2022中國改性塑料市場占有率和汽車輕量化需求分析

• 2022年3月8日 HuangJiang來源：新浪 1142 73
• 繁體

改性塑料材料憑借密度低、強度高、成型工藝性能良好等特點，成為汽車輕量化目標實現的重要抓手之一，在汽車內外飾、電子電氣以及動力總成等方面被廣泛應用。盡管受到芯片短缺以及疫情反復的影響， 2021年汽車市場仍然實現了恢復性增長。

改性塑料，是指在通用塑料和工程塑料的基礎上，經過填充、共混、增強等方法加工改性，提高了阻燃性、強度、抗沖擊性、韌性等方面的性能的塑料制品。

改性塑料按性能分為阻燃樹脂類、增強增韌樹脂類、塑料合金類、功能色母類等產品，用于電動工具、汽車零部件、家用電器、電子電氣、家具類制品等各類工業制品。 總體改性塑料下游行業應用范圍極為廣泛，且仍在不斷的拓展之中。

2022中國改性塑料市場占有率和汽車輕量化需求分析

雖然我國有上千家企業從事改性塑料生產，但規模企業(產能超過3,000噸)僅70余家，行業集中度偏低，高端改性塑料特別是高端改性工程塑料仍需進口，主要由杜邦、巴斯夫、朗盛等外資占據，從市占率情況看國內企業市占率僅為30%。

改性塑料材料憑借密度低、強度高、成型工藝性能良好等特點，成為汽車輕量化目標實現的重要抓手之一，在汽車內外飾、電子電氣以及動力總成等方面被廣泛應用。盡管受到芯片短缺以及疫情反復的影響， 2021年汽車市場仍然實現了恢復性增長。

根據中汽協發布數據2021年我國汽車產銷分別完成 2608.2萬輛和 2,627.5萬輛，同比分別增長3.4%和 3.8%，按照單車改性塑料用量150kg來計算目前我國汽車領域對改性塑料的需求為391萬噸左右。

根據中研普華研究院《2022版改性塑料項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》顯示：

隨著 “碳達峰，碳中和”等政策的推動，改性塑料在減重降耗方面的優勢將推動汽車制造行業需求的持續增長。中國汽車工程學會在《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中表明，2035年乘用車輕量化系數至少降低25%，在當今的汽車市場環境中，嚴格的碳排放法規和激烈的競爭共同導致整個汽車供應鏈的快速變化。

根據數據顯示，1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料，而整車重量每降低10%，油耗降低6%-8%。因此，從環保角度考慮汽車減重也可謂是迫在眉睫，而改性塑料則是實現汽車輕量化的關鍵。

按照《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規劃》)，截止到2035年，我國新能源汽車滲透率將達到50%，由此帶動相關產業需求。其中，汽車輕量化和一體化壓鑄是降低能耗、提升續航的重要途徑，預計在需求推動下汽車輕量化及一體化壓鑄的市場需求將持續增長。

《節能與新能源汽車技術路線圖》對汽車輕量化制訂了明確的路線圖。其中,新能源汽車的“減負”任務最重——2025年,整車質量比2015年減重20%,2030年減重35%。因此,輕量化是新能源汽車零部件的主攻技術路線之一。

未來改性塑料行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022版改性塑料項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022版改性塑料項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告

  可行性研究是指在投資決策前，對與項目有關的資源、技術、市場、經濟、社會等各方面進行全面的分析、論證和評價，判斷項目在技術上是否可行、經濟上是否符合，財務上是否盈利，并對多個可能的備...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡