柴油行業(yè)研究報告 中國柴油行業(yè)現(xiàn)狀分析2022

• 方蔓桃 2022年12月2日 來源：百度 948 59
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理論上，柴油車的油耗明顯低于汽油車，可以節(jié)約至少20%的油耗。歐洲，柴油車的占比達到了50%以上，日本柴油車的保有量較高。但中國的柴油車相比其他國家卻未得到大力的認可，目前主要流行兩種解釋：一是柴油品質差，二是柴油供應不足。

一、柴油行業(yè)概述

柴油廣泛用于大型車輛、船艦、等。主要用作柴油機的液體燃料，由于高速柴油機(汽車用)比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

理論上，柴油車的油耗明顯低于汽油車，可以節(jié)約至少20%的油耗。歐洲，柴油車的占比達到了50%以上，日本柴油車的保有量較高。但中國的柴油車相比其他國家卻未得到大力的認可，目前主要流行兩種解釋：一是柴油品質差，二是柴油供應不足。

二、柴油行業(yè)現(xiàn)狀分析

柴油市場目前所處的現(xiàn)貨溢價狀態(tài)也是原因之一。柴油現(xiàn)貨價格相較于期貨價格的價差不斷擴大，且現(xiàn)貨溢價持續(xù)的時間異常之久，這種市場結構鼓勵供應商立即出售柴油而不是保留以建立庫存。

從需求端來看，當前，北方天氣變冷，雨雪天氣頻繁，戶外工程開工受限，且全國電力供需已恢復常態(tài)，柴油發(fā)電用量減少。從供應端來看，隨著中國石油、中國石化逐步加大資源供應量，各地柴油供應充足，價格已陸續(xù)回調至理性，市場供需將趨于平衡。

柴油比起汽油來，柴油含更多的雜質，它燃燒時也更容易產(chǎn)生煙塵，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產(chǎn)生有毒氣體，因此，比汽油更環(huán)保和健康。2021年中國柴油產(chǎn)量為16337萬噸，同比增長2.7%。

統(tǒng)計局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年10月國內(nèi)成品油總產(chǎn)量在3190萬噸，同比增長3.77%，其中柴油產(chǎn)量1882.9萬噸，同比增長29.68%。

進入11月份，國內(nèi)天氣逐步轉冷，但工礦基建等行業(yè)仍處于趕工期，柴油需求仍有支撐，此外，柴油出口繼續(xù)增量情況下，主營煉廠開工負荷或有所增加。

而從供應形勢來看，根據(jù)機構統(tǒng)計，目前主營煉廠開工負荷都已經(jīng)達到80%以上，處于比較高的水平，地方煉廠開工負荷也比較平穩(wěn)。

三、柴油行業(yè)前景分析

我國生柴行業(yè)景氣度上行：能源危機&摻混比例提升加速生物柴油應用， UCOME 原料穩(wěn)定成本占優(yōu)需求提升。2022 年 1-8 月我國生柴出口量 112.54 萬噸，同 比增長 46%，出口均價 1747 萬美元/噸，同比增長 37%，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)擴產(chǎn)計劃逐步落 地，行業(yè)量價齊升。

疫情&俄烏沖突加劇能源危機，加速可再生燃料應用。2020 年以來， 原油價格出現(xiàn)修復回升，我國生物柴油行業(yè)產(chǎn)能利用率從 2019 年的 35%提至 2021年的 66%。隨著俄烏沖突的持續(xù)，歐洲能源供給緊張價格高企，可再生能源轉型需求迫切， 生物柴油作為傳統(tǒng)能源的替代品之一，需求有望穩(wěn)定釋放。

從政策鼓勵方向來看，2007 年《生物產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》中明確提出生物柴油 類目，支持以農(nóng)林油料植物為原料生產(chǎn)生物柴油，開發(fā)餐飲業(yè)油脂等廢油利用的新技 術、新工藝，加快制訂生物柴油技術標準。政策鼓勵生柴摻混逐步提高，預計 2030年全球生柴消費量達 6617 萬噸。

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