廣汽加入補貼戰 提供費粵A藍牌 成都1億補貼汽車消費 2023年乘用車零售額與消費政策措施

• 李波 2023年3月17日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1223 79
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3月16日，廣汽集團公眾號發布消息稱，消費者在3月15日~31日下單購買廣汽集團旗下廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田燃油車型即可享受廠家提供的補貼，同時在約定時間內完成上牌，還有機會免費獲得粵A藍牌。

3月16日，廣汽集團公眾號發布消息稱，消費者在3月15日~31日下單購買廣汽集團旗下廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田燃油車型即可享受廠家提供的補貼，同時在約定時間內完成上牌，還有機會免費獲得粵A藍牌。

具體而言，購買廣汽傳祺混動車型可以補貼1萬元，同時還可以獲得購置稅減半。此外，購買GS3影速、影酷、影豹可享受3年8折保值換購的政策支持;廣汽本田全系車型綜合優惠最高8萬元;廣汽豐田則提供廠家補貼5000元，置換補貼至高1萬元，以及金融服務最高2年0息的政策。

3月17日，據“成都發布”消息，今日起龍泉驛區“產銷聯動”汽車消費活動啟動，發放補貼總金額1億元，單車累計補貼最高15萬元。參與活動的品牌車型涵蓋純電、混電、插電。活動時間將持續到2023年6月30日。

今年政府工作報告明確，把恢復和擴大消費擺在優先位置。穩定大宗消費，推動生活服務消費恢復。

據乘聯會初步統計，2月份，乘用車市場零售136.4萬輛，同比增長9%，較上月增長6%，今年以來累計零售265.7萬輛，同比下降21%;全國乘用車廠商批發159.8萬輛，同比增長9%，較上月增長10%，今年以來累計批發304.7萬輛，同比下降16%。

初步統計，2月份，新能源乘用車市場零售43.8萬輛，同比增長59%，較上月增長32%，今年以來累計零售77萬輛，同比增長23%;全國乘用車廠商新能源批發50萬輛，同比增長58%，較上月增長29%，今年以來累計批發88.9萬輛，同比增長21%。

2023年乘用車零售額與消費政策措施

汽車是消費的大頭，約占社會消費品零售總額的1/10。近日，工信部、商務部、發改委、財政部等密集發聲，從稅收優惠、開展汽車下鄉、完善配套設施、擴大二手車流通等多方面對今年拉動汽車消費的政策措施進行部署。地方上促進汽車消費的舉措也密集落地。

2022年，針對有效需求不足的突出矛盾，國家多措并舉促消費，采取減免車輛購置稅等措施促進汽車消費，取得明顯成效。尤其是新能源汽車產業交出一份非常亮眼的答卷。2022年全年新能源汽車產銷實現705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

按照財政部等四部門通知，新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，延續了13年的“國補”正式退出歷史舞臺。工信部副部長辛國斌3月1日表示，要會同有關部門盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續政策，修訂發布“雙積分”管理辦法，穩定市場預期。

同日，財政部副部長許宏才宣布，通過實施積極財政政策，推進供給側結構性改革，不斷提升國內供給質量水平，激活市場需求潛能。對于購置期在2023年的新能源汽車繼續免征車輛購置稅。

全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇表示，新能源汽車免征車輛購置稅政策的實施，對新能源車市場帶來一定的利好影響。這項政策旨在鼓勵消費者購買新能源汽車，降低購車成本，提高新能源汽車的市場份額。在新能源汽車銷量高速增長的背景下，明年新能源汽車免征車輛購置稅政策是否會延續，有待觀察。

今年乘用車市場新政策發力

3月2日，在國新辦“權威部門話開局”主題系列新聞發布會上，商務部部長王文濤表示，消費有“四大金剛”：汽車、家電、家居、餐飲，占消費的四分之一，是恢復和擴大消費的重點領域。

今年將在落實好政策的同時，積極出臺新政策措施，比如指導地方開展新能源汽車下鄉活動，優化充電等使用環境，支持新能源汽車的消費。

當然，比城市新能源汽車消費更復雜的，像充電樁等配套設施建設如何完善，將會同有關部門做好規劃，加大力度，穩步推進。還將擴大二手車的流通，推進綠色智能家電下鄉和以舊換新等。

中汽協表示，2022年汽車市場的恢復得益于地方和國家的政策的共同發力，說明政策對汽車市場的增長有著較強作用。呼吁國家和地方可以對汽車市場給予更多支持，除了補貼和購置稅等方面，希望可以在配套設施建設和二手車交易等領域加以完善。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國乘用車市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：

2023年的首月，汽車市場整體銷量受春節等因素影響，同比下降了37.9%及環比下降40.4%，1月乘用車市場零售量為129.3萬輛，其中新能源汽車的銷量為33.2萬輛，同比及環比也均有下降，分別是6.3%及48.3%。

近日，據某汽車專業平臺初步推算2月的汽車市場銷量大概在135.0萬輛左右，新能源車在40萬輛左右，有明顯回暖跡象。

但是值得注意的是，1月新能源汽車零售滲透率已達25.7%，其中自主品牌的新能源零售份額更是達到70.6%，這樣看來，新能源汽車的銷量在春節，退補等眾多因素影響下，依然顯示強勢銷量，消費者對新能源汽車的認可也是越來越高，其中很大因素是目前充電站及充電樁的推廣力度不斷在增大，解決了大部分消費者的擔憂。

隨著后疫情時代，經濟的慢慢開始復蘇，經濟向好的方向發展，使得消費者信心也有所增強，對于如汽車類的大宗商品消費的需求也會隨之增加。

此外，目前推出的各項政策也從多個維度來帶動新能源車的發展，例如大力建設充電樁及舊車置換激勵等項目的實施，可以更好地讓廣大消費者接受新能源汽車，可以說這些激勵政策，對汽車市場產生了積極的影響。

對于汽車制造商，當然不會錯過這么好的機會，各大廠商也是不惜余力地推出各自的新款車型 ，這些新款車型都配備了各廠家先進的技術，不僅更科技，時尚還更智能化，設計也更精美，更人性化，眾多的新技術運用也吸引了更多的消費者，也很大程度上提升了消費者的駕駛體驗。

2022年，國內二手車交易量達到1602.78萬輛，雖然受到疫情影響，交易量低于2021年，但2022年，重大行業政策的落地也讓這一年的二手車行業不同于往年。

二手車市場發展勢頭將長期向好

隨著去年10月二手車轉移登記實行單獨簽注管理、核發臨時號牌的落地，至此，從政策和機制層面，國內二手車市場的三大傳統堵點(即限遷、稅收、臨時產權)都已打通。

政策疊加消費者觀念轉變與二手車市場的規范化，未來二手車市場有望迎來可持續的增長，二手車發展勢頭將長期向好。預計未來中國二手車市場交易量將保持10%左右的增速持續發展，成為推動我國車市發展的又一重要引擎。

2022年，國內二手車金融滲透率穩步增長，達到38%左右的水平，這主要受兩大方面助力：

首先，自2020年以來，由于新車市場金融業務競爭激烈，以商業銀行為代表的各類汽車金融機構紛紛瞄準二手車市場，開展金融業務，并且著力提升金融服務的客戶體驗。

其次，隨著二手車和二手車金融行業的規范化不斷加強，消費者對于二手車金融服務的接受度和信任度也逐步上升，亦在需求側注入活力。展望未來五年，據羅蘭貝格預計，中國二手車金融滲透率的增長態勢有望延續，到2026年達到約52%的水平。

二手車金融市場主要市場份額在2020年疫情前由融資租賃公司和商業銀行把持，但過去兩年間，隨著疫情加劇，中小二手車金融機構受限于線下展業困難重重，資金壓力日漸增加，結合規范化監管政策的推出，逐步退出或轉型助貸機構。

二手車金融市場逐漸由規模較大且成熟的汽車金融機構占據;其中，商業銀行進一步擴張市場份額。特別是針對車商的二手車庫存融資，在二手車轉向經銷模式之后，市場空間十分可期。

《2023-2028年中國乘用車市場深度全景調研及投資前景分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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