2023汽車零部件行業現狀與市場發展前景趨勢分析

• 曾燕 2023年4月9日 來源：互聯網 1370 90
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汽車零部件行業現狀，汽車零部件行業前景如何?中國通信工業協會智能網聯專業委員會副秘書長林示認為，新能源車滲透率的快速提升，對汽車零部件的需求將擴大，新能源汽車產業鏈的景氣趨勢將持續。受益于自主品牌的崛起，國內汽車零部件供應商加速布局新能源汽車產業鏈，

2023汽車零部件行業現狀與市場發展前景趨勢分析

汽車零部件行業現狀，汽車零部件行業前景如何?中國通信工業協會智能網聯專業委員會副秘書長林示認為，新能源車滲透率的快速提升，對汽車零部件的需求將擴大，新能源汽車產業鏈的景氣趨勢將持續。受益于自主品牌的崛起，國內汽車零部件供應商加速布局新能源汽車產業鏈，逐步構筑本土供應鏈優勢，迎來黃金時代。未來，汽車零部件市場勢必將面臨更為激烈的競爭，產品技術含量較低以及規模效應較差的中小企業可能被加速淘汰出局，行業分化將進一步加劇，行業集中度有望得到持續提高。

在中國的世界汽車零部件100強中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國在零部件產業技術革命的希望。隨著智能網電、雷達、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業拔地而起。中國的汽車零部件企業應抓住這個歷史的戰略機遇期，加緊布局，聚焦某項核心技術重點突破。

面對現狀，國內新能源汽車零部件產業不僅呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化的"新四化"趨勢，而且在零部件領域也同時出現了低碳化、國際化、輕量化的"三化"特點。要適應節能減排需要，新能源汽車及其零部件的發展對整個國內汽車產業帶來了重大挑戰。與此同時，低碳化也促進了國內汽車產業的能源多元化發展，純電驅動、混合動力、氫燃料電池三條技術路線正并行發展。2021年我國新能源汽車零部件行業的市場規模達到2870億元，占據我國國民經濟的0.25%左右，未來隨著新能源汽車行業的快速的發展，將會帶動我國新能源汽車零部件行業的發展，在國民經濟體系中的占比將會提升。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年版汽車零部件產業園區定位規劃及招商策略咨詢報告》統計分析顯示：

汽車零部件的供應鏈是由“零件→組件→部件→系統→總成”形成金字塔式配套體系，成熟的汽車產業鏈體系下，整車企業全力進行車型開發設計、整車組裝和終端品牌經營，零部件企業負責零部件的模塊化、系統化開發設計和制造，汽車零部件供應商通常劃分為一級、二級、三級供應商。汽車整車制造商與汽車零部件配套商之間形成金字塔型的產業鏈結構。

受全球疫情影響，疊加經濟增長持續放緩、貿易摩擦升級等宏觀因素，全球汽車零部件行業面臨轉型壓力。《美國汽車新聞》(AutomotiveNews)根據各廠商 2020 年汽車配套營收，發布了 2021 年全球汽車零部件配套供應商百強榜，德國博世位列第一，前十大供應商沒有發生變化，只是交換了位置。從各大公司 2020 年汽車配套業務營收來看，受疫情全球大流行的影響，百強榜中的絕大多數公司 2020 年營收出現下滑。

發達國家汽車零部件行業經過長期發展，已具有規模大、技術力量雄厚、資本實力充足、產業集中度高、全球同步配套的特點;行業內涌現出一批以德國博世、日本電裝、德國采埃孚、加拿大麥格納等公司為代表的銷售收入超百億美元的世界知名汽車零部件企業。這些國際知名的汽車零部件企業具有強大的經濟實力和研發力量，引領著世界汽車零部件行業的發展方向。前十強企業主要被傳統零部件巨頭占據，前五強排名有所波動。

國際汽車零部件市場上，跨國汽車零部件巨頭如愛信精機、德國采埃孚、JATCO(加特可)株式會社在變速器領域，本特勒在汽車底盤領域，博世、大陸在車身穩定系統和制動系統領域，江森自控、美國李爾集團、弗吉亞在汽車座椅領域，均已各自形成一定壟斷地位，并控制著全球汽車零部件行業的核心技術。

去年底車市熱度明顯回升，中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)最新零售銷量數據統計顯示：2022全年累計零售2054.3萬輛，同比增長1.9%。

值得注意的是，燃油車零售1486.8萬輛，同比減少230.2萬輛;新能源零售567.4萬輛，同比凈增268.7萬輛。兩相對比，無論是由于各項政策的促使還是人們環保理念的加持，似乎燃油車正在丟失消費者，并已然流向新能源。這說明，在汽車消費方面，國人的消費認知已經發生轉變，人們當初對于新能源車的排斥、質疑等抵觸情緒已逐漸消逝，反而正在以驚人的速度接受新的交通方式。

此外，對于品牌的認可，也已經發生翻天覆地的變化。在乘聯會2022年1-12月的廠商銷量綜合排名中，當年“大眾+通用”霸榜的時代已經過去，取而代之的是國產翹楚比亞迪，以顯著的差異領跑廠商零售榜單。

尤其是在新能源領域，從2022年全年數據排行榜來看，比亞迪以1799947輛的成績一騎絕塵，同比大增208.2%。上汽通用五菱位列第二，銷量為442118輛，同比增長2.5%。特斯拉中國落至第三，全年銷量439770輛，同比增長為37.1%。Top15中，國產品牌以壓倒性的數量占據榜單。

汽車零部件出口方面，隨著汽車零部件采購全球化趨勢的發展，我國汽車零部件行業結束了面向單一客戶、面向單一市場的局面，加大了對汽車零部件產品的出口。

目前，我國汽車零部件出口貿易已基本覆蓋到全球主要國家和地區。隨著近 10 年來我國汽車零部件制造水平不斷提升，我國汽車零部件出口貿易已經奠定了以發達國家為主，以新興市場及次發達國家為輔的基本格局。近年以來我國汽車零部件企業的出口總額呈現總體上升態勢。根據海關總署數據，2021 年，我國汽車零部件出口金額達 756億美元，同比增長 33.7%。

在汽車零部件進口方面，我國進口的主要是高端汽車電子系統、變速箱等國內不具備制造能力的關鍵零部件。此類汽車關鍵零部件進口受到國際形勢以及關稅等影響較大，近幾年進口額呈現較大波動。受新冠疫情爆發初期影響，我國汽車零部件的進出口規模呈現出下降趨勢，但隨著國際防疫趨嚴，新冠疫情得到有效控制，帶動我國汽車零部件進出口規模呈現快速回升態勢。根據海關總署數據，2021 年，我國汽車零部件進口總額為 376 億美元，同比增長15.9%。

汽車零部件企業2022年業績出現兩極分化，一方面，受益于行業發展機遇，新能源汽車相關零部件企業發展較好;另一方面，頭部企業競爭優勢更加突出，從而推動了行業業績分化。據中研產業研究院預計，2021年至2025年，中國汽車配件市場規模將保持穩定增長趨勢，2025年市場規模將達6.79萬億元。

近年來，中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國品牌汽車零部件自主創新體系初步形成。中國品牌零部件企業通過多年發展，大多已具備較強的生產制造能力和一定的市場競爭力，企業系統管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發展，以及同心多元化推動，實現了規模迅速擴張，在各個細分行業之間形成了協同效應。

隨著汽車零部件行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的汽車零部件企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對汽車零部件行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

本報告利用中研普華長期對汽車零部件行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個汽車零部件行業的市場走向和發展趨勢。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年版汽車零部件產業園區定位規劃及招商策略咨詢報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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