截至目前,全國范圍專門內針對或涉及“游艇”管理的規范性文件多達一、二十部,發布機關包括:全國人大常委會、交通運輸部、海事局、環境保護部、發改委、商務部等,主要針對游艇監管、稅費繳納、船員管理、環境保護、外商投資等。地方性規范的發布區域則集中在海南、廣
游艇起源于17世紀的歐洲,繁盛于歐美,歷經三個多世紀的演變,游艇產業也因其附加值高、產業互動性強的特征被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。相較于歐美成熟的游艇消費市場,我國游艇業仍處在起步階段,有諸多現實問題的同時也有巨大的發展空間。
全球共有約250間游艇制造商,包括主要及小規模制造商,大多來自亞洲、歐洲及美國,其中亞洲制造商為新入市公司,尚在努力為游艇制造業作更多貢獻的過程中。歐洲品牌游艇產品的時尚設計、奢華外觀和優秀質量使其在全球受到歡迎。
截至目前,全國范圍專門內針對或涉及“游艇”管理的規范性文件多達一、二十部,發布機關包括:全國人大常委會、交通運輸部、海事局、環境保護部、發改委、商務部等,主要針對游艇監管、稅費繳納、船員管理、環境保護、外商投資等。地方性規范的發布區域則集中在海南、廣東、浙江、山東、上海等省份,內容系對全國性規范的細化。
游艇產業是融合生產制造業和商貿服務業互動發展的一個產業群。一條較完整的游艇產業鏈,涵蓋從游艇制造到游艇俱樂部的服務,再到與游艇相關的度假休閑以及各種商務活動,包括游艇制造、游艇運輸、游艇駕照培訓和考核,專用碼頭建設、游艇銷售、游艇維修保養、俱樂部建設和管理、零配件制造、內部環境裝修、專業保險等許多環節。我國游艇行業目前正處在快速增長階段。
海南是我國最大的經濟特區和唯一的熱帶島嶼省份,發展游艇產業具有得天獨厚的資源和政策優勢,截至2022年6月底,海南省已經建成運營13個游艇碼頭、2286個泊位,在諸多頂層利好政策發布之外,海南省還接連發布了《海南游艇產業改革發展創新試驗區建設實施方案》和《海南省游艇產業發展規劃綱要(2021~2025年)》。
就我國游艇保有量變動而言,隨著國內整體旅游持續發展,游艇應用旅游持續發展,我國游艇保有量持續走高,數據顯示,我國游艇保有量從1.88萬艘增長至2021年的2.65萬艘,預計隨著國內人均可支配收入持續提升,疫情放開帶動整體旅游業回升,我國游艇保有量將持續增長。
到2025年,海南游艇產業鏈體系基本形成,游艇制造和服務水平與國際接軌,游艇消費場景更加多元,游艇產業安全、綠色、智慧發展水平國內一流,國際知名游艇品牌逐漸進駐海南,游艇行業龍頭企業初步形成,海南特色游艇產業發展模式初步形成,游艇消費成為城市消費新增長點,游艇產業成為海南自貿港建設的先導產業,海南成為中國最具吸引力的游艇消費地,初步建成具有較強國際影響力的高水平游艇產業改革發展創新試驗區。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國游艇行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示:
游艇,是一種水上娛樂用高級耐用消費品,滿足個人及家庭享受生活的需要。隨著生活品位的不斷攀高,人們開始追求更高品位、更高質量的生活方式,游艇運動漸為國人所認識,作為一種典型的舶來品,這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關注,也為許多城市發展新型服務性產業帶來前所未有的契機。游艇起源于17世紀的歐洲,繁盛于歐美,歷經三個多世紀的演變,如今已然成為集航海、娛樂、商務、休閑、運動等功能于一體的現代消費品,游艇產業也因其附加值高、產業互動性強的特征被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。相較于歐美成熟的游艇消費市場,我國游艇業仍處在起步階段,有諸多現實問題的同時也有巨大的發展空間。
現代游艇的種類很多,就艇體材料而言,有木質艇、鋼質艇、鋁質艇、玻璃鋼艇(FRP艇)以及先進復合材料(ACM)艇;按動力來分,有機動艇、機動風帆艇、風帆艇和劃艇等;從裝機方式來看,有舷外掛機艇、舷內外機艇和舷內機艇等;以用途來分,主要有個人娛樂艇、家庭游艇、公共游覽艇、多用途游艇、釣魚艇和賽艇等;從速度來看,有低速、中速、高速和超高速艇;從造價及豪華檔次來看,則有普通艇、中檔艇、豪華型及超豪華型艇。
中國目前的游艇俱樂部主要分布在東部沿海地區,但集聚現象并不明顯。目前中國游艇俱樂部最多的省級區域分別是上海(22家)、山東(18家)、廣東(14家)、浙江(12家)、江蘇(11家),具體到中國的城市區域則是上海(22家)、天津(10家)、青島(10家)、廈門(8家)、深圳(6家)、蘇州(6家)、舟山(5家)以及海口與三亞各4家。
游艇業作為新興產業被認為是旅游經濟新動力之一。原國家旅游局早在“十二五”發展規劃中即指出將努力培養游輪游艇等高端旅游市場。近幾年國內游艇業發展整體向前,但也有起落,在資源、政策等推動下,奢侈化轉向大眾化的趨勢也更為明顯,游艇業或將迎來新一輪發展高峰期。
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2022-2027年中國游艇行業市場全景調研及投資價值評估研究報告
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