2023中國汽車保值率研究報告 二手車交易行業市場規模調研

• 黃江 2023年12月22日 來源：新浪 1154 74
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市場保有量越高，二手車就越保值。以特斯拉MODEL Y為例，在沒有選配的情況下，購買幾個月行駛1萬公里，二手車價格約24萬。比亞迪宋110旗艦款的市場售價約15.78萬，購買1年多行駛3萬公里，二手車價格約13.5萬，新車與二手車中間差價很少。所以新能源汽車是否保值，也要

新能源二手車市場價調查

據中國汽車流通協會最新數據，今年上半年，二手車累計交易量達876.9萬輛，與去年同期相比增長15.6%。今年6月，二手車市場交易量為153.34萬輛，環比增長2.45%。影響二手車交易價格除了不同品牌影響力，保值率也是重要的因素。中大型SUV車型保值率同比上漲，MPV車型保值率穩定，其他級別車型均有不同程度下滑。

市場保有量越高，二手車就越保值。以特斯拉MODEL Y為例，在沒有選配的情況下，購買幾個月行駛1萬公里，二手車價格約24萬。比亞迪宋110旗艦款的市場售價約15.78萬，購買1年多行駛3萬公里，二手車價格約13.5萬，新車與二手車中間差價很少。所以新能源汽車是否保值，也要看品牌和車型。

新能源汽車就像手機等電子產品，更新迭代是比較快的。廠家總是在推出新產品，老一代產品也會因此折價。“最近BBA新能源汽車銷量很多，以奔馳EQC400車型為例，2022年上牌行駛1.5萬公里，整體車況良好，成交價是23.8萬。但25萬肯定買不到1年車齡的燃油車奔馳GLC，市場價格肯定要30萬以上。”奔馳新能源電車在二手車市場熱度很高，可以滿足部分消費者“花小錢買好車”的愿望。只要20多萬就能買到新能源奔馳，而且外形內飾設計都很前衛。很多消費者認為購買不保值新能源車型更劃算，尤其是BBA的某類車型。

根據中國汽車流通協會在5月4日發布的《2023年4月中國汽車保值率研究報告》所述，受今年年初價格戰的影響，新車的大規模降價對二手車市場產生了明顯的“擠壓”。

具體來說，各個尺寸的轎車、SUV、MPV等車型的保值率，都有著較為明顯下跌，其中在國內市場一直不太受待見的小微型汽車下滑最為明顯，其四月的整體保值率僅為66.7%，相較于3月下滑了1.3%，出現這樣的情況也不難理解。

畢竟當前市場上，類似“宏光MINIEV”、“長安Lumin”這樣的小微電動車價格已經下探到了很低的水平，甚至稍微加點預算還可以買到尺寸更大的五菱繽果、比亞迪海鷗這種尺寸更大的車型，所以消費者若真想買一輛小車代步，也沒必要再考慮二手車。

當然，除了小型車這種冷門車型表現不佳外，一些熱門品牌的熱銷車型也都出現了保值率下降的情況。先說豪華品牌，在上個月榜單中的13個品牌里，三年保值率超過60%的僅有保時捷、雷克薩斯、奔馳、寶馬、路虎、奧迪和林肯7家。

2023年全國二手車市場交易量

據中國汽車流通協會發布的數據，2023年4月，全國二手車市場交易量146.41萬輛，交易量環比下降6.59%，同比增長33.03%，交易金額為903.92億元。

2023年1-4月，二手車累計交易量573.85萬輛，同比增長15.23%，與同期相比增加了75.84萬輛，累計交易金額為3611.40億元。

從車型結構來看，4月份，乘用車和商用車環比均出現較為明顯的下降。乘用車環比下降6.63%，商用車環比下降7.42%。

乘用車方面，4月基本型乘用車共交易86.64萬輛，環比下降6.87%，同比增長33.16%;SUV共交易18.78萬輛，環比下降5.85%，同比增長32.22%;MPV共交易8.96萬輛，環比下降6.22%，同比增長40.97%;交叉型乘用車共交易2.80萬輛，環比下降5.73%，同比增長8.86%。

商用車方面，4月客車8.83萬輛，環比下降8.83%，同比增長13.27%;載貨車12.25萬輛，環比下降6.38%，同比增長38.70%。

根據中研普華研究院《2023-2028年二手車交易行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

新排放標準將實施影響二手車市場

5月8日，生態環境部、工業和信息化部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》(以下簡稱公告)。公告明確，自2023年7月1日起，在全國范圍內全面實施國六b標準階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。

今年3月，湖北汽車市場掀起降價熱潮，促銷信息鋪天蓋地而來，將近40家汽車品牌卷入價格混戰中。然而，與新車市場競爭的激烈程度相比，二手車市場的表現要稍顯“安靜”。

瓜子二手車近日發布的《2023降價潮下二手車價格趨勢報告》顯示，2023年4月，新車市場在經歷為期一個月的價格戰后，線上二手車的成交價單價環比下降了800元。

根據中國汽車流通協會數據，今年4月的第三周，二手車市場日均交易量6.23萬輛，環比上漲11.29%，市場景氣度逐漸回升。中國汽車流通協會表示，近期車展等線下活動的恢復，能夠全面活躍市場氣氛并加速聚攏人氣，二手車商置換出的車源也相對豐富。但總體來看市場壓力依然較大，新車市場的降價對二手車的影響猶在，如果二手車商們不調整價格，可能會導致二手車市場的交易量和價格都下降。

中國汽車流通協會表示，2023年是各項政策全面落地的一年，二手車市場有望全面恢復應有的活力，二手車交易量有望沖擊2000萬輛大關。

近年來，我國政府部門先后出臺了一系列促進二手車行業發展的政策。2021年，實行二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”;2022年，全國取消國五二手車限遷政策落地;2022年10月，轉移登記單獨簽注以及核發臨時號牌等政策開始實施，形成了一套推動二手車行業發展的政策組合拳，從國家層面上持續推進二手車市場不斷流通。

“新政策通過調整二手車經營主體結構，將過去以個人之間交易為主轉變為以企業化經營為主，鼓勵規模化、規范化經營，有利于我國二手車市場健康發展。二手車限遷的取消以及商品屬性的落地，市場將沿著規模化、規范化、品牌化方向發展，二手車消費環境逐漸優化，廣大消費者對二手車消費的疑慮也會逐漸消失，二手車市場活躍度將成倍提升。”中國汽車流通協會會長助理羅磊表示。

中國汽車工業協會副總工程師許海東認為，近年來，商務部等部門持續推動落實全面取消二手車限遷政策，進一步擴大二手車流通。按照發達國家二手車與新車交易量的比例，我國二手車市場還將繼續發展，同時也將帶動新車市場、二手車出口的共同發展。

我國汽車產銷量同比穩步增長

中國汽車工業協會發布數據顯示，2023年4月，中國汽車產銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。2023年1-4月，汽車產銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。4月，中國新能源汽車產銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長超過110%，市場占有率達到29.5%。2023年1-4月，新能源汽車產銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達到27%。

從中國汽車工業協會獲悉，今年1至4月，我國汽車產銷量分別達835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。

據中汽協副秘書長陳士華介紹，4月份，我國汽車產銷量分別達213.3萬輛和215.9萬輛，環比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。

中汽協數據顯示，1至4月，我國新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%。

當前，多重因素疊加，汽車工業穩增長任務依然嚴峻，需要穩定和擴大汽車消費的有效政策持續提振。宏觀經濟的平穩運行，有望助推汽車市場消費需求進一步釋放。

《2023-2028年二手車交易行業市場深度分析及發展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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