出版日期 2025年2月 報告頁碼 81頁 圖表數(shù)量 30個 中文版 18000元 英文版 32000元 中英文版 42000元

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第一章 全球鐵路產(chǎn)業(yè)格局演進

1.1 國際鐵路智能化發(fā)展趨勢

2.2 rcep框架下跨境鐵路供應鏈重構

3.3 中國高鐵技術輸出與東盟市場對接圖譜

第二章 國家戰(zhàn)略與廣西定位

2.1 "雙循環(huán)"格局下的西部陸海新通道升級路徑

2.2 平陸運河經(jīng)濟帶與鐵路網(wǎng)協(xié)同機制

2.3 中國-東盟自貿(mào)區(qū)3.0版對跨境鐵路需求預測

第三章 廣西鐵路發(fā)展基礎評估

3.1 路網(wǎng)密度對標分析

3.2 貨運瓶頸診斷：南昆鐵路單線制約的經(jīng)濟損失測算

3.3 客貨運輸結構失衡指數(shù)

第四章 核心戰(zhàn)略目標體系

4.1 樞紐能級提升目標：南寧國際鐵路樞紐指數(shù)（irhi）

4.2 客貨運結構調(diào)整路徑

4.3 智慧鐵路與碳中和雙目標協(xié)同機制

第五章 干線網(wǎng)絡優(yōu)化工程

5.1 南衡高鐵戰(zhàn)略價值（350km/h替代既有線效益分析）

5.2 黃桶-百色鐵路攻堅方案（314.6公里單線電氣化經(jīng)濟性驗證）

5.3 黔桂鐵路復線改造對河池產(chǎn)業(yè)帶的拉動效應

第六章 都市圈軌道交通深化

6.1 南寧1小時通勤圈多制式融合方案

6.2 北部灣城市群城際鐵路tod開發(fā)模型

6.3 柳州-梧州數(shù)字孿生運維系統(tǒng)試點圖譜

第七章 跨境通道建設專項

7.1 中越跨境鐵路口岸擴容方案

7.2 中國-中南半島經(jīng)濟走廊鐵路投資風險評估

7.3 跨境冷鏈物流專線開發(fā)

第八章 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟影響評估

8.1 鐵路投資對gdp的乘數(shù)效應（2025-2030年1:3.2帶動比測算）

8.2 鋁材、裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同圖譜（柳工機械-高鐵裝備聯(lián)動模型）

8.3 旅游經(jīng)濟走廊價值評估（桂林-陽朔高鐵旅游專線客流量預測）

第九章 數(shù)字化轉型與智能鐵路

9.1 數(shù)字孿生技術在柳梧段的應用場景

9.2 北斗+5g的貨運追蹤系統(tǒng)建設方案

9.3 鐵路大數(shù)據(jù)中心架構（北部灣區(qū)域數(shù)據(jù)節(jié)點布局）

第十章 綠色可持續(xù)發(fā)展

10.1 氫動力調(diào)車機車在欽州港的場景驗證

10.2 喀斯特地貌區(qū)生態(tài)修復技術標準

10.3 全生命周期碳足跡監(jiān)測體系

第十一章 投融資創(chuàng)新模式

11.1 鐵路發(fā)展基金社會資本引入策略（廣西鐵投混改案例）

11.2 abs融資在平陸運河聯(lián)運項目中的應用

11.3 跨境鐵路ppp模式國際經(jīng)驗借鑒

第十二章 安全韌性體系建設

12.1 極端氣候下的鐵路應急響應機制

12.2 地質災害預警系統(tǒng)升級（桂北巖溶區(qū)監(jiān)測網(wǎng)絡）

12.3 反恐防暴與國際班列安保協(xié)同

第十三章 體制機制改革

13.1 跨省鐵路運營權分配機制

13.2 鐵路土地綜合開發(fā)政策突破點

13.3 中越鐵路標準互認推進路徑

第十四章 專題研究

14.1 岑茂高鐵可行性及粵西經(jīng)濟聯(lián)動效應

14.2 西部陸海新通道多式聯(lián)運成本優(yōu)化模型

14.3 高鐵裝備國產(chǎn)化替代率提升路徑

第十五章 實施保障體系

15.1 重大項目動態(tài)評估機制（含紅黃綠燈預警系統(tǒng)）

15.2 人才培育專項（高鐵運維工程師培養(yǎng)基地建設）

15.3 政策工具箱（含18項創(chuàng)新支持政策清單）

圖表目錄

圖表：2024年廣西鐵路網(wǎng)密度與鄰省對比熱力圖

圖表：南衡高鐵替代既有線經(jīng)濟效益對比矩陣

圖表：跨境冷鏈班列時效性優(yōu)化模型（gis路徑分析）

圖表：鐵路投資對gdp的乘數(shù)效應回歸分析

圖表：氫動力機車運營成本-效益曲線

圖表：中越鐵路標準差異對照表（uic與tcvn）

圖表：十五五期間重大項目投資效益矩陣