將有顯著提升，市場貨源偏緊局面將有所好轉。

廢鋼需求方面，廣東本地成材一季度需求不足預期，建材價格震蕩回落，鋼廠利潤收窄，采廢意愿較為謹慎，但由于本地廢鋼資源偏緊，廢鋼價格仍較堅挺。進入二季度，在基建工程發力、生產制造業訂單增加的支撐下，鋼廠利潤或將有一定增長空間，短期內鋼廠生產積極性有望提升，廢鋼需求也將水漲船高。

探索鋰電池回收新模式

國內首個鋰電循環產業互聯網平臺 “鋰++”上線，試圖探索鋰電池回收新模式，主要發起方為天奇股份，共建方包括生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心等。今年以來，超千億元的動力電池回收市場，獲寧德時代等新能源巨頭加碼。

業界與學界人士分析，動力電池的大部分原材料可循環利用，加上近年來原材料價格大漲，入局動力電池回收領域可保障供應鏈安全與降低成本。不過，一片“藍海”的動力電池回收行業，存在“小、散、亂”的問題，行業亟須實行高質量發展。

除了天奇股份，今年以來還有芳源股份、寧德時代、吉利等新能源汽車上下游企業，紛紛加碼動力電池回收領域。

一個重要原因在于，動力電池回收處置和利用，將是動力電池原料重要的來源之一。寧德時代1月30日公告稱，公司擬由控股子公司廣東邦普循環科技有限公司出資238億元，投建一體化新材料產業生產基地，項目涵蓋50萬噸廢舊電池材料回收。

按照動力電池平均使用壽命5至8年計算，中國第一批投入市場的動力電池面臨退役期。第三方機構預測，到2025年，中國退役動力電池累計將達137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達96萬噸。

動力電池回收企業隨之快速放量。天眼查顯示，經營范圍包含“電池回收”的企業，目前我國有超過7.3萬家企業，其中2022年成立約3.6萬家。2018年之前，相關企業僅6000家左右。

《2023-2028年版再生金屬產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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