在政策指引和市場需求的驅動下,鄭州市氫能源產業鏈正在完善過程中。目前,布局于下游氫電池研發業務的企業相對較多,共有18家。2022年12月位于金水區的首座加氫站正式投運,鄭州東三環綜合加能站總投資1.8億,占地10畝,能滿足金水區及周邊區域50輛氫燃料車輛的日常加
目前中國氫能利用的研究相對碎片化,與國際先進技術相比還有差距,沒有形成產業化、規?;l展。中國應迎頭趕上,卡位世界前沿。國家相關能源發展文件將“氫能與燃料電池技術創新”列為重點任務之一,提出實現大規模、低成本氫氣的制取、存儲、運輸、應用一體化的戰略目標。
歐洲率先開始了可再生能源制氫,用天然氣管網進行運輸,最大的運輸量是 20%。天然氣管網當中運輸密度不一樣,出來以后再吸附,完全可以把它分開。當前全世界都開始注意到了氫能的發展,也成為了國家能源戰略的重要組成部分,而且燃料電池技術趨于成熟,步入了商業模式創新與批產階段,也要感謝一直致力于燃料電池工程化、產業化的國外企業,他們重視氫能源電池的開發推廣應用,電池產品的出貨量加速增長進入商業化階段,分布式發電也小規模商業化,特殊用途的燃料電池早期市場已經開始形成,這些都顯現出了氫能利用的產業鏈開始壯大。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國氫能源行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示:
近年來,隨著氫能利用技術發展成熟,以及應對氣候變化壓力持續增大,氫能在世界范圍內備受關注,氫能已經納入我國能源戰略,成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。氫能產業基礎設施是發展氫能產業的前置條件,也是消納我國可再生能源結構性過剩的技術選擇,并能帶動高端裝備制造業快速發展、促進產業結構調整。
氫能產業基礎設施內涵豐富,主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣,包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業副產氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術與裝備發展成熟;氫安全技術發展緊跟國際先進水平,高壓氫氣瓶和儲罐技術已取得重大突破;氫能加注基礎設施發展滯后于美國、日本及德國等發達國家,但近幾年來呈現快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術標準體系構建完成,積極與國際接軌,標準對氫能產業發展的引領作用逐步顯現。
據《藍皮書》路線圖規劃,到2030年,氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分,產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座,燃料電池車輛保有量達到200萬輛,高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km,氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平,氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。中國應進一步推動氫能源產業的發展。
2021年12月,國家財政部、工信部等五部委下發《關于啟動新一批燃料電池汽車示范應用工作的通知》,同意鄭州城市群啟動燃料電池汽車示范應用工作。鄭州城市群包括6個省內城市和11個省外城市,鄭州市作為牽頭城市,將不斷提升示范應用水平,加快形成燃料電池及氫能源汽車發展可復制可推廣的先進經驗。為此,鄭州市不斷出臺相關政策,扶持氫氣循環系統、電堆、膜電極、雙極板等上下游產業發展。
在政策指引和市場需求的驅動下,鄭州市氫能源產業鏈正在完善過程中。目前,布局于下游氫電池研發業務的企業相對較多,共有18家。2022年12月位于金水區的首座加氫站正式投運,鄭州東三環綜合加能站總投資1.8億,占地10畝,能滿足金水區及周邊區域50輛氫燃料車輛的日常加注需求。目前,鄭州市氫能源產業布局較為集中,根據《鄭州市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020~2025年)》,鄭州市將圍繞管城區、經開區、中牟縣“兩區一縣”布局建設氫燃料電池汽車產業發展走廊,扶持整車龍頭企業,加強關鍵零部件企業招商引資力度,匯集產業鏈優勢資源,加快構建氫燃料電池汽車產業發展走廊,形成產業生態體系,構建完整產業鏈。
根據2023年2月最新出臺的《鄭州市2023年國民經濟和社會發展計劃》,鄭州市將繼續推動制造業高端化、智能化、綠色化發展,謀篇布局氫能與儲能等6大未來產業。在氫能源配套建設方面,鄭州市也進行了提前布局,根據2023年2月下發的《鄭州市主城區燃料電池汽車加氫站布局專項規劃(2022-2025年)》,至2025年,鄭州市主城區將建設完成不少于100座加氫站,至2035年,主城區建設不少于230座加氫站,形成布局合理、覆蓋廣泛、智能高效的加氫網絡,提升氫能推廣應用成效。
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2022-2027年中國氫能源行業市場全景調研與發展前景預測報告
氫能源研究報告對氫能源行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的氫能源資料進行全面系統的整理和分析,通過圖表、統計結果及文獻資料,或以縱向的發展過程,或橫向類別...
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