我國逆向物流市場規模高達萬億 2021逆向物流產業競爭格局及投資前景預測

• 2021年4月27日 WuYaNan來源：互聯網 506 27
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在“工業4.0”、“互聯網+”發展的大背景下，我國物流業也迎來了智能化升級改造，政府一度發布了多項政策以促進“智慧物流”的快速發展。

逆向物流過程由商家客戶推動，物流費用采取商家客戶與第三方物流公司統一集中結算的方式。整個過程需要商家客戶與物流公司雙方強大的ERP對接系統支持。逆向物流的表現是多樣化的，從使用過的包裝到經處理過的電腦設備，從未售商品的退貨到機械零件等等。也就是說，逆向物流包含來自于客戶手中的產品及其包裝品、零部件、物料等物資的流動。

那么，逆向物流到底是什么?和正向物流有什么區別?

逆向物流是指商家客戶委托第三方物流公司將交寄物品從用戶指定所在地送達商家客戶所在地的過程。逆向物流與正向物流有著很大的差別。它們的區別不僅僅在物流方向上，而是涉及幾乎所有方面，包括運營，信息系統，商業模式等等。

在運營管理上，可以有兩種方式：一種是退貨處理中心和配送中心合二為一，這樣可共享人力、倉儲， 運輸等資源，將逆向物流與正向物流結合起來。但由于逆向物流的復雜性和特殊性，這種結合不易達到好的效果;第二種是退貨處理中心獨立于配送中心，很多企業都采用這種分離的方法，即使共享同一設施，也采用相對獨立的運營及管理系統。這才有利于逆向物流的獨立運行而不會影響正向物流。

由于國內逆向物流的智能化運營仍處在起始階段，如何利用大數據最大化的降本增效，同時在此基礎上發掘出新的商業模式，已經成為了各大廠商新的聚焦點，可以說，逆向物流作為智慧物流領域的新藍海，它將比逐漸成熟的正向物流有著更大的想象空間。

中國物流市場的容量大概在5萬億，而逆向物流約占其中的20%。也就是說，逆向物流市場高達1萬多億元。萬億規模的市場蛋糕，參與者寥寥，這意味著率先進入的企業有了先發競爭優勢，其在逆向物流領域的主動探索，更是創造了巨大的機遇。在“工業4.0”、“互聯網+”發展的大背景下，我國物流業也迎來了智能化升級改造，政府一度發布了多項政策以促進“智慧物流”的快速發展。物流將與互聯網深度融合，邁向智慧物流時代。直播、拼團的模式將加速高頻日常消費品物流需求的釋放，同時基于直播客戶群體沖動消費比例高的特性，退貨比例的提升也將帶來更多逆向物流的需求。未來，逆向物流產業發展態勢如何？

在現實中，逆向物流不是單純的逆向運輸活動， 它包括廣泛和跨行業的內容：客戶服務、庫存維修/再制造、物流服務、運輸管理、倉庫管理、備件管理、退貨管理、更換管理、產品翻新、篩選/計數審計產品、產品報廢、再制造/再生、履行服務、信息過程管理、回收利用、廢料/廢物管理、灰色渠道管理、保修管理/召回管理、資產管理、可持續發展、環境資源。逆向物流的應用非常廣泛，但企業和社會對它缺乏足夠的認識和重視。

目前，我國的逆向物流體系仍不完善，資源再利用產業仍未形成規模，導致許多廢棄物無法得到有效的再次利用，亟須出臺相關舉措，加快循環經濟發展。要樹立節約集約循環利用的資源觀，用最少的資源環境代價取得最大的經濟社會效益。

近年來，從電商突飛猛進，再到新零售快速連鎖化發展，促進了物流地產市場需求穩健增長，而優質倉儲設施匱乏，現代化高標物流園區發展空間巨大。

當前，國內高端倉儲設施缺口仍然巨大。我國物流地產存量約9.55億平方米，處于領先地位，但是優質物流設施存量所占比重僅為5%。這些擁有優質物流設施的高標倉超過2/3分布于長三角、珠三角和環渤海區域，并且呈現出長期供不應求、租金水平上升、空置率低的現象。而低水平的傳統倉則是大量分布在我國多個城市，且被盲目地大量建造。

由于這些低水平的傳統倉庫根本無法滿足制造企業、流通企業和第三方物流企業等客戶對于現代物流倉儲設施的需求，長期處于空置狀態，有部分傳統倉空置率甚至達到50%以上，嚴重影響到物流用地的利用效率。

通過‘互聯網+物流’方式，為客戶提供鋼材運輸、倉儲、加工服務整套供應鏈解決方案;通過自主研發的第三方SAAS綜合服務平臺，助力中下游物流企業實現業務流程數字化和調度管理智能化，幫助上下游客戶和承運商降本增效。”

2020年上半年，疫情防控取得顯著成效，物流運行延續恢復態勢，物流需求結構進一步優化，特別是民生領域物流持續向好。物流市場規模水平持續提升，物流成本穩中有降。上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個百分點，比一季度收窄6.9個百分點，降幅連續四個月收窄。上半年物流業總收入4.6萬億元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2個百分點，比一季度收窄9.4個百分點。二季度物流業總收入規模比一季度增加0.8萬億元。

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