2021兒童安全座椅行業(yè)市場規(guī)模和前景分析調(diào)研報(bào)告

• 2021年6月15日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 477 25
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據(jù)悉，汽車兒童安全座椅也稱兒童約束系統(tǒng) CRS(Child Restraint System)，是一種專為不同年齡(或體重)兒童設(shè)計(jì)、安裝在汽車內(nèi)、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。歐洲法規(guī)ECE R44/03對(duì)兒童安全座椅的定義是：能夠固定到機(jī)動(dòng)車輛上，由帶有卡扣的安全帶組件或柔

據(jù)悉，汽車兒童安全座椅也稱兒童約束系統(tǒng) CRS(Child Restraint System)，是一種專為不同年齡(或體重)兒童設(shè)計(jì)、安裝在汽車內(nèi)、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。歐洲法規(guī)ECE R44/03對(duì)兒童安全座椅的定義是：能夠固定到機(jī)動(dòng)車輛上，由帶有卡扣的安全帶組件或柔韌性部件、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、附件等組成的兒童安全防護(hù)系統(tǒng)?？膳c附加裝置如可攜式童床、嬰兒提籃、輔助性座椅或碰撞防護(hù)物等組合而成。在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，減緩對(duì)兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動(dòng)來減少對(duì)他們的傷害，確保孩子的乘車安全。.

隨著家庭汽車的普及，出行安全話題的關(guān)注度越來越高，加上二胎政策的開放，中國兒童汽車安全座椅市場規(guī)模持續(xù)增長。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，電商平臺(tái)的興起，兒童安全座椅電商市場也得到了空前發(fā)展。目前市場上常見的兒童座椅分為嬰兒型、嬰幼兒型、兒童增高座椅和全能型。那么，未來兒童安全座椅行業(yè)市場行情如何?

2021兒童安全座椅行業(yè)市場規(guī)模和前景分析調(diào)研報(bào)告

當(dāng)前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面，中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場占有率約為 20%，產(chǎn)品成熟度低，產(chǎn)品主要供應(yīng)中國自主品牌汽車主機(jī)廠，大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品兒童安全座椅市場的競爭，高端座椅產(chǎn)品由合營企業(yè)供應(yīng)。

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數(shù)量多，綜合實(shí)力雄厚，兒童安全座椅雖然具有較強(qiáng)獨(dú)立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨(dú)立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點(diǎn)是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國模式中，兒童安全座椅整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。

此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產(chǎn)兒童安全座椅替代趨勢加快則在細(xì)分市場上很容易培育出巨頭級(jí)的自主廠商品牌。

2020年，國內(nèi)汽車座椅市場規(guī)模約為773億元，占全球23.6%;2025年，兒童安全座椅市場規(guī)模將有望達(dá)到974億元，占全球23.9%，5年CAGR(復(fù)合年均增長率)為4.7%。

目前，國內(nèi)的兒童安全座椅市場是由國外的生產(chǎn)廠商和國內(nèi)的生產(chǎn)廠商共同組成的。其中國外品牌主要以德國CONCORD、德國kiddy、GRACO葛萊、百代適等國外品牌占據(jù)，產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)也較高，約2500-4000元/個(gè)左右;而民族品牌主要以貝貝卡西、感恩、好孩子、童星品牌等為主，價(jià)格相對(duì)較低，約800-2000元/個(gè)左右。

但是，由于國內(nèi)市場對(duì)兒童安全座椅的需求較小，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品用于外銷，而且外資企業(yè)生產(chǎn)的兒童座椅在國內(nèi)的銷量也是少之又少。另一方面，國內(nèi)已有部分廠家意識(shí)到了兒童安全座椅所蘊(yùn)藏的巨大市場潛力，正在進(jìn)行這方面的開發(fā)，但由于國內(nèi)缺乏相應(yīng)的法規(guī)及試驗(yàn)等方面的技術(shù)支持，這方面的發(fā)展受到了一定的制約。

國內(nèi)兒童安全座椅目前的消費(fèi)人群主要集中在30——40歲之間，大部分都是比較年輕的企業(yè)高管或者中層干部，尤其以金融行業(yè)人士最為普及，他們接觸國外較多，消費(fèi)理念與國際接軌，對(duì)兒童安全座椅的認(rèn)識(shí)比較超前，成為這一行業(yè)消費(fèi)者的主力軍。

據(jù)悉，《未成年人保護(hù)法》落地實(shí)施，其中第18條明確要求“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”，這是“兒童安全座椅”首次被寫進(jìn)全國性立法。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，5至10年內(nèi)，中國兒童安全座椅行業(yè)將迎來10至20倍增長，市場規(guī)模有望增至近千億元。然而多年來，國內(nèi)兒童安全座椅實(shí)際使用率很低，很多家庭買了也閑置，安全座椅要想真正呵護(hù)孩子們的出行安全，還需要多方面的配套舉措。

兒童安全座椅有望迎爆發(fā)式增長，天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年1月，我國企業(yè)狀態(tài)為存續(xù)、在業(yè)、遷出，且企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍包含“兒童安全座椅”的企業(yè)數(shù)量達(dá)2485家(含生產(chǎn)及銷售類企業(yè))。從地域來看，我國從事兒童安全座椅業(yè)務(wù)的企業(yè)集中在浙江、江蘇、廣東三個(gè)省份。

6月1日起兒童安全座椅納入全國性立法

今年6月1日，新修訂的《未成年人保護(hù)法》將正式實(shí)施，兒童安全座椅的使用也首次納入了全國性的立法。數(shù)據(jù)顯示，汽車內(nèi)未安裝兒童安全座椅情況下，兒童交通事故的死亡率是安裝了的8倍，受傷率是后者的3倍。正確使用兒童安全座椅等約束裝置是目前保護(hù)兒童乘車安全的最有效手段。

目前，汽車在我國已經(jīng)逐漸成為大眾消費(fèi)品。但據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年有1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已成為14歲以下兒童的第一死因。清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)顯示，使用兒童安全座椅可以減少17%的死亡率。

兒童安全座椅起源于20世紀(jì)60年代的英國，后來推廣到歐洲、美國、加拿大、澳大利亞、日本等國，據(jù)大量數(shù)據(jù)顯示，在汽車中安裝兒童安全座椅之后，比不安裝兒童安全座椅對(duì)兒童的傷害降低70%。

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