曾燕
2025年，長三角地區以“低空經濟走廊”為核心戰略，推動無人機產業集聚發展，成為全國低空經濟產業化的標桿區域。自2024年首條跨省低空載客航線試飛成功以來，長三角已開通超百條低空航線，覆蓋城市通勤、物流配送、應急救援、文旅體驗等場景，形成“半小時空中通勤圈”。根據中國民航局預測，2025年中國低空經濟規模將突破1.5萬億元，其中長三角貢獻超三分之一，無人機產業作為核心驅動力，其集聚效應顯著。
本文結合2025年最新數據與實際案例，從市場現狀、發展趨勢、競爭格局、挑戰與機遇等維度，深入剖析長三角無人機產業集聚效應，為區域協同發展提供參考。
一、行業市場現狀分析
1.1 市場規模與結構：無人機主導低空經濟
總體規模：2025年長三角低空經濟規模預計達5,000億元，占全國的33%，其中無人機產業占比超60%，成為核心增長極。
細分領域：
1.2 政策與市場雙重驅動
政策層面：
區域協同：上海、蘇州、嘉興、蕪湖四地簽署《長三角低空經濟發展協同共建協議》，統一規劃基礎設施、航線資源與運行規則。
地方支持：蘇州提出2026年低空經濟規模達1,000億元，南京對落戶企業最高獎勵2,000萬元，合肥建成全國首個城市空中交通樞紐港。
市場層面：
物流需求：南京江寧開發區開通首條低空物流航線，運輸時間成本降低50%;美團在杭州日均完成20萬單無人機配送。
應急場景：南京無人機血液運輸航線常態化運營，蘇州吳江至上海虹橋機場聯程接駁航線試飛成功，太湖旅游線低空飛行試飛成功。
1.3 產業集聚效應凸顯
產業鏈完善：長三角覆蓋無人機整機制造(蕪湖航空產業園)、關鍵零部件(無錫丁蜀低空經濟產業園)與三電系統(上海集成電路產業)，上海聚集全國70%的航空制造產業鏈和50%的eVTOL(電動垂直起降飛行器)創新企業。
企業集聚：蘇州太倉建設占地2萬平方米的無人機超級智能工廠，集研發、設計、生產、測試、出貨于一體;寧波企業聯合研發的高層清洗無人機進入試點階段。
二、行業發展趨勢
2.1 技術驅動：智能化與新能源化
AI與5G融合：無人機通過5G網絡實現實時數據傳輸與智能決策，如鹽城TD550無人機通過AI識別火源，提升應急響應效率。
新能源突破：寧德時代與峰飛航空合作研發高能量密度電池，推動eVTOL續航能力提升;鎂基電池技術突破低溫與低氣壓環境限制，延長高海拔地區無人機續航。
2.2 應用場景多元化：從工具到服務
即時物流：美團“即時物流+低空配送”模式催生應急物資投送技術溢出效應，杭州日均完成20萬單無人機配送。
城市治理：南京無人機常態化巡航覆蓋長江沿線98公里，取代50%的船巡工作量，年耗油節省資金1,500萬元。
文旅體驗：上海—嵊泗低空旅游航線開通，單程飛行時間約半小時，推動“低空+文旅”融合發展。
2.3 區域協同：構建“低空經濟走廊”
基礎設施共享：上海、蘇州、嘉興、蕪湖四地統一規劃起降點、航線資源與空域管理，形成覆蓋長三角核心城市的低空航線網絡。
產業分工優化：上海聚焦研發設計、昆山定位總裝基地、合肥華東區域總部聚焦總裝測試，形成“研發-制造-運營”全鏈條協同。
三、行業重點分析
3.1 工業無人機：物流與測繪領域爆發
物流配送：南京江寧開發區低空物流航線采用6G無蜂窩通信技術，實現高精度定位，運輸時間成本降低50%。
測繪巡檢：衢州“無人機+空地協同”平臺基于5G網絡，實現火情研判、指揮調度與滅火行動的實時聯動，滅火效率提升40%。
3.2 應急救援無人機：技術突破與場景落地
硬件創新：上海大學研發的“龍雀號”無人機通過氣動效率優化，實現低噪音與長續航，適用于城市火災偵察;鹽城應用的TD550無人機載荷達200公斤，可執行消防水帶噴射、滅火彈拋投等多任務。
軟件與系統集成：南京火災救援中，無人機與高噴車協同作業，通過熱成像定位火點，滅火效率提升40%。
四、市場競爭格局分析
4.1 企業競爭：頭部企業主導，中小企業聚焦細分領域
根據中研普華產業研究院發布《2025-2030年無人機技術行業“一帶一路”競爭格局分析與投資風險預測報告》顯示分析
4.2 區域競爭：上海引領，蘇州、合肥、蕪湖協同
上海：聚焦研發設計與總裝制造，青浦區打造低空智造核心承載區，集聚普惠發動機、東航技術應用研發中心等龍頭企業。
蘇州：建設低空經濟先導產業園，開通超百條低空航線，形成“半小時空中通勤圈”。
合肥：建成全國首個城市空中交通樞紐港，支持企業開展eVTOL載人商業運營探索。
蕪湖：打造臨空低空經濟，建設航空產業園，形成無人機產業鏈閉環。
五、行業市場影響因素分析
5.1 政策因素
國家支持：低空經濟連續兩年寫入政府工作報告，2025年市場規模或達1.5萬億元;國家發改委成立低空經濟發展司，工信部設立低空產業發展領導小組。
地方推動：上海發布《低空經濟高質量發展行動方案(2024—2027年)》，明確聯合長三角城市打造全國首批低空省際通航城市。
5.2 經濟因素
市場需求：長三角民營經濟發達，跨境商旅需求旺盛，低空載人出行成本有望降至現在的三分之一。
資本投入：寧德時代獨家投資峰飛航空數億美元，共同研發eVTOL航空電池。
5.3 技術因素
新材料應用：中復神鷹研發的高性能碳纖維材料，成為eVTOL機身輕量化的關鍵。
低空安全管控：特金智能科技提供全球領先的低空安全管控解決方案，實現對低空飛行目標的“監測、預警、識別、定位、追蹤、處置”全流程閉環服務。
六、行業面臨的挑戰與機遇
6.1 挑戰
空域管理：低空空域開放程度有限，審批流程復雜，限制航線擴展。
產業協同不足：區域內產業集群規模不均，浙江臺州空天產業平臺產值僅為百億級，整體規模較小。
人才短缺：無人機飛手缺口達100萬，制約產業發展。
6.2 機遇
政策紅利：長三角四地簽署協同共建協議，統一規劃基礎設施與航線資源。
技術創新：AI、5G、新能源等技術推動無人機性能提升，拓展應用場景。
市場需求：跨境商旅、即時物流、應急救援等領域需求爆發，推動產業規模化發展。
七、中研普華產業研究院建議
加強頂層設計：推動長三角四地建立統一的低空空域管理平臺，簡化審批流程，釋放空域資源。
優化產業分工：發揮各省市資源稟賦優勢，形成互補格局，如上海聚焦研發、蘇州側重制造、合肥拓展應用場景。
強化人才培養：深化校企合作，構建航空職業教育體系，培養無人機飛手、技術研發等人才。
拓展應用場景：推動“低空+文旅”“低空+物流”“低空+應急”等模式落地，形成可持續商業模式。
加強安全管控：建立低空安全監測體系，推廣特金智能等企業的低空安全管控技術，保障飛行安全。
八、未來發展趨勢預測分析
2025-2027年：長三角低空經濟走廊初步建成，形成覆蓋核心城市的低空航線網絡，無人機產業規模突破8,000億元。
2028-2030年：低空經濟成為長三角經濟增長新引擎，eVTOL等新型航空器實現商業化運營，產業規模達1,500億元。
2030年后：長三角低空經濟走廊升級為全球示范區，推動中國低空經濟產業走向世界。
長三角“低空經濟走廊”規劃下，無人機產業集聚效應顯著，形成“研發-制造-運營”全鏈條協同。未來，長三角需以政策協同為保障，以技術創新為驅動，以應用場景為牽引，推動低空經濟高質量發展，打造全球低空經濟產業高地。
如需獲取完整版報告及定制化戰略規劃方案請查看中研普華產業研究院的《2025-2030年無人機技術行業“一帶一路”競爭格局分析與投資風險預測報告》。
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