后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便,防止行車安全事故的發生,保障人身安全,各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡,且所有后視鏡都必須能調整方向。
一、后視鏡、智能后視鏡的概念
后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便,防止行車安全事故的發生,保障人身安全,各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡,且所有后視鏡都必須能調整方向。可分為平面鏡、球面鏡和雙曲率鏡面三大系列。另外還有一種棱形鏡,棱形鏡的鏡表面平坦,但其橫截面為棱形,通常用作防眩目型的內后視鏡。
后視鏡有一個視界的問題,也就是指鏡面所能夠反映到的范圍。業界有視界三要素的提法,即駕駛者眼睛與后視鏡的距離;后視鏡的尺寸大小和后視鏡的曲率半徑。這三要素之間具有一定的關系,當后視鏡的距離和尺寸相同時,鏡面的曲率半徑越小,鏡面反映的視界越大。當鏡面的曲率半徑相同時,鏡面的尺寸越大,鏡面反映的視界越大。
智能后視鏡,通常是指汽車的智能后視鏡,其具有獨立的操作系統,獨立的運行空間,可以由用戶自行安裝軟件、游戲、導航等第三方服務商提供的程序,并可以通過WIFI或者移動通訊網絡來實現無線網絡接入,同時可以提供行車記錄、GPS定位、電子測速提醒、倒車可視、實時在線影音娛樂等功能的智能化的汽車后視鏡。
智能后視鏡具有優秀的操作系統、可自由安裝的各類軟件、觸屏式操作感這三大特性,能夠提供語音控制、導航、超速提醒、行車記錄和實時在線的視聽等駕駛汽車時的安全和娛樂功能。
隨著社會的發展和科技水平的提高,人們對駕駛汽車的安全性、娛樂性提出了更高的要求。汽車的中央后視鏡應運而生衍化為集成安卓(Android)、WinCE等操作系統、包含多種功能的汽車智能后視鏡。如智能手機逐漸替代單一功能的傻瓜相機或手機一樣,集多種功能于一身、向智能化方向發展的智能后視鏡也將成為普通汽車后視鏡發展進化的必然趨勢。因其節省空間,功能強大,方便了眾多車友,已經成為國內外車品類熱門加裝項目。
智能后視鏡產品最早發展于2012年,沃可視著手開發并率先相關產品;2014年,眾多企業開始蜂擁扎入智能后視鏡市場,行業進入紅海。經過6-7年的市場教育,目前消費者對于智能后視鏡的接受程度較高,市場已經度過導入期,行業成熟度較高。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國后視鏡行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示:
智能后視鏡是近兩年才興起的全新產品形態,因為發展如此短暫,行業內甚至沒有一個統一的名稱,在產品介紹上,有些公司稱之為后視鏡行車記錄儀,有些稱之為后視鏡導航,電子后視鏡等。事實上,智能后視鏡是行車記錄儀、車載導航等后裝汽車電子發展進階的產物,是汽車電子屏幕爭奪戰的另一個戰場。
通過對國內主流智能后視鏡產品的觀察,中端產品(800元)以上都有超過3種以上的功能,比較常見的有導航、行車記錄、免提電話、影音播放、電子測速預警、倒車影像、遠程協助,而低端產品則功能比較單一,以行車記錄為主。
在設計后視鏡的時候,主要的設計要點有:后視鏡可獲取的視野(間接視野)、影像的變形、影像的鮮明度、影像的大小、影像在后視鏡的位置等,易于進行與駕駛員的視點變化相對應的調整。后視鏡應安裝在車身上下振動最小的位置上。在進行后視鏡設計時,必須研究以下幾個問題:(1)保護行人和乘員不受傷害的形狀和結構;(2)符合整車的造型概念;(3)減小空氣阻力的形狀;(4)適應世界各種氣候條件的性能;(5)選擇適合大量生產的結構和材料。
數據顯示,2016年被稱為“智能后視鏡元年”,這一年智能后視鏡的專利申請數也達到最高點,2016年有關智能后視鏡的申請數量達132項;2017-2018年,智能后視鏡的熱度有所下滑,相關的申請專利數量也開始走低,2017年智能后視鏡的數量為98項;2018年更是進一步下滑至42項。
目前,整個市場上的企業數量已經達數百家,從企業分布來看,我國主要智能后視鏡企業集中在東南沿海省份。其中廣東及江浙滬地區是我國智能后視鏡的主要生產地區,約占我國智能后視鏡總產量的一半左右。智能后視鏡作為一種新型硬件產品,尚未出現行業標準,各生產企業都是根據企業自身的標準進行產品的研發及生產。
目前,55%的中國消費者認為車載智能系統可以為他們的生活提供很大的便利,46%的受訪者對汽車智能化充滿期待,甚至只會考慮智能系統的車,另有42%的受訪者表示車載智能系統是未來的趨勢。如今的智能后視鏡市場,面臨著產品同質化、品質不穩定、售后缺乏保障、渠道管理混亂、商業模式不清晰、廠商良莠不齊等諸多問題,未來智能后視鏡市場如何發展,需要企業依據市場的變化迅速調整策略來實現長久的發展。
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2022-2027年中國后視鏡行業市場全景調研及投資價值評估研究報告
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