中國港口投資行業發展分析與投資前景預測2023

• 陳澤芳 2023年7月4日 來源：互聯網 1127 72
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港口行業的主要業務是為客戶提供集裝箱、干散貨和液體散貨的裝卸、存放及過駁等服務，并從中獲取收益。作為貿易大國，中國港口規模領先全球。2001年中國加入WTO后，隨著我國對外貿易的快速發展，港口貨物吞吐量呈現出加速增長的態勢，我國港口曾迎來發展的黃金期。

港口投資是基礎性建設項目，資本投入高、建設周期長，進入者必須擁有雄厚的資金實力，同時由于港口行業專業化程度高，在人力資源、商業渠道、管理經營、產品服務等方面都存在較高的進入壁壘。一般大一點的港口，投入規模動輒百億起，例如位于浙江省舟山市的洋山港，投入資本就達到了700億元。

港口行業屬于國民經濟中重要的基礎產業中的一份子,隨著國家支持和鼓勵政策的力度的加大,有效助力了港口行業的快速發展。港口業是國民經濟中重要的基礎產業之一。中國近幾年良好的宏觀經濟形勢和長期以來國家產業政策的支持和鼓勵，有效地促進了港口行業的快速發展。未來隨著全球經濟一體化的發展和中國經濟的穩步增長。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國港口投資行業發展分析與投資前景預測報告》分析：

國內主要港口企業呈現出向航運產業鏈上下游延伸，港口服務從運輸、裝卸、倉儲等基本航運服務向包括航運金融、保險、信息、載運工具經營與管理等高端航運服務轉變，并與貿易、金融互動發展。當前，港口行業對云計算、大數據、人工智能、智慧應用等領域投入了大量的研發力量，已研發了智慧市場監管、智慧應急管理、智慧基層綜治、智慧港口、數據中臺等方向的業務平臺產品和解決方案能力。

與在東南亞的港口投資相比，中國在歐洲港口的投資略顯遜色。中國僅在馬來西亞港口的投資就達數十億歐元，比如馬六甲、檳城和關丹的港口。在印度尼西亞和斯里蘭卡也有類似項目，尤其是在巴基斯坦。位于具有重要戰略意義的阿拉伯海上的瓜達爾深水港正獲得來自中國的大筆資金。此外，這里還將建設經濟特區和機場。瓜達爾港將通過各種管道、公路和鐵路與中國西部地區實現互聯互通。

隨著國內經濟的發展，港口投資市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，港口投資企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，港口投資行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些港口投資細分市場仍有較大的發展空間，信息化技術將成為核心競爭力。

中國港口投資行業發展分析與投資前景預測2023

港口行業的主要業務是為客戶提供集裝箱、干散貨和液體散貨的裝卸、存放及過駁等服務，并從中獲取收益。作為貿易大國，中國港口規模領先全球。2001年中國加入WTO后，隨著我國對外貿易的快速發展，港口貨物吞吐量呈現出加速增長的態勢，我國港口曾迎來發展的黃金期。2000年至2022年，中國港口集裝箱吞吐量由410萬TEU增長至2.96億TEU，年復合增長率高達21.5%。截至2022年，中國集裝箱吞吐量占全球的35%，2022年全球前十大集裝箱港口中國占據七席，皆體現了我國港口在全球的重要發展地位。

在中國港口經營管理模式的演變方面，未來15-20年間中國部分港口可能會掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國各港口的發展歷史背景不同，中國的地主港模式也將具有中國特色。預計到2030年，中國將主要產生兩類地主港經營管理模式：地方政府管委會為“地主”的模式和現有國有港務集團企業轉化為“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以國有企業為主投資建設并運營港口的模式，部分港口將推行投資建設的民營化。民營企業或外資企業將成為港口碼頭經營的主體。

預測2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關，實現翻番。但貨種結構將發生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內貿運量的放緩為其主因。到2030年，中國企業構建的港口網絡將遍布全球，尤其會在南美、北非、東南亞、中東等發展中國家和戰略合作國家的港口投資網絡布局。中國將會出現以碼頭裝卸為主營業務的企業成為全球性碼頭運營商。

了解更多關于港口投資行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國港口投資行業發展分析與投資前景預測報告》。

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