我國科學家研制出首個全模擬光電智能計算芯片 中國芯片行業全景分析

• 劉明月 2023年11月3日 來源：中研研究院 394 19
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芯片行業前景如何?未來芯片市場潛力怎么樣?據新華社，經長期聯合攻關，清華大學研究團隊突破傳統芯片的物理瓶頸，創造性提出光電融合的全新計算框架，并研制出國際首個全模擬光電智能計算芯片(簡稱ACCEL)。

我國科學家研制出首個全模擬光電智能計算芯片

芯片行業前景如何?未來芯片市場潛力怎么樣?據新華社，經長期聯合攻關，清華大學研究團隊突破傳統芯片的物理瓶頸，創造性提出光電融合的全新計算框架，并研制出國際首個全模擬光電智能計算芯片(簡稱ACCEL)。經實測，該芯片在智能視覺目標識別任務方面的算力可達目前高性能商用芯片的3000余倍，為超高性能芯片的研發開辟全新路徑。該成果近日發表于《自然》雜志上。

隨著科技的飛速發展，芯片行業已經成為了全球經濟的重要支柱之一。隨著5G、物聯網、人工智能等新興技術的不斷發展，芯片行業仍具有巨大的潛力和市場空間。例如，自動駕駛汽車、智能家居、虛擬現實等領域的發展都離不開高性能、低功耗的芯片支持。

中研普華產業院研究報告《2023-2027年中國芯片行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示

中國芯片產業近年來取得了長足的發展，不僅生產規模大幅度增長，還在核心技術和關鍵部件自主研發方面取得了重要突破。

國產芯片自研被列為中國的國家戰略，近年來得到了政府的大力支持。然而，國產芯片在核心技術、資金投入和生態系統等方面仍存在較大差距，需要不斷努力提高自主研發能力。為此，華為出手招攬大量人才，加快國產芯片自研的進程。

中國芯片行業全景分析

我國政府始終重視芯片產業的發展，目前我國芯片產業已經實現了“從無到有”的跨越，未來我國將繼續加大對芯片領域的扶持力度，推動我國芯片產業實現“從有到優”的大跨步。

根據數據統計，去年上半年，中國生產了高達1900億顆芯片，預計今年上半年將實現同比增長。這一數據的背后，反映出國產芯片在市場需求和技術水平等方面的持續提升，為實現芯片自給自足打下了堅實的基礎。

在芯片持續奔向高算力的趨勢下，以專業化架構+軟硬結合的規則綜合考量芯片真實性 能或成為自動駕駛芯片發展的方案之一。FPS 是衡量自動駕駛芯片真實效能的指標，FPS 是指在自動駕駛功能中每秒準確識別圖像幀率，依靠 FPS 衡量自動駕駛性能是以芯片處理 信息精確度、傳輸速度及響應速度作為核心考量，而并非是單單僅考慮算力。當下主機廠 宣傳芯片特別是自動駕駛芯片時，往往將算力大小作為主要宣傳點，但單純的芯片算力并 不能完全代表自動駕駛能力，也要考慮對算力調用的效率，所以用 FPS 代替算力作為評價 標準。因此考慮芯片的能耗以及芯片背后的整體支撐方案包括支持路徑以及開發驗證工具 鏈，以專業化架構+軟硬結合的方式實現芯片的高實用性能或成為未來芯片廠商的主流方案。

人機互動、人機共駕等智能座艙需求轉變疊加“一芯多屏”發展趨勢對芯片性能要求 大幅提高，高算力座艙芯片應用成必然趨勢。與傳統座艙相比，用戶對座艙更高端、更智 能的需求轉變促使智能座艙在人機互動、人機共駕等智能化功能上更豐富，在座艙集成化 程度提高下，座艙芯片的算力是支撐座艙功能智能化的主要支撐。同時 QNX 的狹義汽車 操作系統和 QNX 虛擬化技術讓一芯多屏的實現成為了可能，一芯多屏技術能夠帶來未來 座艙內更好的交互，并且可以減少 AP 處理器及外圍電路的數量，量產下具有成本優勢，此 外亦能減少子模塊通信的開銷。在數字座艙內芯片逐步融合成單芯片方案下，屏幕數量的 增多、分辨率的提高、流暢運行的需求對芯片算力提出了更高的要求，高算力座艙芯片的 應用成必然趨勢。 高通憑借高算力芯片在智能座艙芯片領域占據龍頭地位，國內廠商新秀層出不窮。現 階段高通座艙域控芯片出貨量最多，推出的 SA8155P 智能座艙平臺憑借其領先性能及算 力被全球眾多領先車企應用，在小鵬 P5、蔚來 ET7、長城摩卡、吉利星越 L 等眾多中高端 車型上均已搭載，未來還將推出基于一芯多屏座艙域控方案的四代高通智能座艙平臺 SA8295P，其座艙芯片 SA8295 在算力上更勝一籌。國內眾多廠商入局追趕高通，華為以 麒麟 710A 切入座艙芯片，最新發布的麒麟 990A 已搭載在極狐阿爾法 S 車型上;芯擎科 技打造的龍鷹一號座艙芯片是中國第一顆 7nm 制程的車規級 SoC 芯片，在算力、工藝和性能上對標國際領先產品;芯馳科技、地平線等其他本土新興廠商亦初露頭角，陸續研發 座艙芯片，積極與國內主機廠展開合作。

汽車線控技術起源于飛機的電傳操縱系統，是將駕駛員的操縱動作經過傳感器轉變為 電信號，通過電纜直接傳輸到執行機構的一種系統。當下的汽車線控主要有線控制動系統、 線控轉向系統、線控懸架系統、線控換擋系統、線控油門系統、以及線控增壓系統等，安 裝在車輛不同位置的傳感器實時獲取駕駛員的操作意圖以及車輛行駛過程中的各類參數信 息，信號傳至控制器進行分析處理，進而得到合適的控制參數傳遞給各個執行器實現對車 輛的控制。

汽車線控底盤主要由線控制動、線控轉向、線控換擋、線控油門以及線控懸掛五大系 統組成，是實現自動駕駛的關鍵載體。相比于傳統底盤，線控底盤技術更適配于電動車， 線控系統技術優勢高度匹配汽車智能化需求。①線控技術適配電動車。線控系統需要汽車 強大電力供應，在電動車上采用線控技術更適合。②相較于燃油車，電動車會率先應用自 動駕駛，線控系統技術優勢高度匹配汽車智能化需求。以線控轉向為例，線控轉向會取消 方向盤與車輪之間的機械連接，用電機推動轉向機轉動車輪，在安全性、反應速度、方向 盤布局上是自動駕駛的標配。

未來芯片的發展趨勢是實現更小型化和集成化。隨著科技的進步，芯片的尺寸將越來越小，同時將集成更多的功能單元。

報告在公司多年研究結論的基礎上，結合中國行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，并且依托國家權威數據資源和長期市場監測的中研普華數據庫，進行全面、細致的研究，是中國市場上最權威、有效的研究產品。

行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析。

更多市場調查消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2027年中國芯片行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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