汽車芯片概念震蕩走低 國產汽車芯片迎發展窗口期

• 吳亞楠 2023年8月14日 來源：互聯網 1052 67
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汽車芯片概念震蕩走低，立昂微跌超6%，復旦微電、雅創電子、士蘭微、聞泰科技、北京君正等紛紛走低。

汽車芯片概念震蕩走低

8月14日上午，汽車芯片概念震蕩走低，立昂微跌超6%，復旦微電、雅創電子、士蘭微、聞泰科技、北京君正等紛紛走低。

伴隨人工智能新一波浪潮和汽車智能化趨勢，電子芯片市場需求日益旺盛。隨著整車智能化的不斷升級，芯片作為重要的底層硬件，其產品性能、穩定性、性價比等因素成為智能汽車降本增效穩步增長的關鍵，同時本土芯片供應商也可憑借智能汽車的發展黃金期實現對國際供應商的追趕。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車電子芯片市場投資策略及前景預測研究報告》顯示：

2023汽車芯片市場投資及前景預測

根據中國汽車芯片產業創新戰略聯盟標準工作組數據，按每年新增車輛1800萬輛計算，自動駕駛芯片的市場規模新增在3600萬片左右。目前國內有超出100家企業從事開發及生產汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規級產品或者量產應用。

近年來，在國家政策支持下，我國智能汽車行業景氣度不斷提高。自動駕駛為汽車行業發展主流方向，預計到2025年，全球將有近三成汽車具備自動駕駛功能。在此背景下，自動駕駛芯片作為自動駕駛系統核心組成部分，市場需求日益旺盛。

目前，汽車智能化發展帶來的巨大藍海市場正吸引多方入場，我國現已形成消費電子芯片巨頭、創新型芯片公司、傳統汽車芯片廠商、主機廠自研/合資芯片廠商等四大陣營，行業市場格局有待重塑。

在汽車電動化、智能化的轉型下，自主品牌的市場份額實現上升。自2022年9月起，自主品牌乘用車的銷量持續保持50%以上的份額，認可度不斷上升。自主品牌中，傳統品牌得益于成熟的產業鏈與品牌力，仍是中國汽車市場的中流砥柱。

隨著自主品牌在電動化與智能化上的發力，以及創新車型的持續推出，部分自主品牌，例如比亞迪、吉利已進入此前由國際品牌主導的“高認知、高喜好度”區間，消費者對自主品牌汽車的購買意向越來越強。

汽車芯片行業投資價值

數據顯示，2022年1-9月，我國新能源汽車產銷量分別達到471萬輛和456萬輛，滲透率已經達到23.4%，同比提高一倍。

2022年燃油車單車平均搭載938顆芯片，新能源車單車平均搭載1459顆芯片。這意味著，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，汽車市場對于汽車芯片的需求也會進一步擴大。但自2020年起，連續兩年的汽車芯片供需失衡矛盾，已給行業敲響了警鐘。

我國作為汽車銷售大國，每年汽車的銷售總量約為2500萬輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場當中，我國的生產規模則只有150億，占全球產能的4.5%，關鍵零部件MCU等基本上都靠國外芯片企業供應，進口度超過了80%—90%。在芯片制造商方面，目前市場上的MCU供應商大多都是國外企業，國內做車規級MCU產品的企業并不多。因此，加快推動我國芯片產業鏈發展成為當下的一大重點。

汽車電子被視為繼手機之后的半導體產業新風口，當前國內汽車電子自給率還比較低，增長潛力較大。目前，士蘭微、國芯科技等多家公司車規級芯片已經出貨，多家汽車芯片概念股披露了車“芯”新進展。

國產汽車芯片迎發展窗口期

目前，我國的汽車芯片企業不斷增多。據中國汽車芯片產業創新戰略聯盟標準工作組統計，國內有超出100家企業從事開發及生產汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規級產品或者量產應用。據財聯社統計，2022年下半年共有14家車規級芯片初創企業完成不同輪次融資，總披露金額超過30億元人民幣。

近年來，全球汽車芯片市場發展迅速。弗若斯特沙利文的報告顯示，2022年，全球汽車芯片市場規模約為3100億元。隨著持續進行開發及需求不斷增長，預計于2030年前，全球汽車芯片市場將超過6000億元。這為市場參與者帶來重大增長機遇。

《2023-2028年中國汽車電子芯片市場投資策略及前景預測研究報告》對中國汽車芯片行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了汽車芯片市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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