再制造市場深度調研報告2023

• 陳觀秋 2023年3月21日 來源：百度 336 14
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再制造行業作為國內的新興產業，其背后蘊藏的巨大經濟價值，正在國家建設資源節約型社會、鼓勵節能減排的大背景下逐步顯現。

再制造產業是指在原有產業的基礎上，將廢舊產品利用技術手段進行修復和改造的一種產業。它是以產品全壽命周期理論為指導，以實現廢舊產品性能提升為目標的一種產業。

再制造產業應用領域主要涉及汽車零部件、工程機械、機床、大型工業裝備、國防裝備、鐵路設備、農用機械、醫療設備和辦公設備等領域。截至2022年底，再制造發動機、變速箱生產能力超過30萬臺，發電機、起動機、轉向器等各種零部件生產能力超過1800萬臺套，相關企業的產值超過200億元。

再制造行業作為國內的新興產業，其背后蘊藏的巨大經濟價值，正在國家建設資源節約型社會、鼓勵節能減排的大背景下逐步顯現。

再制造產業政策環境

由于建設資源節約型和環境友好型社會，順應資源日益稀缺等環節要求，再制造產業由于其節能環保等特點受到國家一系列政策法規的大力支持。

2018年11月，國家統計局發布了《戰略性新興產業分類(2018)》，再制造產業在戰略性新興產業-城鄉生活垃圾與農林廢棄資源利用設備制造中的再制造重點產品包括機床再制造、辦公設備再制造、工程機械再制造和汽車零部件再制造等。

2019年5月，《報廢機動車回收管理辦法》消除了報廢機動車零部件再制造的法律障礙，規定拆解的報廢機動車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規定出售給具備再制造能力的企業予以循環利用。

再制造市場調研

再制造是循環經濟“再利用”的高級形式，再制造是推進綠色低碳發展，促進生態文明建設的重要載體，再制造的重要特征之一就是：再制造產品只有原型新品成本的50%，可以實現節能的60%，節材70%，降低二氧化碳排放80%以上。

截至2018年底，我國再制造發動機、變速器的生產能力超過15萬臺，再制造發電機、發動機等部件的生產能力超過160萬臺。2017年，我國汽車零部件再制造試點企業和示范基地相關企業的產值已超過40億元，其中發動機再制造產值超過14億元，市場呈現百花齊放的景象。

我國機床保有量約為800萬左右，按照3%的年機床報廢淘汰率進行計算，每年有二十四五萬臺機床進入再制造行列，約占每年生產新機床產量的一半左右。如果充分利用廢舊機床的床身、立柱等鑄件，并對其進行修復改造，可節約60%左右的能耗，節約70%的成本，降低污染物排放達80%以上，從而實現循環生產。

據中研產業研究院《2023-2028年中國再制造市場深度調研及未來發展趨勢研究預測報告》分析：

再制造產業工程機械再制造方面，隨著基礎建設的拉動，工程機械市場需求量在未來一段時間內還將持續走高，而高需求帶來的是更多的二氧化碳排放。工程機械作為內燃機產品的第二大使用行業，雖然工作范圍僅限于工地，但由于其密度大，排放情況又劣于汽車，對環境的污染更為嚴重，我國工程機械行業向低碳經濟的轉型呈不可逆轉趨勢。

再制造產業中汽車零部件再制造方面，汽車發電機、起動機再制造是通過對回收的廢、舊汽車發電機，起動機的拆解，表面處理，再加工，零部件檢測，再裝配，整機測試等工序完成再制造生產全過程。

工業化、城鎮化推動了經濟和社會高速發展和進步，同時也加劇了資源環境約束等問題。構建循環經濟、實現社會經濟可持續發展已成為全世界的共同關注，大力開展再制造工程是實現循環經濟、節能減排和可持續發展的必然選擇。

目前，國家發改委先后設立了上海臨港、江蘇張家港、湖南長沙、河北河間4個以汽車零部件為主要領域的“再制造國家示范基地”，這些基地建設推動了我國汽車再制造產業的發展，也帶動了這些區域的汽車產業可持續發展。目前，重慶、廣西、海南、廣州這些省市和地區也開始規劃建設再制造產業集聚區。

經過近20年的發展，我國再制造業產業已經形成了一批領軍企業，技術研發、生產制造等體系已基本建立，產品也已經由傳統的發動機、變速箱擴大到新能源汽車的三電系統和動力電池。截至2022年底，再制造發動機、變速箱生產能力超過30萬臺，發電機、起動機、轉向器等各種零部件生產能力超過1800萬臺套，相關企業的產值超過200億元。

想要了解更多再制造行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國再制造市場深度調研及未來發展趨勢研究預測報告》。報告對我國再制造行業作了詳盡深入的分析，為再制造產業投資者尋找新的投資機會。為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

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