智慧高速公路行業市場潛在需求及投資戰略

• 吳澳燕 2023年4月20日 來源：互聯網 575 32
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數據顯示，2020年我國城市高速公路智慧化市場規模為600億元，預計2021年可達690億，2023年可達900億。

隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，高速公路機電工程高新技術產業的推進和投入，以及我國高速公路里程數的不斷增加，高速公路智慧化熱潮也將愈演愈烈，中國新建智慧高速公路系統市場規模也將大幅增長。

根據國家“一帶一路”倡議以及“交通強國”的戰略定位，高速公路的發展仍是今年我國推進交通基礎設施建設發展的主要動力。目前高速公路數字化、網絡化和智能化進程仍然無法滿足高速公路機電產業發展要求，未來提升配套機電設施智能化，加快收費稽查、網絡安全保障、隧道機電設施產品升級、云視頻聯網、“車路協同”技術、北斗系統應用等系統改造或應用，將成為全面提升高速公路機電設施智能化、信息化、產業化的發展方向，從而進一步激發我國高速公路機電工程智能化行業市場潛在需求。

當前，隨著科技革命和產業變革的持續演進，在數字革命浪潮推動下，智慧高速公路發展正面臨新一輪的迭代升級，從注重系統集成的信息化階段加速向更加注重數字賦能、業務融合、系統協同的數字化階段演進。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國智慧高速公路行業市場前瞻分析及投融資模式咨詢報告》顯示：

我國幅員遼闊，高速公路作為重要的基礎交通設施一直受到國家的重點關注與支持，根據我國國民經濟“八五”計劃至“十四五”規劃，國家對高速行業的支持政策經歷了從主干線建設到國道系統建設再到交通網優化建設的變化。

截至2021年底，我國國家高速公路已建成11.7萬公里，普通國道通車里程25.77萬公里;國家高速公路中雙向六車道及以上路段占比達20.9%，全國普通國道二級及以上占比達79.6%;98%以上路面實現瀝青或水泥混凝土鋪裝。

在數字化大潮中，近年我國智慧交通行業發展迅速。數據顯示，2018年我國智慧交通市場規模為1451.5億元，2019年為1918.5億元，2020年為2287.0億元，預計2023年將突破4000億元。

智慧高速公路行業市場潛在需求及投資戰略

高速公路是我國交通運輸基礎設施建設中的重要組成，隨著我國城市化水平不斷提升，高速公路網的覆蓋范圍不斷擴大，已經成為全國交通連接網絡的重要基礎。高速公路智能化建設，利用先進信息化、智能化技術，實現對高速公路信息的全面、快速、準確的收集與處理，實現對車流的引導和分流，減少擁堵、降低交通事故發生率，最大限度提升高速公路運輸效率。數據顯示，2020年我國城市高速公路智慧化市場規模為600億元，預計2021年可達690億，2023年可達900億。

《數字交通“十四五”發展規劃》提出，要部署北斗、5G等信息基礎設施應用網絡，構建基于北斗、5G的應用場景和產業生態，在交通運輸領域開展創新示范應用，助力新一代信息技術產業應用。在“十四五”期間，將深入推動北斗行業應用。在鐵路、公路、水運、民航、郵政等領域推廣應用北斗三號終端。深化交通運輸領域北斗系統高精度導航與位置服務應用。

隨著我國衛星覆蓋數量的增多，以及衛星定位遙感技術的完善，我國北斗定位系統已經可以逐步進行運用，與電子地圖、無線通信網及計算機車輛管理信息系統相結合，為交通運輸管理提供了動態監測和導航的工具。

智慧高速公路是交通新基建的重要組成部分，是交通基礎設施有效投資的重要領域之一。智慧高速公路集成應用傳感、通信、信息、云計算、大數據、人工智能和綠色能源等先進技術，在高速公路沿線布設相應設施設備并建有交通運行控制中心，不但對實現車輛更加安全、快速和綠色行駛，顯著提升交通運輸安全、通行效率和服務水平具有重要作用，而且能夠推動新技術新業態發展，帶動配套產業發展壯大，加快推進相關產業鏈全國布局。當前，智慧高速公路建設在國際上受到高度關注，是很多發達國家爭相加快部署的熱點。

自2018年在北京、浙江、廣東等9個省市差異化開展新一代國家交通控制網和智慧公路試點示范以來，我國高度重視并加快推進智慧公路尤其是智慧高速公路的建設與發展。近年來，國家密集出臺一系列加快推進數字化和新基建的政策，圍繞交通強國和新型基礎設施建設，加快推進新一代信息技術與高速公路深度融合，智慧高速公路建設試點工作邁入提速階段。據不完全統計，“十四五”時期將開展超過5000公里的智慧高速公路建設。

當前，高成本是智慧高速公路建設與發展的主要制約之一。我國智慧高速公路建設與發展以試點示范為主，建設成本普遍偏高，如杭紹甬智慧高速公路平均每公里建設費用超過4億元，約為一般高速公路的4倍、高速鐵路的2.5倍。對存量高速公路智慧化改造整體成本平均每公里約4000—6000萬元。據統計，受成本和安裝方式所限，目前全國只有不到5%的道路實現了信息智能設備覆蓋。此外，智慧高速公路建成后的運營管理費用、維護費用偏高等均成為智慧高速公路難以大范圍普及推廣的挑戰和痛點。

2021年是“十四五”規劃的開局之年和全面建設社會主義現代化國家新征程開啟之年，交通強國建設提上日程，作為政策性較強的高速公路行業，各個上市公司陸續公布“十四五”期間相關高速公路業務規劃，整體表現為基于高速公路基礎建設產業向智能化高速公路運營方向發展，尋找新的利潤增長點。

展望2035年，國家高速公路將連接所有地級行政中心和城區超過10萬人的市縣，直接服務全國90%的縣級行政區。屆時，我國將擁有與現代化強國相匹配、與信息網絡相融合、與生態文明相協調的世界一流高速公路網絡，有力支撐交通強國目標實現。

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