LED車燈行業(yè)市場如何?2023年中國LED車燈市場深度調(diào)查研究報告

• 陳觀秋 2023年7月3日 來源：百度 587 33
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車燈作為汽車上最重要的零部件之一，肩負著照明的使命，關(guān)乎著司乘的安全。傳統(tǒng)車燈存在色溫偏低、光效差、穿透性弱、光衰嚴重、啟動延遲、能耗高、使用壽命短等問題，嚴重影響行車的安全。

車燈作為汽車上最重要的零部件之一，肩負著照明的使命，關(guān)乎著司乘的安全。傳統(tǒng)車燈存在色溫偏低、光效差、穿透性弱、光衰嚴重、啟動延遲、能耗高、使用壽命短等問題，嚴重影響行車的安全。目前市場上汽車燈光升級改裝還僅僅局限于從鹵素大燈升級到HID氙氣燈，對于汽車的其他的轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、尾燈、側(cè)門燈、閱讀燈、儀表燈等都沒有什么改裝，不能彰顯個性、時尚，安全性和舒適性未能有效提升， 汽車照明產(chǎn)品改裝空間巨大。

汽車車燈按光源來分，可以分為鹵素燈、氙氣燈、LED 燈、以及激光等。目前鹵素燈依然占據(jù)了市場大部分份額，但在逐年縮減，LED 憑借壽命長、耗能低、成本相對經(jīng)濟(激光燈成本太高)等諸多優(yōu)勢滲透率不斷提升，有望替代鹵素燈成為主流。

LED汽車燈，是指車內(nèi)外光源均采用LED技術(shù)，用來外部與內(nèi)部照明。外部照明設(shè)備涉及熱極限與EMC問題，同時還有卸載負載測試的許多復雜標準。 LED汽車燈可廣泛使用LED汽車燈來營造車內(nèi)環(huán)境，用壽命為5萬個小時，LED的結(jié)構(gòu)堅固，不容易受振動影響，使用過程中光輸出亮度也不會明顯下降。

LED汽車燈適合于汽車電子的各種照明應(yīng)用，包括大燈(遠光燈和近光燈)，霧燈，尾燈，剎車燈，轉(zhuǎn)向信號燈，白天行車燈，踏板照明燈，儀表燈，牌照燈，車門燈，車內(nèi)照明燈，示寬燈，導航，娛樂系統(tǒng)，背光燈及指示燈等。

LED車燈市場深度調(diào)查研究

自2007年引入首款全LED車頭燈后，LED技術(shù)逐漸融入了車頭燈設(shè)計中。

經(jīng)過多年汽車照明制造經(jīng)驗，聯(lián)誠國際在2010年10月隆重推出“整車照明革新專家”的理念，并展示了全系列LED產(chǎn)品。區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車照明，整車照明是將整車作為一個整體，包含前大燈、后視燈、輔助燈以及裝飾燈等進行全方位、個性化改裝，通過前大燈提高亮度，LED爆閃剎車、轉(zhuǎn)向燈提高安全性，LED裝飾燈組彰顯個性，從而達到整車節(jié)能、環(huán)保、時尚、安全的的目的。

目前，國內(nèi)汽車燈具本身市場監(jiān)管嚴格，門檻比較高，汽車作為奢侈消費品，銷售后面對的是一對一的客戶，任何質(zhì)量問題都會引起投訴，沒有經(jīng)過這種市場長期大規(guī)模的歷練，很難達到車用LED標準。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國LED車燈市場深度調(diào)查研究報告》分析：

國內(nèi)LED與國際知名大品牌相比，在壽命及分選的均勻性等方面可能存在的問題更多一些，目前，LED已應(yīng)用到汽車內(nèi)部和外部，尤其是在汽車內(nèi)部照明，彩色LED的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，例如用于儀表盤、背光照明開關(guān)、汽車閱讀燈或抬頭顯示系統(tǒng)等，又或是車內(nèi)采用‘按需選色’(Color-on-Demand)功能，讓汽車制造商能夠通過使用自己特有的識別色彩，與其他競爭者區(qū)別開來，或使用顏色區(qū)分不同系列的產(chǎn)品。

汽車外部應(yīng)用也在不斷發(fā)展，制動燈、尾燈還有轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、高位制動燈等都已經(jīng)應(yīng)用LED,其中制動燈、尾燈還有高位剎車燈應(yīng)用規(guī)模較大。除了目前應(yīng)用較普遍的尾燈、高位剎車燈等，將來轉(zhuǎn)向燈、倒車燈也會大規(guī)模應(yīng)用LED。而對于LED汽車燈具發(fā)展，車尾燈、高位制動燈、轉(zhuǎn)向燈、側(cè)燈、近光燈和遠光燈等車外應(yīng)用均要求不同的流明值。

專家認為，全球所有汽車尾燈95%以上將會采用led尾燈。汽車led尾燈的整個市場規(guī)模將達到每年23億元的產(chǎn)值。另外，汽車尾燈的未來發(fā)展市場也將改變。歐洲市場需求將不再旺盛，全球80%的汽車led尾燈產(chǎn)品是要賣到中東、南美等新興市場。來自南亞、拉美、大洋洲、中東等新興市場汽車尾燈的市場份額將成倍增長。

隨著車市出貨提升以及LED照明滲透率推升的雙重成長動能下，2021年全球車燈市場規(guī)模達到314.23億美金。前五大國際車燈廠商Koito、Valeo、Marelli Automotive Lighting、Hella、Stanley，涵蓋65%市場占有率。2021年LED頭燈滲透率于全球乘用車達到60%，其中電動車的LED頭燈滲透率更高達90%。

LED車燈行業(yè)發(fā)展趨勢調(diào)研

在顯示+照明融合的趨勢下，要求車燈模組與車的智能系統(tǒng)有效結(jié)合，車燈作為顯示功能引入的交互，需要與座艙域的功能對接，從而實現(xiàn)車內(nèi)外的人機交互。其中，DLP像素化大燈以亮度高、分辨率清晰的優(yōu)勢脫穎而出，在國內(nèi)外量產(chǎn)車型中都有了一定的應(yīng)用，但受制于LED+DLP方案的亮度瓶頸，目前主要起到附加地面顯示、簡單地面投影的作用，僅為汽車主大燈的補充。

LED大燈體積小、亮度高、能耗低、響應(yīng)速度快，壽命也長，被視為目前性價比最高的車燈方案;激光大燈則是在LED大燈的優(yōu)點基礎(chǔ)上，再度提升性能，更節(jié)能、體積更小、亮度更高、照射距離更遠，但因為價格高，目前多見于高端車型，或大型商用、貨運車。

LED技術(shù)的使用僅限于高端車輛，該產(chǎn)品正與鹵素燈及高強放電燈這兩類傳統(tǒng)光源設(shè)備開展競爭，LED性能提升、能耗較低、設(shè)計靈活，成為其競爭力，其成本的下降有助于LED技術(shù)向各類別的汽車進行應(yīng)用拓展。

報告對我國LED車燈的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對LED車燈業(yè)務(wù)的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)LED車燈行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對LED車燈行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對LED車燈行業(yè)的研究觀點，以供投資決策者參考。

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