2023鐵路機車行業供需趨勢與投資的現狀分析

• 劉明月 2023年5月9日 來源：百度百科 中研網 998 63
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根據《“十四五”鐵路標準化發展規劃》中的規劃來看，未來行業內將開展機車車輛關鍵部件自主化技術及標準研究，提升產業質量提供支撐。加強標準信息化建設，基本實現標準核心業務管理的協同化、平臺化，提升鐵路行業標準管理規范性和科學性。最終實現鐵路機車及軌道行業

根據《“十四五”鐵路標準化發展規劃》中的規劃來看，未來行業內將開展機車車輛關鍵部件自主化技術及標準研究，提升產業質量提供支撐。加強標準信息化建設，基本實現標準核心業務管理的協同化、平臺化，提升鐵路行業標準管理規范性和科學性。最終實現鐵路機車及軌道行業的全線智能信息化發展落地。

鐵路機車是鐵路運輸上的車輛，涵蓋了直接承擔鐵路公共客貨運輸任務和檢測實驗任務的鐵路機車、客車、貨車等移動設備,以及在鐵路上運行并承擔鐵路施工、維修、救援等作業的鐵路軌道車、救援起重機、鋪軌機和架橋機(組)車輛、接觸網作業車、大型養路機械等自輪運轉設備。

在“十四五”鐵路軌道及車輛全面推行綠色化、智能化和信息化的背景之下，相應的技術創新將在發展過程中起到舉足輕重的地位，從趨勢來看，中國鐵路機車車輛及動車組行業的市場在短時間內不會有明顯的改變，龍頭企業將會投入更多的資源在技術創新和新型車輛的研發上。

2023鐵路機車行業供需趨勢與投資的現狀分析

2023年鐵路部門的主要工作目標便包含全面完成國家鐵路投資任務，高質量推進川藏鐵路等國家重點工程，投產新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。同時，從更為長遠的角度來看，《加快建設交通強國五年行動計劃(2023-2027年)》(以下簡稱《行動計劃》)日前印發，其中也提出，將加強區域交通基礎設施連通，解決西部地區路網留白太多的問題，并推進交通基礎設施重大工程建設協調推進川藏、新藏、滇藏鐵路和沿江高鐵缺失段、沿海高鐵缺失段等重大鐵路工程建設，加快構建呼南、廈渝等高鐵通道。

目前，中國鐵路正在進行電氣化改造進程，電力機車正在逐漸普及。然而內燃機車得益于環境適應性較強，因此其可以作為一種應急裝備，在惡劣天氣或電力系統出現故障時，可作為應急車輛替代電力機車進行使用。

全國鐵路機車擁有量為2.17萬臺。其中，內燃機車0.78萬臺，占35.9%;電力機車1.39萬臺，占64.1%。全國鐵路客車擁有量為7.8萬輛，其中，動車組4,153標準組、33,221輛。全國鐵路貨車擁有量為96.6萬輛。

全國鐵路機車產量排名分別是遼寧省、陜西省、湖南省、四川省、江蘇省、山西省、湖北省。其中，遼寧省排名第一位，2021年產量為326輛，位居全國榜首。2021年鐵路機車產量超100輛有四個省市，分別是遼寧省、陜西省、湖南省、四川省。

隨著標動逐步推廣，動車核心零部件國產化率有望提速;保有量持續增長看好鐵路機車車輛配件市場。“十三五”鐵路固定資產投資完成額有望維持8000億元/年高位，城軌固定資產投資完成額有望超過4000億元/年。中國高速鐵網在原規劃“四縱四橫”的主骨架基礎上，增加高速鐵路，形成“八縱八橫”的主通道骨架;既有線路提速(京滬線時速提為350公里)，有望進一步拉動車輛配件加密需求。

全國鐵路機車擁有量為2.2萬臺。其中，內燃機車0.80萬臺，占36.9%;電力機車1.37萬臺，占63.0%。全國鐵路客車擁有量為7.6萬輛。其中，動車組3665標準組、29319輛。全國鐵路貨車擁有量為87.8萬輛。國家鐵路機車擁有量為2.1萬臺。其中，內燃機車0.77萬臺，占36.5%;電力機車1.33萬臺，占63.4%。國家鐵路客車擁有量為7.5萬輛。其中，動車組3616標準組、28927輛。國家鐵路貨車擁有量為82.2萬輛。

鐵路機車行業投資情況

今年一季度投資額確實可說是高基數之上的高增長。基礎設施依然是擴大投資的主要領域，而提質擴能與補短板仍是鐵路建設的重要抓手，一季度的鐵路投資數據增速可觀，是逆周期調節中穩預期、穩投資、保增長的重要組成部分。

據國鐵集團的數據，一季度，全國鐵路完成固定資產投資1135.5億元，同比增長6.6%，這是自2013年鐵道部撤銷后，一季度投資最高峰。其中，1-2月，全國鐵路固定資產投資完成596億元，同比增長5.9%。3月單月投資接近1、2月總和，達539.5億元。

2023年，全路預計投產新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。國鐵集團將以聯網、補網、強鏈為重點，突出提升路網整體功能和效益，推動鐵路規劃建設切實由規模速度型轉向質量效益型，全面完成國家鐵路投資任務，充分發揮鐵路投資對全社會投資的有效帶動作用，高質量推進川藏鐵路等國家重點工程，著力提升建設管理水平，加快鐵路機車產業發展。

2023年，國家鐵路將完成旅客發送量26.9億人次，同比增長67.6%，這意味著2023年客運量將達到疫情前(2019年)75.16%水平;2023年，國家鐵路貨物發送量將達到39.7億噸，同比增長1.8%;將完成運輸總收入8175億元，同比增收1239億元，增長17.9%，總體恢復到2019年的水平。

根據鐵路路網規劃，在“十四五”期間(2021-2025年)鐵路投資每年約為7000億元左右。數據顯示，2021-2022年，全國鐵路投資分別完成7489億元、7109億元。

隨著"一帶一路"的推進，未來高鐵轉戰海外的發展路徑已逐漸清晰，鐵路機車有望增長。"一帶一路"已上升為國家戰略，中國致力推進"一帶一路"沿線國家的互聯互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。

"一帶一路"為中國鐵路機車車輛配件制造企業拓展海外市場提供了契機。在重型化成為裝備趨勢的時候，鐵路行業的低端產品將逐步退出歷史舞臺，掌握先進載重技術和大功率馬力機車技術的廠家，將成為貨運提速的最大贏家。

鐵路機車企業競爭策略分析

一、2023-2027年我國鐵路機車市場競爭趨勢

二、2023-2027年鐵路機車行業競爭格局展望

三、2023-2027年鐵路機車行業競爭策略分析

鐵路機車行業報告由中研普華行業分析專家領銜撰寫，主要分析了行業的市場規模、發展現狀與投資前景，同時鐵路機車行業的未來發展做出科學的趨勢預測和專業的行業數據分析，幫助客戶評估行業投資價值。

隨著鐵路機車行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前鐵路機車市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。本報告專業!權威!報告根據鐵路機車行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析。

更多鐵路機車市場調查消息，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年中國鐵路機車行業供需趨勢及投資風險研究報告》。

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