熱泵空調市場前景分析2023

• 陳觀秋 2023年5月12日 來源：百度 512 27
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熱泵取暖，成為中央空調行業的一個“新風口”。近期，格力、美的、海信等家電龍頭企業紛紛布局新能源汽車熱泵相關賽道，受到機構關注。機構研報稱，在新能源汽車應用領域，熱泵空調正在逐步替代傳統空調。

熱泵取暖，成為中央空調行業的一個“新風口”。近期，格力、美的、海信等家電龍頭企業紛紛布局新能源汽車熱泵相關賽道，受到機構關注。機構研報稱，在新能源汽車應用領域，熱泵空調正在逐步替代傳統空調。

黨的二十大報告指出，實現“碳中和”和“碳達峰”是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革。報告還指出，要加快發展方式綠色轉型，實施全面節約戰略，發展綠色低碳產業，倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式。

要實現“雙碳”目標，能源結構變革是減排的有效途徑。用“綠電”替代現在的化石能源，在“電變熱”領域進行能源變革，是大勢所趨。作為低碳領域內的“資深專家”，高效節能的熱泵技術，正好契合了時代背景與政策導向，切合終端用能電氣化的發展需求，在工、商、農等領域的熱水、供暖應用方面均已成熟應用且具備發展前景。

熱泵是一種利用高位能(多為電能)驅動，將低位熱源(通常是空氣、水、土壤/巖土體及低溫廢熱等)的熱能轉移到高位熱源的節能裝置。其中，空氣源熱泵將空氣作為熱泵的低位熱源，通過熱泵從中獲取熱量，此類熱泵產品的使用非常便捷。隨著熱泵技術的發展，兼具冷暖、除濕等功能的熱泵產品也逐漸成了舒適家居系統中的核心配置。

熱泵空調應用先進的熱泵技術，將熱泵專用的低溫強熱技術嫁接到普通空調上，使其制冷出色，制熱更卓越，不僅可以在-35℃的低溫環境下工作，實現60秒供暖(夏季制冷30秒)，而且能保證室內溫度穩定在±0.5℃之間，不會出現忽冷忽熱的情況。

熱泵空調市場前景分析

2022年年底發布的《2022強熱(冷)高效型空氣源熱泵(空調)技術規范》規定熱泵空調運行范圍為-30℃~47℃，這比普通空調的低溫下限要低很多，熱泵空調冷暖雙高效、雙節能的優勢很明顯。

《熱泵空調》標準從制熱性能角度出發，重新設計和定義了冷暖空調產品，填補了我國在熱泵空調領域技術參數的空白，引導熱泵空調冷熱性能與節能性全面提升，為終端用能電氣化的發展需求，助力實現采暖領域“零碳排放”提供了更多具象化的可行性。

有行業人士研判，該標準或將打破熱泵與暖通賽道邊界，甚至可能對已然成熟的空調業格局造成一定的影響，而符合該標準的空調將有希望成為“下一代空調”的主流品類。

目前，國內電動汽車的空調系統方案現狀為：系統設計較為簡單，一方面受技術的影響，越復雜的系統，優化控制難度更大，為兼顧供暖效果和續航里程，新能源汽車亟需新一代空調技術，而熱泵空調是新能源汽車的最佳選擇之一。

據中研產業研究院《2023-2028年中國熱泵空調行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》分析：

當前，我國熱泵行業產值遙遙領先于日本、歐美等其他國家，已經達到總產值世界第一，應用多樣性世界第一，研究成果和專利數量世界第一。

在新能源汽車熱泵空調應用方面，國外新能源汽車熱泵空調搭載技術已經過市場驗證，國際主要車型包括大眾、奧迪、雷諾、寶馬、日產等品牌均已量產裝車。近年來國產電動汽車熱泵空調也開始裝車。

新能源汽車熱泵空調是未來方向

熱泵取暖，成為中央空調行業的一個“新風口”。近期，格力、美的、海信等家電龍頭企業紛紛布局新能源汽車熱泵相關賽道，受到機構關注。機構研報稱，在新能源汽車應用領域，熱泵空調正在逐步替代傳統空調。

傳統車載空調主要采用PTC(正溫度系數熱敏電阻)技術，PTC技術具有成本低、制造工藝簡單、加熱迅速等優點，但是采用PTC對電動車供暖會嚴重削減汽車的續航里程，相較于此，熱泵空調的性能比傳統空調性能更加優越，具有效率高、耐低溫等優勢。由于跨行業布局，家電企業入場車用熱泵空調也存在較大的競爭劣勢。

新能源汽車熱泵空調正在逐步替代PTC空調，但普通介質的熱泵空調在低溫環境下制熱效果較差。二氧化碳熱泵不僅具有較好的低溫制熱效果，還兼具環保和節能優勢。隨著大眾MEB車型可選配套二氧化碳熱泵，預計將有更多的熱泵空調會導入。

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