新一代動車組 新技術部件性能驗證試驗圓滿成功 時速453公里 2023高鐵行業市場規模增長空間

• 李波 2023年7月4日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 846 52
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6月28日在湄洲灣跨海大橋，試驗列車以單列時速453公里、相對交會時速891公里運行，6月29日在海尾隧道，試驗列車以單列時速420公里、相對交會時速840公里運行，標志著CR450動車組研制取得階段性成果，為“CR450科技創新工程”的順利實施打下了堅實基礎。

近日，新一代動車組(CR450動車組)新技術部件性能驗證試驗圓滿成功。

6月28日在湄洲灣跨海大橋，試驗列車以單列時速453公里、相對交會時速891公里運行，6月29日在海尾隧道，試驗列車以單列時速420公里、相對交會時速840公里運行，標志著CR450動車組研制取得階段性成果，為“CR450科技創新工程”的順利實施打下了堅實基礎。

據中國國家鐵路集團有限公司科技和信息化部負責人介紹，“CR450科技創新工程”是國家“十四五”規劃確定的重大科研項目，包括研制復興號動車組新產品等多個高鐵科技創新項目。

為確保新一代動車組研制成功，需要對新型動車組的新技術部件開展大量仿真計算、臺架試驗和線路試驗。

此次性能驗證試驗由國鐵集團組織鐵路科技創新聯盟相關單位中國鐵道科學研究院集團公司、中國中車所屬企業、北京交大、西南交大、中南大學等共同實施，開展57項科研試驗，驗證CR450動車組新技術部件的技術可行性、性能穩定性。

該負責人指出，試驗開展以來，各項工作進展順利，獲取了新技術部件在不同速度條件和橋梁、隧道、曲線等不同工況條件下的數據特征。

更高時速運行條件下的性能驗證試驗表明，新技術運用實現了動車組相關指標的新提升，高鐵安全、功率、能耗、震動、加速性能、制動平穩性等重要指標將持續領先世界，為研制更高速度、更加安全、更加環保、更加節能、更加智能的CR450動車組提供了重要支撐。

據了解，2022年4月份，由我國自主研發、世界領先新型復興號高速綜合檢測列車上線運行。

該車作為高速動車組新技術驗證平臺參與CR450動車組研制先期試驗，4月12日，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段成功實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速達806公里;

4月21日，在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功實現明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，創造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄。

這標志著納入國家“十四五”規劃的“CR450科技創新工程”全面展開。

6月5日晚，國鐵集團對外發出多份采購招標大單。其中包括103組時速350公里復興號智能配置動車組，3萬輛鐵路貨車的采購，包括C70E(H)型通用敞車和X70型鐵路貨車，還有483臺機車和大量相關設備。

鐵路內部人士向記者透露，這次招標金額粗略估算在500億元左右，是2020年以來最大規模的一次鐵路車輛采購大單。“這只是第一批次，預計后續還有大筆采購。”

國鐵集團鐵路采購招標500億

公告顯示，國鐵集團此次采購的時速350公里復興號智能配置動車組(8輛編組)為85組，16輛編組的為9列(即18組)，合計103組，采購金額約在200億元左右。

這是繼2019年之后，國鐵集團再次進行大規模動車組采購。

2022年國鐵集團僅采購了16組時速350公里復興號智能配置動車組，外加34組時速160公里復興號動力集中動車組，2021年和2020年則完全沒有進行350公里復興號動車組的采購，只有少量160公里復興號動車組采購單子。

2020-2022年的動車組采購大單缺乏，與疫情期間我國鐵路客流量不振相關。2022年，國家鐵路完成客運發送量16.1億人次，僅為2019年客運量36.6億人次的43.9%。

如今，隨著疫情陰霾消散，人們的出行熱情高漲，2023年前4月全國鐵路發送旅客11.18億人，同比增長111.90%，其中4月發送旅客3.29億人，同比增長477.19%。

五一期間，全國鐵路共發送旅客1.33億人次，較2019年同期增加2794萬人次，其中4月29日發送旅客1966.1萬人次，創鐵路單日旅客發送量歷史新高。

客流量強勁回歸下，國鐵集團重新有了大舉發展的動力，因此動車組采購訂單仍將延續進行。除了客運外，貨運車輛的采購也引人關注。

注意到，第一批貨車采購量已經達3萬輛，其中包括2萬輛C70E(H)型通用敞車和1萬輛的X70型鐵路貨車，金額約在百億左右。而過去三年，貨車采購量一直保持在3.35萬輛至3.61萬輛之間。貨車車輛的種類更多。

2023高鐵行業市場規模增長空間

考慮到大宗貨物公路汽車運輸正轉向鐵路運輸，貨運增長前景看好，國鐵集團曾有意將貨車規模擴至120萬輛，而如今貨車保有量約在百萬輛左右，則意味著還有20萬輛的增長空間。

據此判斷近幾年還會有比較大規模的貨車采購計劃，不排除今年下半年還會有貨車車輛采購計劃出爐。

根據中研普華研究院《2023-2028年高鐵行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》顯示：

國家鐵路局發布《2022年鐵道統計公報》(以下簡稱《統計公報》)，《統計公報》顯示，2022年，我國鐵路旅客發送量完成16.73億人，比上年減少9.39億人。其中，國家鐵路旅客發送量完成16.10億人，比上年下降36.4%。

全國鐵路旅客周轉量完成6577.53億人公里，比上年減少2990.28億人公里，下降31.3%。其中，國家鐵路6571.76億人公里，比上年下降31.3%。

《統計公報》顯示，全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中，高速鐵路營業里程達到4.2萬公里，復線率59.6%，電化率 73.8%。

西部地區鐵路營業里程6.3萬公里。全國鐵路路網密度 161.1公里/萬平方公里。國家鐵路營業里程13.4萬公里，復線 率61.9%，電化率75.6%。

國家鐵路局相關負責人表示，2022年，鐵路行業按照黨中央、國務院決策部署，堅持穩中求進工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發展理念，服務加快構建新發展格局，高效統籌疫情防控和經濟社會發展各項工作，統籌發展和安全，扎實推進中國式現代化，推動鐵路高質量發展，為全面建設社會主義現代化國家開好局起好步作出新貢獻。

5月城市軌道交通客運量同比增長87%

“交通運輸部”微信號發布2023年5月城市軌道交通運營數據速報顯示，31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路292條，運營里程9652.6公里，實際開行列車322萬列次，完成客運量24.9億人次，進站量15億人次。

客運量環比減少0.4億人次、降低1.5%，同比增加11.6億人次、增長87%，較2019年月均客運量增加5億人次、增長25.3%。

國家鐵路局發布《2022年鐵道統計公報》(以下簡稱《統計公報》)，《統計公報》顯示，2022年，我國鐵路旅客發送量完成16.73億人，比上年減少9.39億人。其中，國家鐵路旅客發送量完成16.10億人，比上年下降36.4%。

全國鐵路旅客周轉量完成6577.53億人公里，比上年減少2990.28億人公里，下降31.3%。其中，國家鐵路6571.76億人公里，比上年下降31.3%。

《統計公報》顯示，全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中，高速鐵路營業里程達到4.2萬公里，復線率59.6%，電化率 73.8%。

西部地區鐵路營業里程6.3萬公里。全國鐵路路網密度 161.1公里/萬平方公里。國家鐵路營業里程13.4萬公里，復線 率61.9%，電化率75.6%。

國家鐵路局相關負責人表示，2022年，鐵路行業按照黨中央、國務院決策部署，堅持穩中求進工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發展理念，服務加快構建新發展格局，高效統籌疫情防控和經濟社會發展各項工作，統籌發展和安全，扎實推進中國式現代化，推動鐵路高質量發展，為全面建設社會主義現代化國家開好局起好步作出新貢獻。

該負責人從六個方面進行了解讀：

一是：疫情防控和保通保暢有力有效。2022年全國鐵路貨運總發送量完成49.84億噸，比上年增長4.4%。全國鐵路旅客發送量完成16.73億人。

二是：鐵路運輸安全保持穩定。2022年全國鐵路未發生鐵路交通特別重大、重大事故。

三是：鐵路路網規模進一步擴大。2022年全國鐵路固定資產投資完成7109億元，投產新線4100公里，其中高速鐵路2082公里。全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中高速鐵路達到4.2萬公里。

四是：鐵路標準體系不斷完善。2022年發布鐵路國家標準6項、鐵路行業標準31項、鐵路行業計量規程規范2項。發布由我國主持制定的國際標準化組織(ISO)、國際鐵路聯盟(UIC)、電氣與電子工程師協會(IEEE)國際標準6項。

五是：鐵路科技創新取得新成績。鐵路行業認定重點實驗室13個，工程研究中心13個。鐵路行業共有27項專利獲第二十三屆中國專利獎。鐵路重大科技創新成果庫2022年度入庫320項。

六是：鐵路綠色發展穩步推進。2022年國家鐵路單位運輸工作量綜合能耗比上年減少0.17噸標準煤/百萬換算噸公里，化學需氧量排放量比上年減少158噸，二氧化硫排放量比上年減少1112噸。

《2023-2028年高鐵行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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