航空煤油多少錢一噸？2020航空煤油行業現狀及市場前景規模分析

• 2020年7月6日 WuYaNan來源：中研網 729 43
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航空煤油是石油產品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料，適用于燃氣渦輪發動機和沖壓發動機使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發、燃點較高，燃氣渦輪發動機起動時多用汽油，航空

航空煤油是石油產品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料，適用于燃氣渦輪發動機和沖壓發動機使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發、燃點較高，燃氣渦輪發動機起動時多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。航空煤油多采用一次通過部分轉化的工藝，加工過程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，油品具有密度大、煙點高、熱值高、芳烴低的特點。 除航空煤油外，各國還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。

Jet A航空煤油自一九五零年代就成為美國的標準航空煤油類型。目前，只有美國才有供應Jet A航空煤油。Jet A與Jet A-1相似，但凝固點為-40 °C，比Jet A-1的-47 °C為高。與Jet A-1一樣，Jet A的閃點也在最少38°C，而自燃溫度則為超過425°C. Jet A的標準燃油編碼為1863，在運油車與儲存設施也會注明。Jet A專用的運油車、油庫與管道，均會以黑底貼紙寫上白色“JET A”字樣，以及下面的另一條黑線作為識別。由于水比Jet A燃油重，水會在油箱的下面沉積，故此，儲存Jet A的油箱，需要定期排空，以檢查燃油是否混了水分。水份子可能會懸浮在Jet A燃油之中，這可以透過“明凈測試”檢出。若燃油呈混濁狀態，即表示含水量超出30ppm(百萬分之三十)的可接受水平。美國法規并不要求商用燃料需要加上防靜電添加劑，故此Jet A燃油一般不含防靜電添加劑。

航空煤油和柴油的區別

煤油

沸點范圍為180～310℃主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩、光亮而不冒黑煙。目前產量不大。

煤油舊稱燈油、火水，因為煤油一開始主要用于照明。煤油按質量分為優質品、一級品和合格品三個等級，主要用于點燈照明、各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐等的燃料;也可用作機械零部件的洗滌劑、橡膠和制藥工業溶劑、油墨稀釋劑、有機化工裂解原料;玻璃陶瓷工業、鋁板輾軋、金屬表面化學熱處理等工藝用油。航空煤油則主要用作噴氣式發動機燃料，目前大型客機均使用航空煤油。航空煤油分為1 號、2號、3號三個等級，只有3 號航空煤油被廣泛使用。

柴油

沸點范圍有180～370℃和350～410℃兩類。對石油及其加工產品，習慣上對沸點或沸點范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，后者稱為重柴油。

輕柴油按質量分為優質品、一級品和合格品三個等級，新標準則綜合以上三個等級出臺一個統一指標。商品柴油按凝固點分級分為10 號、0 號、-10 號、-20 號、-35 號和-50號六個牌號，表示低使用溫度，10號輕柴油表示其凝點不高于10℃，其余類推。輕柴油廣泛用于大型車輛、船艦、柴油汽車、拖拉機和各種高速(1000r/min 以上)柴油機的燃料。根據不同氣溫、地區和季節，選用不同牌號的輕柴油。氣溫低，選用凝點較低的輕柴油，反之，則選用凝點較高的輕柴油。重柴油是中、低速(1000r/min以下)柴油機的燃料，一般按凝點分為10 號、20 號和30 號三個牌號，轉速越低，選用的重柴油凝點越高。對柴油質量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，高速柴油機用的輕柴油十六烷值為42～55，低速的在35以下。

航空煤油多少錢一噸?

根據現行定價機制，國內航煤出廠價格是根據上月新加坡航煤進口到岸完稅價格來測算，而新加坡航煤進口到岸完稅價格是直接由新加坡航煤FOB得來，因此，我國航煤出廠價跟新加坡航煤FOB是直接聯動的。

目前客機主要使用的航空燃油為航空煤油,航空煤油受原油價格影響,每天的價格波動較大,且各機場的價格也不一致,目前價格在6000元每噸上下波動。

2020航空煤油行業發展前景規模分析

目前，國內航煤生產廠家多集中在華東、華南、東北地區，廣東、遼寧、江蘇、上海、浙江分別占據了單省份產量前五，2016總產量占全國產量的58.78%。其中，中石化跟中石油作為兩大供應方幾乎壟斷了航煤生產市場，產量占比在7:3左右。國內航煤產量、需求都在逐年增加，受其影響較大的還有進出口方面。從數據來看，我國航煤由最開始供不應求的局面，發展到近年來已經慢慢開始達到平衡。

2016年1-12月中國成品油進口數量為2,784萬噸，同比下降6.5%;2016年1-12月中國成品油進口金額為11,141,169千美元，同比下降21.8%。2016年中國成品油進口數量及同比增速2016年中國成品油進口金額及同比增速2016年1-12月中國成品油出口數量為4,831萬噸，同比增長33.7%;2016年1-12月中國成品油出口金額為19,366,884千美元，同比增長1.5%。

2017年4月中國煤油產量為325.1萬噸，同比增長2.2%。2017年1-4月中國煤油產量為1361.5萬噸，同比增長7.6%。2017年4月，煤油產量排名前十的地區分別是廣東省、江蘇省、福建省、遼寧省、山東省、浙江省、上海市、北京市、天津市以及海南省，產量分別達50.8、36.4、28.7、25.8、24.1、21.5、21、16.3、14.6以及13.3萬噸。其中，廣東省煤油產量第一，4月產量達50.8萬噸;1-4月累計產量達230.8萬噸。

航空行業發展帶動航空煤油行業發展。截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數量達到227個，運輸飛機在冊數為3177架，通用航空器在冊數為2237架。

2017年前三季度，民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發展結構有所變化。在總量增長的情況下，民航運輸生產的結構相比2016年出現了一些變化。前三季度，國內航線完成運輸總周轉量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉量284.3億噸公里，同比增長13.5%。可以預見，隨著航空行業的高速發展，航空煤油產業前景廣闊。

中研普華研究院航空煤油行業報告重點分析了我國行業將面臨的機遇與挑戰，對航空煤油行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是組織工程企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握市場機會，正確制定企業發展戰略的必備參考工具。未來航空煤油行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2019-2025年中國航空煤油行業深度調研及發展策略研究報告》

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