航空材料市場容量預測 2020中國航空材料行業投資前景趨勢及市場規模分析

• 2020年6月15日 WuYaNan來源：中研網 474 25
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航空材料是制造航空器、航空發動機和機載設備等所用各類材料的總稱。航空材料是研制生產航空產品的物質保障，也是使航空產品達到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術基礎。

在航空制造發展的過程中，材料的更新換代呈現出高速的更迭變換，材料和飛機一直在相互推動下不斷發展。"一代材料，一代飛機"正是世界航空發展史的一個真實寫照。隨著新冠肺炎疫情在全球范圍的蔓延，全球民用航空產業受到重大沖擊。但是疫情的沖擊 是暫時的，就遠期發展來看，商用航空制造的前途仍然光明。新冠肺炎疫情爆發以來，交通運輸業首當其沖。民航運營公司收入大幅減少，資金流緊張， 進而影響到飛機的新增訂單和交付進度。空客公司和波音公司也先后因疫情臨時關閉了旗下部分航空制造廠，商用航空制造產業也受到直接沖擊。那么，近幾年隨著軍工產業的高速發展，航空材料運用更加頻繁，未來航空材料行業將如何發展？

航空材料有什么用途

航空材料是制造航空器、航空發動機和機載設備等所用各類材料的總稱。航空材料是研制生產航空產品的物質保障，也是使航空產品達到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術基礎。由于航空材料的基礎地位，以及其對航空產品貢獻率的不斷提高，航空材料與航空發動機、信息技術成為并列的三大航空關鍵技術之一，也是對航空產品發展有重要影響的六項技術之一。美國空軍在《2025年航空技術發展預測報告》中指出，在全部43項航空技術中，航空材料重要性位居第2。此外，航空先進材料技術還被列為美國國防四大科技(分別為信息技術、材料技術、傳感器技術和經濟可承受性技術)優選項目之一，是其他三項技術的物質基礎及重要組成部分。

鈦材、新型合金、高溫合金和3D打印率先受益。在大飛機首飛和軍機換代窗口期，已經部分進入國產軍機/大飛機供應鏈認證的上市公司有望實現業績反轉，打開成長空間。其中，擁有產能和鑄造工藝優勢的鈦材、依托3D打印技術實現傳統鑄造替代的航空零部件制造、以及航空發動機葉片和發動機維保領域有望率先受益。

根據中研研究院《2020-2025年中國航空材料行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示：

航空材料市場現狀

近幾年是全球商業和軍用航空市場利益大豐收的時期，幾乎所有的航空領域都會獲得增長。在全球航空業務快速發展的影響下，航空領域對復合材料的需求將增加，全球航空復合材料行業的市場規模也將呈現不斷增長的態勢。盡管復合材料已成為未來航空材料的主流，但從目前情況來看，經過長期考驗的、不斷改進的傳統金屬材料仍是首選。而在傳統金屬材料中，鋁、鈦、鋼及高溫合金等材料仍占主導地位。

在飛機的重量百分比中，鋁仍占20%-60%，鈦占10%-40%;在先進飛行器中，鋼是不可缺少的材料;而高溫合金仍是航空動力裝置的主流材料。因此，全球航空復合材料行業機遇與挑戰并存，未來必須在提升科技創新能力的基礎上，堅決走軍民融合的產業化發展之路。在發展格局上，必須以航空材料發展為核心，同時向上、下游的應用拓展。

2020航空材料行業發展趨勢及市場規模預測

一、航空材料行業應用趨勢預測

國際航空業對飛機需求量快速增加波音和空客的民航飛機新接訂單量達到歷史頂峰，預示著未來幾年航空材的需求量會保持高位。我們從飛機訂單可以看出，航空制造業訂單量大趨勢是越來越多的，另外訂單波動周期大約是10年左右，從全球來看，航空業對民航飛機的需求有望引來新一輪周期。

中國民航客機需求旺盛。根據波音公司的預測，至2032年，全球新增的民用航空飛機需求數量為3.52萬架，其中中國為5580架，占比高達16%，中國市場價值為7800億美元。其中單通道飛機為3900架，占比為70%，巨大的市場為C919和ARJ21等自主研發的干線和支線飛機提供了廣闊的增長空間。

ARJ21備貨期即將到來，C919首飛漸行漸近。2015年11月29日，中國首架按照國際標準研制、具有自主知識產權的中短航程新型渦扇支線飛機ARJ21將交付成都航空公司，進入市場運營。從ARJ21首飛至投入航線運行，飛機通過了中國民航的適航審查、FAA影子審查，以及后續啟動的認可審查，表明飛機表明項目水平滿足世界最嚴格的航空安全標準要求。支線噴氣式客機的設計和總裝技術已經可以成熟運用于航線運營中，國產客機民航市場大門已被叩開。國產噴氣式客機研發和市場化前景可期。

二、航空材料細分市場發展趨勢預測

航空材料不僅是制造航空產品的物質基礎，同時也是使航空產品達到人們所期望的技術性能、使用壽命與可靠性的技術基礎。航空技術的進步與發展對航空材料起著積極的"牽引"作用;與此同時，材料科學與工程發展，新型材料的出現，制造工藝與理化測試技術的進步，又為航空新產品的設計與制造提供重要的物質與技術，從而對航空產業的發展起著有效的"推動"作用。

材料已經成為飛機研發和制造核心。由于民航對飛機經濟性要求不斷提高，各類多功能用途的通航飛機和無人機應用不斷涌現，結構減重和燃油效率提升促使各類新型航材在飛機中大規模應用。航空軍用飛機性能提升對新材料的需求也逐步體現。每一次飛機的更新換代，都伴隨著機體材料、結構材料、發動機材料和各類組件材料的創新和應用。

例如，承載與隱形一體化材料的出現，既是隱形飛機設計構思提出的需求，同時也使隱形飛機從設想變為現實;優質單晶高溫合金的出現，使發動機渦輪前溫度得以大大提高，推動著高推重比航空發動機的進步。

2020-2025年航空材料市場規模預測

1、航空材料行業市場容量預測

圖表：2020-2025年航空材料市場容量預測

數據來源：中研普華研究院

2、航空材料行業銷售收入預測

材料工業是國民經濟的基礎產業，新材料是材料工業發展的先導，是重要的戰略性新興產業。“十三五”時期，是我國材料工業由大變強的關健時期，加快培育和發展新材料產業，對于引領材料工業升級換代，支撐戰略性新興產業發展，保障國家重大工程建設，促進傳統產業轉型升級，構建國際競爭新優勢具有重要的戰略意義。新材料產業規模近5年復合增速達25%，自2010年新材料被國家提升到戰略重要地位之后，中國新材料產業規模一直保持穩步增長由2010年的6，500億上升到2019年的4.82萬億元，年均復合增速約25%。在細分領域方面，特種金屬功能材料占比約為32%，高端金屬結構材料占比約為19%，先進高分子材料占比約為24%，新型無機非金屬材料占比約為13%，高性能纖維及復合材料占比約為9%，前沿新材料占比約為3%。

我國目前正不斷加強對航空領域復合材料的重視，預計未來我國航空飛行器中復合材料的使用量會進一步提高，我們假設中國飛機未來幾年復合材料的使用比例達到美國90年代水平，航空用復合材料制造損耗率為75-80%，由此我們估算2020-2025年中國航空復合材料市場規模年復合增速達9.92%，到2025年中國航空復合材料市場規模將達到347.2億元。

中研普華研究院航空材料行業報告依據全國及海外多種相關報刊雜志以及專業研究機構公布和提供的大量資料，對中國航空材料及各相關行業的發展狀況、產業鏈發展狀況、市場供需形勢、發展趨勢等進行了分析，并重點分析了中國航空材料行業發展狀況和特點，以及中國航空材料行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的航空材料行業發展態勢作了詳細分析，并對航空材料行業進行了趨向研判，是航空材料生產、銷售企業、科研、投資機構等單位準確了解目前航空材料業發展動態。

未來航空材料行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國航空材料行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》

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