全球經濟V型復蘇 “后疫情時代”航空運輸行業迎來新發展

• 2021年7月19日 LuoYuGui來源：人民網 騰訊網等綜合 1274 83
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從全球范圍來看，在全球經濟V型復蘇過程中，盡管運力不足，今年4月全球航空貨運量進一步攀升，市場環境普遍向好。

2020年5月，為積極應對新冠肺炎疫情對民航業影響，穩定和提升國際航空貨運能力，保障全球產業鏈、供應鏈暢通運轉，財政部、中國民用航空局共同發布《關于對民航運輸企業在疫情防控期間穩定和提升國際貨運能力實施資金支持政策的通知》，在疫情防控期間，中央財政安排資金對中外航空運輸企業予以支持。對航空公司疫情防控期間實施客艙內裝貨改裝項目發生的費用給予補助，單通道飛機每架最高補助80萬元，雙通道飛機每架最高補助145萬元。

據中國民航局相關負責人介紹，航班效益指標總體回升，二季度基本保持穩定。上半年，全行業飛機日利用率為7.3小時，較去年同期提高2.1小時;正班客座率和正班載運率分別為74.7%和67.9%，較去年同期分別提高6.1和3.7個百分點。二季度，全行業飛機日利用率達到7.9小時，較一季度提高1.3小時;正班客座率和正班載運率分別達到78.2%和66.9%，較一季度分別提高8和1.2個百分點。在固定資產投資力度上，同比保持增長勢頭。上半年，民航繼續加大基礎設施補短板力度，固化項目定期調度機制，以推進樞紐機場提質增效和增強空管、科教基礎保障能力為重點，加快推進基礎設施重大項目前期工作進展和建設力度。上半年，全行業完成固定資產投資435億元，同比增長8.5%。

當前，全球如何更快從新冠疫情中走出，新冠疫苗是關鍵的一環，以“疫苗航班”為例。在新冠疫情從爆發、防控到轉入疫苗接種這一系列的需求變化中，由于航空貨運業此前從未面臨如此量級的疫苗運輸需求，并且與之相關的冷鏈轉運、倉儲等環節面臨的是全球數十億人的分發部署規模，顯然對行業和企業都是一個前所未有的考驗。按照此前國際航空運輸協會發布的報告顯示，在18-24個月內全球范圍分發和運輸疫苗所需要用到的運力大概可以達到8000架747貨機的規模，而全球航空貨運企業目前的運力規模要遠遠落后于這個規模，更不用說其中還涉及到的其他諸多環節服務，都對行業是一次嚴峻的考驗。不過，恰恰這樣規模的市場對于航空貨運企業同樣也是一次機遇，一方面這將是一個巨大的市場機會，另一方面則是對自身綜合運營能力以及航線網絡通達性等諸多方面是一個非常好的檢驗和提升的機遇。

在逐漸走向疫苗接種和防控的“后疫情時代”之后，航空貨運仍然繼續保持較快的增速。根據7月9日舉行的2021年全國民航年中工作電視電話會議發布的數據顯示，上半年全民航完成貨郵運輸量374.3萬噸，同比增長24.6%，恢復至2019年同期的106.4%。中國民用航空局一共批復中外航空公司貨運航班10.1萬班。

根據國際航空運輸協會統計的數據，中國航空貨運市場近年來整體規模在850億元至900億元左右，是全球僅次于美國的第二大航空貨運市場。其中，國內航線約占15%-20%，主要由客機腹艙、順豐航空、郵政航空等快遞郵政航空構成，國際和地區航線約占80%-85%，主要由國內三大貨航和外航構成。

從全球范圍來看，在全球經濟V型復蘇過程中，盡管運力不足，今年4月全球航空貨運量進一步攀升，市場環境普遍向好。事實上，與2019年同月相比，2021年4月全行業貨運噸公里(CTKs)增長了12.0%。運輸需求的強勁增長有利于航空貨運以及其他運輸行業。通常情況下，在經濟開始好轉時，企業會更傾向于空運，以便在需求上升時迅速補充庫存。

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