2020倉儲物流行業(yè)發(fā)展前景現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

• 2020年7月22日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 1045 66
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現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。

隨著電商行業(yè)的發(fā)展，倉儲物流也迎來“高光時刻“。倉儲物流(Warehousing Logistics)，就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產業(yè)的升級退出了一系列標準化和產業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。

2020倉儲物流行業(yè)發(fā)展前景現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。總的來說，現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經濟的費用，將物品從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。

物流業(yè)發(fā)展已被參加國家中長期發(fā)展籌劃;物流市場全面開放，已形成快速擴展格局。隨著近幾年的生長，物流企業(yè)辦事本領明顯提拔，傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向當代化的物流業(yè)轉型，并且形成了各專業(yè)化范疇的細分，如電子商務物流、商貿物流、制造業(yè)物流等。這些專業(yè)化物流范疇的出現(xiàn)顯著增強了社會化的服務能力，當代物流服務體系已經初步建立。

現(xiàn)階段物流企業(yè)辦事本領越來越強，隨著我國工業(yè)和經濟的發(fā)展，倉儲業(yè)的當代化要求也在持續(xù)攀升。智能倉儲物流系統(tǒng)規(guī)模從2001年的不足20億元，迅速增長至2015年的600億元。2018年已超過1000億市場空間，年均增長速度超過20%。目前，我國正處于倉儲物流升級階段，由機械化向自動化和智能化不斷升級雖說智能倉儲有很大的發(fā)展空間。

2018年物流業(yè)跑贏了中國大多數(shù)實體經濟部門的增速。更為重要的是，高增長的背后，不僅是需求的刺激，更有市場結構優(yōu)化和技術變革等供給端的改變。2018年全國社會物流總額為280萬億元左右，可比增長6.5%。2018年，物流行業(yè)共發(fā)生了104筆融資，融資金額接近750億元。融資數(shù)量走低，融資總額亮眼。億元融資共59筆，其中不少都是以十億起跳，而京東物流、滿幫甚至首輪就拿到百億級別融資，巨頭開始浮出水面。近年來人工智能、大數(shù)據(jù)、無人技術等熱詞開始頻繁出現(xiàn)在物流行業(yè)，2018年發(fā)生在物流技術領域的融資22筆，技術發(fā)展的節(jié)點似乎已經到來。

2019年1-9月，物流運行總體平穩(wěn)，結構繼續(xù)改善。全國社會物流總額215.9萬億元，按可比價格計算，同比增長5.7%。其中，工業(yè)物流趨緩，進口物流需求小幅回升，與民生相關的物流需求保持較快增長。1-9月，工業(yè)物流對社會物流總額增長的貢獻率回落至88%，進口、單位居民物流需求的貢獻率持續(xù)提高，合計超過10%。消費的基礎性作用不斷加強，增長的內生動力較好，對物流需求增長的拉動作用不斷鞏固。2019年1-9月中國物流運行成本有所上升。社會物流總費用為10.2萬億元，同比增長7.5%。目前中國物流“成本高、效率低、不環(huán)保”問題較為突出。因而，政府將持續(xù)推進物流業(yè)降本增效工作，注重中長期目標確立和長效機制建設。通過簡政放權、降稅清費、補短強基、創(chuàng)新驅動等，加強對行業(yè)標準化、規(guī)劃化、智能化提升，推動物流行業(yè)發(fā)展進入量質齊升階段。

物流倉儲行業(yè)發(fā)展趨勢

人工智能技術的發(fā)展必將推動自動化倉庫技術向更高階段即智能自動化方向發(fā)展，在智能自動化物流階段，生產計劃作出后，自動生成物料和人力需求，查看存貨單和購貨單，規(guī)劃并完成物流。如果物料不夠，無法滿足生產要求，系統(tǒng)會自動推薦修改計劃以便生產出等值產品。這種系統(tǒng)是將人工智能集成到物流系統(tǒng)中。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段。

倉儲行業(yè)是流通行業(yè)的重要子行業(yè)之一，儲藏和保管商品就是主要業(yè)務形態(tài)。從供應鏈的角度來看，物流過程是由一系列的“供給”和“需求”組成。當供給和需求的節(jié)奏不一致時，即出現(xiàn)生產的產品不能及時消費或者存在需求不能被滿足時，需要建立產品的儲備來滿足后來的需求。

中研普華研究院倉儲物流行業(yè)報告依據(jù)全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國倉儲物流行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對物流行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來倉儲物流行業(yè)將如何發(fā)展?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國倉儲物流行業(yè)市場前瞻分析與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》

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