2023低空經濟行業現狀如何 低空經濟市場發展前景趨勢分析

• 曾燕 2023年6月13日 來源：互聯網 1479 98
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低空經濟行業現狀，低空經濟行業前景如何?我國低空經濟發展仍然處于較低水平，雖然無人機產業在全球具有領先優勢，但傳統通航產業卻落后于發達國家。當前低空經濟存在著產業鏈條較短、高新技術支撐能力不足、開放合作程度不高等問題，必須從基礎環節入手，立足于補短板

2023低空經濟行業現狀如何 低空經濟市場發展前景趨勢分析

低空經濟行業現狀，低空經濟行業前景如何?我國低空經濟發展仍然處于較低水平，雖然無人機產業在全球具有領先優勢，但傳統通航產業卻落后于發達國家。當前低空經濟存在著產業鏈條較短、高新技術支撐能力不足、開放合作程度不高等問題，必須從基礎環節入手，立足于補短板、固長板實行系統創新，加快實現低空經濟高質量發展。

低空經濟既承繼了傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的新型低空生產服務方式，依賴信息化、數字化管理技術賦能，形成了一種容納并推動多領域協調發展的極具活力和創造力的綜合經濟形態。發展低空經濟，有利于拓展市場、擴大內需;有利于推動創新、豐富供給;有利于打通隔阻、促進融合。

低空經濟把經濟社會、生產生活生態、普通特色定制等聯在一起，能對構建新發展格局、推動高質量發展發揮重要作用，是推進全面現代化的堅實力量。中共中央、國務院印發的《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》強調要“釋放通用航空的消費潛力”。在新的形勢下，應當高度重視培育低空經濟，著力推動低空經濟高質量發展。

低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。低空經濟廣泛體現于第一、第二、第三產業之中，在促進經濟發展、加強社會保障、服務國防事業等方面發揮著日益重要的作用。

隨著科技的飛速進步，低空空域的商業價值與社會價值不斷被挖掘釋放，“低空經濟圈”正孕育萬億級的市場空間，成為推動經濟高質量發展的又一重要引擎。

我國無人機產業在全球具有領先優勢，但當前低空經濟存在著產業鏈條較短、高新技術支撐能力不足等問題，需要從基礎環節入手，立足于補短板、固長板實行系統創新，加快實現低空經濟高質量發展。在這樣的背景下，AIRS2023將目光聚焦低空經濟，旨在搭建交流、對話平臺，凝聚發展合力，推動低空經濟邁向高質量發展。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國低空經濟行業市場現狀調查及未來發展趨勢預測報告》統計分析顯示：

2021年2月印發的《國家綜合立體交通規劃綱要》首次提出發展低空經濟。國家發展改革委國際合作中心主任黃勇表示，以通航產業為主導，以低空飛行活動為牽引的低空經濟是一種組合型的經濟形態，具有輻射鏈廣、產業鏈條長、成長性和帶動性強等特點，包括工業、農業、林業、運輸業、漁業、建筑業的作業飛行，以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、教育培訓等方面，對經濟社會發展和國防建設發揮積極作用。

無人機滅火、送餐，飛行觀光，低空商務旅行……隨著低空空域改革的深入進行，低空經濟不斷賦能交通、物流、文旅等產業，為國民經濟發展提供了新動能。方興未艾的同時，也存在掣肘。

低空空域的供給不足、通航飛行保障體系不健全、未形成足夠的產業規模、消費市場活力不足等問題是業內人士普遍的共識。

有專家表示，推動低空經濟的快速發展關鍵在5個核心要素，即：“市場是根本、空域是關鍵、政策是保障、技術是支撐、安全是底線”。

粵港澳大灣區數字經濟研究院首席專家、國際歐亞科學院院士李世鵬表示，高密度、高頻次、高復雜性是低空經濟中的飛行特點，應加速低空空域從自然資源轉化為經濟資源，從可通達到可計算再到可運營，建立數字化的低空運行環境，推動管理服務端到端的數字化。

隨著科技的進步與相關法規的完善，低空空域的商業價值與社會價值不斷被挖掘釋放。“‘低空經濟’是以低空空域(原則上真高1000米以下)為依托，以低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。”美國國家工程院外籍院士、粵港澳大灣區數字經濟研究院理事長沈向洋介紹。

在他看來，低空經濟未來前景廣闊，發展到萬億級產業規模，所耗費的時間可能遠遠少于無人駕駛汽車，且未來無人機的數量會是今天的數倍，將為其上下游行業發展帶來巨大的機會。

聚焦新形勢下低空經濟新機遇新挑戰，對于進一步擴大社會內需，打通低空經濟產業鏈有深遠意義。目前深圳正全力推動低空經濟產業密集創新和高速增長，促進低空經濟產業創新發展。力爭到2025年全市低空經濟發展水平能夠在全國領先，低空飛行服務保障達到國際先進水平，低空經濟產業鏈能夠成型成勢，成為未來經濟增長的重要極點。

不過，在場的多位嘉賓提出，當前低空經濟存在著產業鏈條較短、高新技術支撐能力不足等問題，需要從基礎環節入手，立足于補短板、固長板實行系統創新，加快實現低空經濟高質量發展。

沈向洋介紹，“低空經濟”是以低空空域(原則上真高1000米以下)為依托，以低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。在他看來，低空經濟未來前景廣闊，發展到萬億級產業規模，所耗費的時間可能遠遠少于無人駕駛汽車，且未來無人機的數量會是今天的數倍，將為其上下游行業發展帶來巨大的機會。

近年來，以通用航空為主體的低空經濟穩步發展，成果豐碩。2021年《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確提出發展低空經濟后，契合低空空域管理改革的節拍，全國許多地區“向天發展”的熱情進一步高漲。湖南、江西、安徽、四川、海南五省開展了試點，城市空中交通(UAM)、先進空中交通(AAM)、電動垂直起降航空器(EVTOL)等新的應用場景陸續拓展、航空器與各類產業的融合加快推進。

統計顯示，截至2021年底，全國傳統通航企業599家，在冊航空器3018架，在冊通用機場370個;全年共完成飛行117.8萬小時，比上年增長19.8%。無人機運營企業1.27萬家，全行業注冊83.2萬架，無人機數量比2020年增長60.9%;無人機實時飛行約3.86億架次，飛行時長約1668.9萬小時。將這種發展勢頭與我國14億人的龐大市場和向全面現代化挺進的偉大轉變聯系起來，可以肯定，低空經濟發展空間廣闊、前途光明。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國低空經濟行業市場現狀調查及未來發展趨勢預測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國低空經濟行業的供需狀況、低空經濟發展現狀、低空經濟子行業發展變化等進行了分析，重點分析了低空經濟行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、低空經濟行業的發展建議、低空經濟行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。低空經濟報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

低空經濟行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析低空經濟未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘低空經濟行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

在形式上，低空經濟報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、低空經濟政策法規目錄、主要企業信息及低空經濟行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的低空經濟行業全景圖。

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