2020非公路礦用自卸車行業(yè)發(fā)展前景趨勢及市場現(xiàn)狀分析報(bào)告

• 2020年7月15日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 885 55
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改革開放以來，我國正進(jìn)入工業(yè)化時代，國家重大工程的不斷實(shí)施以及對礦產(chǎn)資源的極大需求，都對運(yùn)輸車輛提出很高的要求。隨著生產(chǎn)廠家的不斷增加，社會需求量和保有量的逐漸增大，整個行業(yè)形成一種至上而下的產(chǎn)業(yè)開發(fā)趨勢，產(chǎn)業(yè)鏈能夠很快形成，步入良性循環(huán)軌道。就其發(fā)

非公路(礦用)自卸車市場潛力如何？

非公路(礦用)自卸車產(chǎn)品在國外已有幾十年的發(fā)展歷程，基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，國外品牌主要有美國的CATERPILLAR(卡特彼勒)、TEREX、EUCLID-HITACHI、日本的KOMATSU、白俄羅斯的BELAZ等，其產(chǎn)品主要集中在40噸級以上的型號。非公路礦用自卸車，簡稱礦用車，是指具有剛性車架，用車輪或履帶轉(zhuǎn)向的自卸車。該類產(chǎn)品采用工程機(jī)械類底盤，屬于工程機(jī)械類產(chǎn)品。其優(yōu)點(diǎn)是底盤按礦山工況設(shè)計(jì)、道路通過性能好、載重能力強(qiáng)、使用壽命長、安全性能高，同時購置、運(yùn)行及維護(hù)成本也相對較高，非公路礦用自卸車的市場規(guī)模較小，國內(nèi)平均年銷量在800臺以下，占國內(nèi)非公路自卸車銷量的7%左右。非公路自卸車本身是一個很有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，也是市場急需的產(chǎn)品。

2020非公路礦用自卸車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景趨勢分析

自卸車根據(jù)用途可以分為非公路型和公路型兩類。在我國應(yīng)用比較廣泛的是剛性車架自卸車。

非公路(礦用)自卸車是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車，其工作特點(diǎn)為運(yùn)程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進(jìn)行裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)。這里的"非公路"并無越野行駛的含義，而只是因其外形超寬，總質(zhì)量超量，不允許在公路上行駛。

改革開放以來，我國正進(jìn)入工業(yè)化時代，國家重大工程的不斷實(shí)施以及對礦產(chǎn)資源的極大需求，都對運(yùn)輸車輛提出很高的要求。隨著生產(chǎn)廠家的不斷增加，社會需求量和保有量的逐漸增大，整個行業(yè)形成一種至上而下的產(chǎn)業(yè)開發(fā)趨勢，產(chǎn)業(yè)鏈能夠很快形成，步入良性循環(huán)軌道。就其發(fā)展趨勢而言，非公路自卸車的需求量逐年遞增，其產(chǎn)銷量每年都以10%左右的幅度增長。所以非公路自卸車行業(yè)是一個朝陽行業(yè)，具有很大的發(fā)展空間。

寬體自卸車主要應(yīng)用于露天礦山土方剝離層的運(yùn)輸，其基本結(jié)構(gòu)和原理沿用了普通自卸車的設(shè)計(jì)理念。從目前的使用情況來看，它相對于國外大型礦用自卸車而言，因價格較低，也比普通自卸車的單臺利潤高，所帶來的較大利潤空間和廣闊的市場前景得到了眾多企業(yè)青睞。我國礦山運(yùn)輸方面的總裝載量已經(jīng)突120億t，而且每年都以相當(dāng)高的比例在增長。

近年來，由于宏觀經(jīng)濟(jì)下滑、基礎(chǔ)建設(shè)投資降速等影響，使工程機(jī)械行業(yè)受到較大影響，間接導(dǎo)致以露天礦為主的開采行業(yè)受到影響，從而導(dǎo)致非公路自卸車行業(yè)市場銷量下降。但是隨著“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的出臺，城市化、交通運(yùn)輸、水利水電等大型工程建設(shè)的推進(jìn)，加之非公路自卸車在動力性、承載能力、運(yùn)輸效率、安全穩(wěn)定性等方面均顯著優(yōu)于公路自卸車的優(yōu)良特性，非公路自卸車在國內(nèi)外快速得到客戶的認(rèn)知、認(rèn)可，運(yùn)用領(lǐng)域也不斷拓展，非公路自卸車行業(yè)也迎來了新的機(jī)遇。

我國對非公路(礦用)自卸車長期依賴進(jìn)口，從20世紀(jì)70年代開始研制這種產(chǎn)品，直到90年代才形成一定規(guī)模。到2009年底為止，我國批量生產(chǎn)非公路(礦用)自卸車的企業(yè)共有六七家，主要有內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司、本溪北方機(jī)械重汽有限責(zé)任公司、湘潭電機(jī)集團(tuán)有限公司、北京首鋼重型汽車股份公司、北京中環(huán)動力重型汽車有限公司，其中內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司是國內(nèi)唯一一家能在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)25-360噸全噸位，包含機(jī)械傳動和電傳動自卸車的企業(yè)，市場占有率連續(xù)多年超過70%。

自2000年以來，隨著我國周邊鄰國和非洲各國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，自卸車的需求量持續(xù)快速增長，幾十家公路自卸車工程機(jī)械制造商紛紛搶灘非公路自卸車市場，新興企業(yè)包括徐工、三一、陜西同力、通聯(lián)重工、臨沃重機(jī)等企業(yè)，同時國家對于自卸車的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)也逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)體系輪廓逐漸清晰，結(jié)構(gòu)和內(nèi)容也逐漸與國際接軌，體現(xiàn)出對安全、環(huán)保、人機(jī)工程等方面的嚴(yán)格要求，非公路(礦用)自卸車的競爭和發(fā)展進(jìn)入了一個嶄新的時代。

在2008年"全國土方機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會"成立以前，我國的非公路自卸車作為專用汽車，歸口在汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會管理，分技術(shù)委員會秘書處掛靠重慶汽車研究所。出臺了少量礦用汽車相關(guān)的QC行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的采標(biāo)程度較低，編寫思想也比較注重產(chǎn)品、技術(shù)條件等方面，對于更加重要的安全、環(huán)保、人機(jī)工程等方面的要求并沒有涉及。加之這些標(biāo)準(zhǔn)制訂的年代較早，很多技術(shù)指標(biāo)、測定方法都已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前非公路自卸車的迅猛發(fā)展。

非公路寬體自卸車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了非公路寬體自卸車行業(yè)的市場規(guī)模、非公路寬體自卸車市場供需求狀況、非公路寬體自卸車市場競爭狀況和非公路寬體自卸車主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對非公路寬體自卸車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出完整的產(chǎn)業(yè)研究方法，建立了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大、市場研究最為深刻的行業(yè)研究報(bào)告系列。報(bào)告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊(duì)對市場各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的中研普華數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國市場上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。非公路寬體自卸車行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

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