甲醇行業發展研究報告與產能預測：甲醇需求繼續提升的空間有限

• 吳亞楠 2023年10月23日 來源：互聯網 1243 81
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O需求提升的空間比較有限。傳統下游方面，上周傳統下游開工整體波動不大，臨近需求旺季尾聲，預計下游開工難有提升。整體來看，甲醇需求繼續提升的空間有限，不排除有下滑的可能。

2023年我國甲醇市場宏觀面趨于向好，但仍需關注地緣政治沖突對原油等大宗商品的影響及我國經濟的恢復情況。供需基本面預期齊增，但受國家能耗雙控等政策影響，其增速同步放緩，需密切關注房地產等終端行業政策的釋放情況。2023年我國甲醇市場或穩步回升。

甲醇產能預測

目前新增煤制甲醇裝置的投產明顯減少，這主要是受“雙碳”政策出臺以及煤化工項目高投資成本影響，后續發展還需關注“十四五”規劃在新型煤化工方向的政策指導，及環保、煤炭政策的變化。

到2023年底我國計劃投產甲醇產能或在400-600萬噸左右，屆時國內甲醇總產能或在12000萬噸附近。

根據中研普華研究院撰寫的《2023年版甲醇產業規劃專項研究報告》顯示：

甲醇行業發展研究報告

我國甲醇產能利用率不斷提升，甲醇企業集團化、規模化程度不斷增強，需求重心繼續向石化替代領域方向發展。截至2022年底，我國甲醇總產能達到9947萬噸，規模在50萬噸/年及以上的產能占比超七成。與目前交通運輸領域主要消耗的汽、柴油相比，甲醇有著明顯的成本優勢。產量來看，數據顯示，我國2022年全年甲醇產量超8100萬噸，產能利用率超八成。

2022年上半年，我國甲醇產量約為3835萬噸，較去年同期同比增長2.43%。從需求端看，受下游有機合成、醫藥、汽車等領域需求拉動，甲醇需求量在逐年增長。2022年上半年，甲醇表觀需求量達到4425.72萬噸，較去年同期增長2.83%。從全國甲醇價格走勢看，甲醇市場整體呈現穩中向好，在煤炭、天然氣等甲醇的基礎原料價格上漲下，甲醇價格保持高位波動。截止到2022年6月24日，全國甲醇平均價格達到2903元/噸，價格總體穩定在2600-3000元/噸區間內。

數據顯示，截至2022年底，我國甲醇總產能達到9947萬噸，規模在50萬噸/年及以上的產能占比超七成。與目前交通運輸領域主要消耗的汽、柴油相比，甲醇有著明顯的成本優勢。產量來看，據統計，我國2022年全年甲醇產量超8100萬噸，產能利用率超八成。

甲醇燃料在汽車行業的運用也已經過多年的探索，無論是從政策指導層面、還是從行業技術提升，抑或是從地方實踐的檢驗方面來看，以甲醇為主的替代燃料汽車可以作為實現交通領域“雙碳”目標時間短、見效快、影響面廣的一種重要方式。

甲醇需求分析

近兩年，隨著能耗雙控、環保限電及發展清潔燃料等政策的實施，甲醇燃料的消費有所提升，未來幾年或成為甲醇下游企業需求新的增長點。

10月以來，甲醇價格一直維持弱勢運行，但近日甲醇價格在2400元/噸附近觸底反彈。目前來看，在需求端難有明顯增量而供給端壓力依然較大的情況下，預計甲醇價格繼續上漲空間不大。

供給端，上周國內甲醇開工小幅下滑至74%附近，主要原因是近期煤制甲醇利潤虧損出現小幅改善，疊加后期裝置檢修計劃多于重啟計劃，所以預計10月下旬國內甲醇開工有繼續下滑的可能。需求端，MTO方面，天津渤化負荷已提升至七成，市場傳聞常州富德近期有停車計劃，寧夏寶豐因為甲醇裝置短停兩周，MTO裝置有外采計劃，每周大概外采2萬噸甲醇，目前大部分MTO裝置都處于穩定運行狀態。

整體來看，MTO需求提升的空間比較有限。傳統下游方面，上周傳統下游開工整體波動不大，臨近需求旺季尾聲，預計下游開工難有提升。整體來看，甲醇需求繼續提升的空間有限，不排除有下滑的可能。

從進口量來看，10月下旬至11月初，甲醇進口計劃到港量較多。按照固定船期正常到港情況預測，10月20日至11月5日，我國甲醇進口船貨到港量在93.87萬—94萬噸。從新增產能來看，廣聚新能源10月初已經投產，近期暫無新增產能投產計劃。整體來看，近期甲醇供應仍將維持較高水平。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。甲醇行業報告對中國行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了甲醇市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

想了解關于更多甲醇行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023年版甲醇產業規劃專項研究報告》。

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