高速公路服務區市場消費 高速公路服務區行業未來趨勢現狀分析

• 劉明月 2023年7月20日 來源：百度百科 中研網 408 20
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依托高速服務區的迭代升級，高速公路服務區愈發扮演起更多獨特而有價值的功能定位，通過自身優勢，成為對外展現高速公路企業文化與品牌的窗口。

依托高速服務區的迭代升級，高速公路服務區愈發扮演起更多獨特而有價值的功能定位，通過自身優勢，成為對外展現高速公路企業文化與品牌的窗口。

城市化進程使得國家對城際交通基礎設施的需求大大增強，根據《國家高速公路網規劃》，國家高速公路網將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市，以及城鎮人口超過20萬的中等城市，高速公路服務區覆蓋全國10億以上的人口。

當前，高速公路服務區的發展越來越不滿足于提供基礎的服務和產品，各高速公路企業都在積極創新發展模式，服務區具有品牌化、平臺化、產業化、數智化的集成特性，具有廣闊的上升空間。進入4.0時代，國內外陸續出現了不少服務區結合地域特點和風土人情特征進行特色打造，為高速公路企業提供了諸多進化思路的借鑒與文化品牌傳播的渠道。

中研研究院出版的《2021-2026年中國高速公路服務區行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》顯示

高速公路服務區市場消費 高速公路服務區行業未來趨勢現狀分析

國務院印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃。規劃提出，實施交通運輸綠色低碳轉型行動。完善城鄉公共充換電網絡布局，積極建設城際充電網絡和高速公路服務區快充站配套設施，實現國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率不低于80%、其他地區不低于60%。大力推進停車場與充電設施一體化建設，實現停車和充電數據信息互聯互通。

高速公路服務區作為高速公路產業的發展而產生配套服務設施，對高速公路的快速發展和里程規劃的增加具有重要意義。服務區的有效運營和優質服務可以更好地實現高速公路的社會服務價值，也可以增加高速公路投資公司的經濟效益，還可以提供就業機會，解決富余人員的分流。另外，還可以利用開發服務區的機會以較低的土地成本獲取珍稀的土地資源等。

推動城市公共服務車輛和港口、機場場內車輛電動化替代，百萬人口以上城市(嚴寒地區除外)新增或更新地面公交、城市物流配送、郵政快遞、出租、公務、環衛等車輛中電動車輛比例不低于80%。在長江干線、京杭運河和西江航運干線等開展液化天然氣加注站建設。

高速公路服務區具有自己的管理運營模式和規律特點，是高速公路管理環節中的重要一環。管理好服務區既是廣大司乘人員的迫切希望，更是高速公路管理體系的自身需求，它在高速公路的發展和運行中起著不可缺少的重要作用，而且將隨著高速公路的不斷發展而更加重要。高速公路服務區具主要有以下特點。高速公路服務區經過的車輛駕駛人員和乘客的流動性、機動性很大，一股只是短暫的吃飯和休息，較少有一夜的住宿，“回頭客”、“常住客”也不是很多，這和一般的賓館、飯店具有明顯的不同之處。顧客的流動性大增加了服務的難度和穩定性。

高速公路服務區的服務對象通常是高速公路上行駛車輛的駕駛員、旅客以及高速公路執法管理人員，他們通常是做短暫停留和休息。因為國內的高速公路服務區不像國外的服務區建立大型購物中心及其他娛樂設施，所以純粹以消費為目的到服務區消費的顧客非常少，這就決定了服務區的經營管理服務對象的單一性和一次性。

根據中研普華研究院報告顯示:數據顯示，高速公路運營服務區在高速公路里程9495公里，已建高速公路服務區、停車區共213對，其中服務區154對，停車區59對。服務區和停車區平均間距為42.3公里，密度為每百公里2.4對。

其中，高速公路運營服務平均間距為58.5公里，密度為每百公里1.7對。高速公路服務區停車、加油、餐飲、購物構成了服務區商業服務的主體。

從國內高速公路運營服務的經營情況看，目前賺錢的服務并不多，利潤的大頭主要集中在加油服務。餐飲、購物這些看起來挺熱鬧的商業服務，利潤總額占不到十分之一。

嘉興市

近日，嘉興市市場監管局與嘉興市交通運輸局聯合發布了《關于深化高速公路服務區放心消費建設的通知》，全面推進高速公路服務區放心消費創建工作。爭取今年全市60%的高速公路服務區完成“放心消費高速公路服務區”創建，明年全市所有運營滿一年的高速公路服務區實現“放心消費高速公路服務區”全覆蓋。

將全市高速公路服務區納入放心消費創建，旨在進一步實現放心消費創建工作的提質擴面，優化服務區消費環境，有效保障消費者合法權益。接下來將按照“放心消費商圈(街區)”建設標準推進“放心消費高速公路服務區”建設，實現服務區內放心消費建設“八有二無”，“八有”即有濃厚氛圍、有制度規范、有維權站點、有先行賠付、有鼓勵引導、有宣傳培訓、有滿意服務、有購物保障，“二無”即無理由退貨、無投訴出區。

未來高速公路服務區規模預測

根據《國家公路網規劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發展正處在加速成網的關鍵階段，公路建設只能加強，不能削弱。

伴隨著高速公路服務區投資規模的擴大，智能交通系統的需求量也將不斷擴大。未來公路路網的發展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數量的升高，將會促使政府加大對高速公路服務區領域的投資，進而為高速公路服務區行業的發展起到重要的推動作用。

高速公路服務區是高速公路的重要組成部分和附屬設施。高速公路是全封閉性的運營，它隔斷了高速公路上的司乘人員與外界的聯系。與此同時，高速公路服務區是在出入口以及環境比較有特色的地方修建規劃的，它是為公路上的駕乘人員提供休息的地方，緩解他們的行車疲勞，保證行年安全的。在一般情況下，服務區是修建在遠離市區的地方，從而決定了高速公路服務區地理位置的特殊性。

隨著人們的消費觀念和服務需求發生了巨大的改變，人們已經不再滿足于在服務區進行基本的休息和就餐，高速公路行業也進入了新一次迭代升級，由此，智能服務區應運而生，不僅能為人們出行提供休息和就餐，并且融入當地人文文化，成為人們度假、休閑、娛樂打卡新景點。

該行業如何突破目前瓶頸?更多消息，請點擊中研研究院出版的《2021-2026年中國高速公路服務區行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》。

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