中國航空維修行業市場發展趨勢 中國航空維修行業重點企業洞析

• 陳澤芳 2023年5月23日 來源：互聯網 648 37
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“十三五”期間，中國民航取得了安全記錄最好、發展增量最大、經濟效益最佳的成績。運行效率和服務品質持續改進，行業戰略地位和作用持續增強。按照新時期民航強國建設的戰略進程，“十四五”將是民航強國建設從單一的航空運輸強國向多領域民航強國進階的起步階段。

航空維修業是民航運輸業的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎。按照中國民航局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規定》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業等;在飛機維修領域，按產品類別可分為：機體大修、航線維護、發動機修理、附件修理以及飛機加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動、機械等眾多領域。

隨著國內航空市場的蓬勃發展，航空機載設備維修及制造需求呈現快速增長趨勢，客戶需求增長較快。同時由于航空機載設備制造和維修行業具備較高的技術壁壘。隨著我國航空維修水平不斷提高，整個行業伴隨著技術的進步得以發展和壯大。近幾年，國家對航空航天制造及國防事業的重視程度不斷提高，機載設備制造業也取得了較快發展，改變了以往外企與OEM廠家占據國內大部分市場的局面。

根據中研普華產業研究院的《2023-2028年航空維修行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。航空維修產業鏈上游為航空材料、集成電路、電子元器件等零部件，中游為航空維修企業以及航空制造商等;下游為各民用航空公司以及通用航空企業等。

未來航空維修行業的增量市場將更多地體現在市場需求大、技術含量高的部附件上，對于維修能力覆蓋面廣并且具備深度維修能力的企業來說，將會有更加廣闊的市場空間，大力拓展維修深度和廣度、提升服務質量是該類企業重要的發展方向。

中國航空維修行業市場發展趨勢

“十三五”期間，中國民航取得了安全記錄最好、發展增量最大、經濟效益最佳的成績。運行效率和服務品質持續改進，行業戰略地位和作用持續增強。按照新時期民航強國建設的戰略進程，“十四五”將是民航強國建設從單一的航空運輸強國向多領域民航強國進階的起步階段。

目前，我國民航發展的內外環境較為良好，以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。逐步形成，行業發展也將迎來更加廣闊的市場空間。但復雜的國內外市場環境除了給國內民航業帶來一系列新機遇的同時也帶來了新的挑戰。飛機維修行業需要從傳統思維中尋求突破，在新發展時期把握正確的戰略道路和發展方向，鞏固樹立創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，堅持不懈深化改革和創新，才能有效應對好風險和挑戰，整個行業邁向高質量發展的道路。

中國航空維修行業重點企業洞析

通過相關資料查詢及數據比較，選取了航空維修行業內的兩家上市企業：廣州航新航空科技股份有限公司(以下簡稱“航新科技”)和北京安達維爾科技股份有限公司(以下簡稱“安達維爾”)來做關于航空維修行業發展情況的對比分析。對比而言，航新科技的企業總資產更為雄厚。航新科技2022年的總資產(23.8億元)與上年同期相比增長8.3%;安達維爾的2022年企業總資產則是12.4億元，同比下降2.4%。從2022年凈資產規模來看，航新科技(7.6億元)低于安達維爾(9.7億元)，同比變化率分別是2.9%、-4.3%。

2022年，航新科技的總營業收入為14.0億元，同比增長20.4%;安達維爾的總營收(4.1億元)較上年下降13.2%。此外，航新科技(13.5億元)的2022年企業總營業成本高于安達維爾(4.8億元)，同比變化率分別為22.8%、-1.3%。2022年，航新科技的航空維修及服務營收在企業總收入中的占比為67.77%;安達維爾的航空維修營收占了企業總收入比例的36.20%。2022年，航新科技歸屬母公司凈利潤(0.27億元)高于安達維爾(-0.46億元)，二者之間相差了0.73億元。

2022年，航新科技的研發投入金額為0.96億元，較上年增加了0.16億元;安達維爾的研發投入金額為0.69億元，同比減少了0.01億元。從研發投入總額占營業收入比例來看，航新科技(6.85%)的2022年投入占比率遠低于安達維爾(16.84%)。分企業來看，航新科技的2022年航空維修行業營收9.5億元，同比增長28.1%;安達維爾則是營收1.5億元，較上年增長11.8%。2022年，航新科技的航空維修營業成本為7.38億元，同比增長31.86%。安達維爾的航空維修營業成本(0.90億元)較上年增長25.70%。

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