我國核心自主創新能力大幅度提升 裝備制造業升級必須要走"兩化融合"之路

• 2021年1月15日 WuYaNan來源：中研網 518 28
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中國裝備制造業的升級之路一定要走"兩化融合"之路。高端裝備制造業是以高新技術為引領，處于價值鏈高端和產業鏈核心環節，決定著整個產業鏈綜合競爭力的戰略性新興產業，是現代產業體系的脊梁，是推動工業轉型升級的引擎。

兩化融合是工業化和信息化發展到一定階段的必然產物。兩化融合是指電子信息技術廣泛應用到工業生產的各個環節，信息化成為工業企業經營管理的常規手段。信息化進程和工業化進程不再相互獨立進行，不再是單方的帶動和促進關系，而是兩者在技術、產品、管理等各個層面相互交融，彼此不可分割，并催生工業電子、工業軟件、工業信息服務業等新產業。

兩化融合以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化，走新型工業化道路;兩化融合的核心就是信息化支撐，追求可持續發展模式。信息化與工業化主要在技術、產品、業務、產業四個方面進行融合。也就是說，兩化融合包括技術融合、產品融合、業務融合、產業衍生四個方面。

經過長期發展和完善，在科學發展觀的指導下，兩化融合不斷深入。工信部確立了"系統推進、多維推進、關鍵突破"的總體思路，即宏觀、中觀、微觀[線(行業)、面(地域)、點(企業)]的三級推進思路。

中國制造業經過這些年的信息化發展，已經由初期的MIS到ERP、CRM、SCM，從CAD/CAM到CAPP、PLM，初步達到一定的規模。制造業從以往的產品競爭，到現今的服務競爭，而物聯網的引入又將引發技術的競爭，進而引發產業的升級優化。物聯網在制造業無論是生產過程性能控制、故障診斷還是節能減排、提高生產效率、降低運營成本都將帶來的新的發展。物聯網技術的研發和應用，是對制造業"兩化融合"的又一次升級換代，能提升企業競爭力，使企業更多地參與到國際競爭中。物聯網技術的應用，必將引發制造業行業一場新的技術革命。

通過“兩化融合”，對煤礦生產系統進行機械化、自動化提升、信息化、智能化改造，實現井下固定崗位無人值守和遠程操作，大幅減少井下作業人數，既提高了煤礦安全保障程度，減少了礦工職業健康危害，又改善了井下作業環境，降低了工人勞動強度，提高了生產效率。

作為“智能制造”版塊的重點參展企業，山西科達自控股份有限公司將帶來“一張網”寬帶通訊網絡平臺、基于物聯網技術的井下智能交通管理系統、礦山裝備遠程運維服務平臺等應用于煤炭行業的創新技術成果展示。與此同時，據董事長付國軍介紹，京交會期間，將由山西科達自控股份有限公司牽頭、聯合太原理工大學、北京龍軟科技股份有限公司、太原礦山機器集團有限公司、山西煤礦機械制造有限責任公司等國內二十幾家行業知名“產學研用”各類企事業單位共同發起成立“中國智慧礦山協同創新聯盟”。

作為中國工業化的脊梁，裝備制造企業大多還處在從傳統工業化向現代產業化轉型的歷史階段，產業升級不僅表現在設備、工藝技術的提升，更體現在以"兩化融合"為核心自主創新能力的大幅度提升。

中國裝備制造業的升級之路一定要走"兩化融合"之路。高端裝備制造業是以高新技術為引領，處于價值鏈高端和產業鏈核心環節，決定著整個產業鏈綜合競爭力的戰略性新興產業，是現代產業體系的脊梁，是推動工業轉型升級的引擎。

中國的高端制造業通過三十年計劃經濟條件下的自主發展，再經過三十年市場經濟條件下的自由開放發展，已經取得了長足的進步，但是在為這些進步高興的同時，還是存在很多問題。在資源、能源產業的發展規模和產能已經位居全球領先地位，但是阻礙重重。我國制造業的核心技術和高端技術80%掌握在外資手里。

大力培育和發展高端裝備制造業是實現中國制造向中國品牌轉變的重要途徑，十二五期間發展高端裝備制造業總的思路是這樣考慮的。面向中國工業轉型升級和戰略性新興產業發展的迫切需求，重點發展智能制造、綠色制造和服務型制造，做強做大，加快發展航空裝備和未經應用產業。提升軌道交通裝備水平，培育和發展海洋功能裝備，把高端裝備制造業培育成為國民經濟的支柱產業，實現中國裝備制造業由大到強的轉變。到2015年中國高端裝備制造業綜合實力大幅度提升，基本滿足中國工業轉型升級和戰略新興產業培育發展的需要。

兩化融合研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，行業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

本報告對國內外兩化融合行業的發展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業市場情況、技術現狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內外重點企業、行業發展趨勢以及行業投資情況，報告還對兩化融合下游行業的發展進行了探討，是兩化融合及相關企業、投資部門、研究機構準確了解目前中國市場發展動態，把握兩化融合行業發展方向，為企業經營決策提供重要參考的依據。

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