2022上半年全球電動汽車銷量同比增65% 動力電池市占率寧德時代居首

• 2022年9月13日 HuangWenYu來源：百度百科 SNE Research 中國海關 公安部 920 57
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電動汽車(electric vehicle)指使用電能作為動力源，通過電動機驅動行駛的汽車，屬于新能源汽車，包括純電動汽車(BEV)、混合動力電動汽車(HEV)和燃料電池電動汽車(FCEV)。由于其對環境影響相對傳統汽車較小，因而發展前景被廣泛看好。

2022上半年全球電動汽車銷量同比增65%?

2022年9月13日，據能源市場調研機構SNE Research發布的數據，2022年上半年全球動力電池市場規模達59萬億韓元，其中LG新能源、SK On、三星SDI三家韓企的銷售額占比為26%。

據統計，2022年上半年全球電動汽車(純電動汽車、插電式混合動力汽車)銷量同比增加65%，為435萬輛。同期，全球動力電池組銷售總額為58.7萬億韓元。市占率方面，寧德時代位居第一，LG新能源位居第二，其后依次是比亞迪、三星SDI、日本松下、SK on2.8萬億。

電動汽車(electric vehicle)指使用電能作為動力源，通過電動機驅動行駛的汽車，屬于新能源汽車，包括純電動汽車(BEV)、混合動力電動汽車(HEV)和燃料電池電動汽車(FCEV)。由于其對環境影響相對傳統汽車較小，因而發展前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。

根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年電動汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：

加快推進公路沿線充電基礎設施建設，也是市場潛在需求決定的。交通運輸部數據顯示，截至2022年6月，全國新能源汽車保有量已達到1001萬輛。根據相關規劃和預測，到2025年，全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛;到2030年將達到8000萬輛。

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。

2020年5月12日，工業和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準(以下簡稱“三項強標”)由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2021年1月1日起開始實施 。

電動汽車行業現狀分析

從目前的大環境來看，全球的電動汽車市場仍會呈現強勁的增長態勢，各國支持電動汽車產業發展的環境不斷優化，而傳統車企與造車新勢力也在逐漸提升產品質量、完善產業鏈布局。在這種大環境下，消費者對于新能源產品的接受度也在逐年提升。

根據中國海關數據顯示，2022年6月中國電動載人汽車進口數量為0.62萬輛，同比下降64.6%，進口金額為3.7億美元，同比下降60.2%，2022年6月中國電動載人汽車出口數量為5.99萬輛，同比增長123.2%，出口金額為7.76億美元，同比增長19.7%;2022年1-6月中國電動載人汽車進口數量為5.99萬輛，進口金額為35.56億美元，出口數量為37.03萬輛，出口金額為73.03億美元。

據最新統計，2022年上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年上半年新注冊登記量相比增加110.6萬輛，增長100.26%，創歷史新高。

未來的幾年，我國的低速電動汽車還處于成長發展期，推廣范圍更加廣泛，行業標準有望出臺，國家支持政策將會穩定，產能將會得到進一步的擴張，市場規模迅速擴大。我國的低速電動汽車受制于技術、行規、使用配套環境等因素制約，市場容量還遠遠未開發出來，潛在的市場需求巨大。

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  2021-2026年電動汽車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告

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