外貿行業分析和趨勢怎么樣 2021外貿行業市場發展現狀與前景分析

• 2021年2月25日 zengyan來源：互聯網 1226 80
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中國經濟增速放緩、經濟結構轉型對全球貨運保險發展也將產生深遠的影響。中國的進出口量的下降已成為全球貿易總量下降的主要原因之一。

中國經濟增速放緩、經濟結構轉型對全球貨運保險發展也將產生深遠的影響。中國的進出口量的下降已成為全球貿易總量下降的主要原因之一。中國單純依靠出口拉動經濟的模式已經在轉變，與此同時經濟增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產、農作物等主要商品的價格都發生了不同程度的下跌，而貨物價格的下跌則是全球貨運險保費收入下跌的主要因素之一。

外貿行業分析和趨勢怎么樣 2021外貿行業市場發展現狀與前景分析

2017年世界經濟溫和復蘇，國內經濟穩中向好，推動全年我國外貿進出口持續增長。據海關統計，2017年，我國貨物貿易進出口總值27.79萬億元人民幣，比2016年增長14.2%，扭轉了此前連續兩年下降的局面。其中，出口15.33萬億元，增長10.8%;進口12.46萬億元，增長18.7%;貿易順差2.87萬億元，收窄14.2%。具體情況有以下幾個方面：

一、進出口值逐季提升，同比增速趨緩。2017年，我國進出口值逐季提升，分別為6.17萬億元、6.91萬億元、7.17萬億元和7.54萬億元，分別增長21.3%、17.2%、11.9%和8.6%。

二、對前三大貿易伙伴進出口同步增長，與部分“一帶一路”沿線國家進出口增勢較好。2017年，我國對歐盟、美國和東盟進出口分別增長15.5%、15.2%和16.6%，3者合計占我國進出口總值的41.8%。同期，我國對俄羅斯、波蘭和哈薩克斯坦等國進出口分別增長23.9%、23.4%和40.7%，均高于總體增幅。

三、民營企業進出口增長，比重提升。2017年，我國民營企業進出口10.7萬億元，增長15.3%，占我國進出口總值的38.5%，比2016年提升0.4個百分點。其中，出口7.13萬億元，增長12.3%，占出口總值的46.5%，繼續保持出口份額居首的地位，比重提升0.6個百分點;進口3.57萬億元，增長22%。

2017年前三季度，中國機電產品出口6.41萬億元，增長13%，高于整體出口增速0.6個百分點，占出口總值的57.5%。其中，汽車、船舶、手機出口分別增長28.5%、12.2%和10.8%。高新技術產品出口3.15萬億元，增長13.7%。中國積極主動擴大進口，優化進口結構，先進技術、關鍵零部件和重要設備等高新技術產品進口較快增長。

前三季度，中國七大類傳統勞動密集型產品合計出口2.31萬億元，增長9.4%，占出口總值的20.7%。其中，玩具、塑料制品、箱包及類似容器出口分別增長49.2%、15.2%和14.7%。

2019年我國外貿進出口再創新高，近年來一系列的利好政策促進了我國外貿行業的發展，據悉，今天上午，國務院新聞辦召開新聞發布會，海關總署公布了2019年我國外貿進出口相關情況。2019年，在全球經貿風險和不確定性加劇的背景下，我國不斷優化外貿結構和營商環境，企業創新挖潛多元化市場，外貿繼續保持穩中提質勢頭。

據悉，2019年，我國外貿進出口總值31.54萬億元人民幣，同比增長3.4%，其中出口17.23萬億元，增長5%，進口14.31萬億元，增長1.6%，貿易順差2.92萬億元，擴大25.4%。全年進出口、出口、進口均創歷史新高。

我國外貿進出口能實現穩步增長主要有三方面原因。一是我國經濟仍保持穩中向好、長期向好的基本趨勢;二是我國經濟擁有強大的韌性、潛力和回旋的空間。比如，我國擁有220多種工業品，產量居世界首位，國內產業為外貿發展提供了強有力的支撐。三是穩外貿政策效應持續釋放。最主要是由于簡政放權、減稅降費，持續優化口岸環境等一系列穩外貿等政策措施明顯提振了市場和企業的信心。

2019年，我國外貿發展呈現六大特點：一是進出口規模逐季攀升;二是主要貿易伙伴位次發生變化，東盟成為我國第二大貿易伙伴;三是民營企業首次超過外商投資企業，成為我國第一大外貿主體;四是貿易方式結構進一步優化，一般貿易進出口比重提升;五是出口商品以機電產品和勞動密集型產品為主，機電產品所占比重接近六成;六是鐵礦砂、原油、天然氣、大豆等大宗商品進口量增加。

全球經貿增速明顯放緩，新冠疫情沖擊全球制造業。2019年底至2020年初，全球經濟一度出現企穩回升態勢，但新冠肺炎疫情的發展對全球經貿造成了巨大沖擊，IMF預計2020年全球經濟將陷入衰退，且衰退程度至少與2008年金融危機時相當，甚至更加嚴重。世界貿易組織發布的第一季度全球貿易季度展望指數為95.5，低于2019年11月的96.6。疫情對全球經濟的沖擊正在顯現，全球主要經濟體和貿易大國幾乎無一幸免。

2020年上半年，全球海運運輸量下降了25%，預計全年將整體下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集裝箱增速大都仍處于負增長區間，而我國的寧波舟山港、廣州港、青島港和天津港的集裝箱吞吐量均保持不同程度的正增長趨勢，反映出國內市場恢復較好。

從2020年國內規模以上港口內外貿吞吐量的變化趨勢來看，港口內貿市場在1-3月份受到嚴重的影響，最低下降幅度超過10個百分點，但從4月份開始逐漸恢復，主要與國內疫情得到控制有關;而在港口外貿市場方面，除了3月份的吞吐規模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中國港口外貿市場的發展相對更為穩定，主要是由于國外疫情遲遲得不到有效控制，工業生產受到抑制，對外部市場的供給需求逐漸增長，從而促進中國的出口市場發展向好。

隨著對外貿易的不斷發展，中國已經成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發，生產陷入停滯，各國貿易額降低，海運市場發展受到嚴重影響。而國內疫情在較短時間內得到有效控制，經濟逐漸復蘇，工業生產快速恢復，國內產品供應全球市場，出口貿易需求猛增，2020年1-11月，我國規模以上港口貨物吞吐量達到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。

受新冠肺炎疫情影響，2020年全球商品貿易將下降9.2%，全球貿易規模將遠遠低于新冠肺炎疫情大流行前。在全球貿易低迷的背景下，中國出口增長遠超預期，2020年11月，不僅連續8個月正增長，表現出很強的韌性，增速更是達到了14.9%這個年度最高水平。但是，在進口方面，繼9月單月進口額創出1.4萬億元歷史新高后，11月進口額增速跌回到負增長區間。

據了解，2020年我國外貿有望繼續保持總體平穩增長態勢，高質量發展將邁上新的臺階。世界經濟有望復蘇帶動貿易增長，國內經濟恢復平穩增長也給外貿發展提供了有力支撐，但同時我們也要看到，疫情變化和外部環境存在諸多不確定性，我國的外貿發展依然面臨困難和挑戰。相信隨著以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局加快形成，高水平對外開放不斷推進，新的國際合作和競爭新優勢不斷形成，2021年我國外貿進出口規模有望保持增長，外貿高質量發展有望取得新的成效。

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