隨著國內疫情的穩定，各行業復工后市場經濟整體回升。8月20日，商務部召開例行新聞發布會，商務部辦公廳副主任、新聞發言人高峰表示，7月份商品零售額達2.9萬億元，同比增長0.2%，增速今年以來首次實現由負轉正。其中，汽車市場銷售明顯提升，限額以上單位汽車類商品零
隨著國內疫情的穩定，各行業復工后市場經濟整體回升。8月20日，商務部召開例行新聞發布會，商務部辦公廳副主任、新聞發言人高峰表示，7月份商品零售額達2.9萬億元，同比增長0.2%，增速今年以來首次實現由負轉正。其中，汽車市場銷售明顯提升，限額以上單位汽車類商品零售同比增長12.3%。 今年7月，社會消費品零售總額3.22萬億元，環比增長0.85%，同比下降1.1%，降幅比上月收窄0.7個百分點，連續5個月累計收窄19.4個百分點，1—7月社會消費品零售總額20.45萬億元，同比下降9.9%，降幅比1-6月收窄1.5個百分點。同時，高峰指出，今年7月份，國內疫情防控不斷保持向好態勢，生產生活秩序總體恢復正常，市場主體活力逐步復蘇，擴大內需、促進消費的各項政策措施發力見效，我國消費市場持續回升向好。
對于2019年中國汽車市場，工信部預測，2019年影響汽車行業和汽車發展的環境總體上是積極的，在國民經濟發展質量穩步提升、排放標準升級、新能源乘用車積分制度實施、智能網聯汽車快速發展等因素的推動下，我國汽車產業將在高質量發展方面取得更多的進展。2019年1月份，包括合資品牌和自主品牌的眾多車企都取得了開門紅，很多甚至是達到了歷史最高水平。這些都為2019年的汽車市場帶來利好。隨著促進汽車消費支持政策的落實，對2019年汽車市場前景保持樂觀。
未來，隨著人們個性化需求的不斷提升，汽車銷售也將逐漸由大眾同質化銷售向個性化銷售模式轉變，投入更多的經歷和財力做好客戶的跟蹤和回訪將是未來;而針對汽車的品類，品牌和性能仍將會是主要的考量因素。隨著新能源汽車的支持和推廣，針對新能源汽車的專門的銷售模式及其相應的配套設施后續的維護也將成為新階段汽車銷售的主要方向。
據中研研究院《2020-2025年中國汽車銷售行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》統計分析顯示：
2020汽車銷售行業發展前景及現狀分析
從汽車的整個銷售模式進行分析，汽車銷售從前端后末端大致分為如下八個流程，每個流程都對銷售的整個環節產生重要的影響作用。隨著國內汽車制造水平的提升及各品牌汽車銷售4S店的建立，汽車銷售競爭力顯著增強，除重視對汽車的宣傳之外，更應注重對客戶的服務和跟蹤及回訪。
縱觀2018年全年銷量走勢，2018年乘用車市場呈現高開低走的局面。究其原因，車市整體走弱與今年整體經濟疲軟有關，房地產過度透支了普通消費者的購車能力，而豪華車逆市上揚則主要得益于一二線城市的貢獻，改善型購車占比跟多，這是增量市場開始向存量市場轉變的信號之一;至于新能源板塊的上漲則與國家政策息息相關，購車補貼和牌號優勢對提振新能源汽車銷量起到關鍵作用。
2018年1-11月，汽車產銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛，產銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%。產銷量增速繼續回落。乘用車產銷分別完成2147.4萬輛和2147.8萬輛，產銷量比2017年同期分別下降3.4%和2.8%。商用車產銷分別完成385.1萬輛和394.1萬輛，產銷量比2017年同期分別增長2%和5%。汽車銷量微增，汽車銷售服務市場發展前景廣闊。
2018年，中國汽車市場一改以往的上升態勢。中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2018年全年中國汽車銷售共計2808.06萬輛，連續10年蟬聯全球銷量第一，但同比下滑2.76%。這是自1990年以來，中國汽車市場首次出現銷量負增長。雖然2018年新車銷售增速回落2.8%，但新車消費總量2800多萬輛，仍列全球第一。據相關數據統計，2018年我國汽車千人保有量為170輛，而在發達國家，比如美國能夠達到800輛左右，歐洲、日本等等發達國家則在500到600輛。汽車銷量跌幅不斷擴大，市場的信心亟需喚醒，2019年“汽車下鄉”的重啟，無疑將是決定今年中國汽車市場走向的關鍵因素之一。
2014-2019年中國汽車零配件企業數量增長分析
數據來源：中國汽車工業協會，中研普華產業研究院
想要了解更多汽車銷售行業詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國汽車銷售行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》
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