鋰電池回收行業市場前景廣闊 中國鋰電池回收行業市場分析2023

• 陳澤芳 2023年5月17日 來源：互聯網 1133 73
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我國上游鋰、鈷、鎳等金屬資源緊缺，下游新能源汽車、儲能市場對鋰電池材料的需求旺盛，國內資源長期緊缺將掣肘新能源市場的發展。鋰電池回收在一定程度上緩解資源供需不平衡對行業發展的約束，全行業鋰電池的材料來自于報廢鋰電池循環利用的比例將持續增加，未來鋰電池

鋰電池回收梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進行改造，利用到儲能(電網調峰調頻、削峰填谷、風光儲能、鐵塔基站)及低速電動車等領域。資源再生利用(簡稱“再生利用”)是對已經報廢的動力電池進行破碎、拆解和冶煉等，實現鎳鈷鋰等資源的回收利用。

目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對于負極和電解液的回收卻受到企業忽視。可能因為負極石墨很便宜，所以大家覺得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問題，但回收負極材料后生成具有高導電性的石墨烯材料，在電池等領域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負極的回收或會成為企業的重視方向之一。

根據中研普華產業研究院的《2022-2027年中國鋰電池回收行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》分析顯示：

鋰電池回收市場企業直接將廢舊動力電池交至動力電池處理單位，更有利于保障動力電池的技術、設計等商業機密不被泄露。整車企業還可從動力電池處理單位了解不同類型的動力電池報廢后處理的難易程度，以反饋指導整車鋰電池回收市場企業從生產設計時就考慮到報廢時的拆解和處理，實現綠色設計。

動力電池電量衰減至80%之后就無法滿足為新能源汽車提供動力，而不得不面臨淘汰。如果電池在還擁有80%的電量和幾千次循環壽命的情況下就直接報廢回收，從而帶動鋰電池回收行業發展。如何發揮出退役動力電池的價值就會成為各方的關注焦點，這種行為也被企業視作降本增效的有效措施，甚至成為一些鋰電池回收行業企業的新興業務，以增加收益。據研究結果表明，電動汽車退役鋰離子動力電池可利用率達到60%，梯次利用價值巨大。

近幾年，我國鋰電池及其負極材料回收再利用產業市場規模急速擴大，由3.62億元到8.73億元，短短四年時間，增加了5.11億元，增長140.98%。隨著下游行業的更新換代，特別是新能源汽車鋰電池報廢量的增加，行業市場規模進一步擴大。鋰電池回收市場主要是以中小企業為主，并沒有形成影響力較大的企業。這個行業整體的發展潛力還非常大，正由于我國目前對于環保的追求，即便是有很多想要進軍廢舊電池回收行業的企業，也保持著觀望的態度。目前市面上主流的廢舊電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，三元鋰電池一般用于再生利用，將廢舊電池中有價值的金屬材料提取出來，產成品包括硫酸鎳、硫酸鈷、碳酸鋰等，磷酸鐵鋰電池。

鋰電池回收行業市場前景廣闊 中國鋰電池回收行業市場分析2023

新能源汽車作為政策鼓勵發展的綠色產業，做好動力電池回收與創新，新能源汽車才能真正做到從“綠色到綠色”。動力電池主要由正極、負極、隔膜、電解液等構成，其中，正極材料占動力電池總成本比例最高。動力電池回收并再生利用可實現廢舊鋰電池材料中鋰、鎳、鈷、錳等金屬資源的再利用，具有較高的經濟價值。從環保角度看，動力電池中含有的鎳、鈷、錳等金屬會對人類健康和生態系統帶來損害，若廢舊動力電池處理不當將會造成巨大的環境污染。從資源角度看，我國新能源電池裝機量快速攀升，在此背景下，資源保供重要性再次突出，我國的鈷礦、鎳礦、錳礦和鋰礦儲量僅占全球總儲量的 1%、3%、4%和 7%，合理回收退役電池對我國新能源鋰電池金屬資源的供給具有重要意義。

我國上游鋰、鈷、鎳等金屬資源緊缺，下游新能源汽車、儲能市場對鋰電池材料的需求旺盛，國內資源長期緊缺將掣肘新能源市場的發展。鋰電池回收在一定程度上緩解資源供需不平衡對行業發展的約束，全行業鋰電池的材料來自于報廢鋰電池循環利用的比例將持續增加，未來鋰電池回收行業市場前景廣闊。

我國大力發展循環經濟，推進資源節約集約利用，構建資源循環型產業體系和廢舊物資循環利用體系，對保障國家資源安全，推動實現碳達峰、碳中和，促進生態文明建設具有重大意義。2021 年 7 月國家發改委出臺《十四五”循環經濟發展規劃》貫徹落實循環經濟促進法要求，深入推進循環經濟發展。2022 年 3 月“構建資源循環利用體系”作為重點內容之一被寫進《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和 2035 年遠景目標綱要》。2012-2022 年間，特別是 2018 年以來，國家已出臺多個電池回收利用相關政策，為行業市場空間釋放提供保障。從出臺的政策可以看出，國家旨在從產業、技術、標準等方面推動新能源電池回收行業向規范化、專業化、規模化發展。

更多鋰電池回收市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國鋰電池回收行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》。

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