“十四五”期間，國家制定相關政策鼓勵引導鋰電池負極材料行業穩健發展 行業前景較好

• 洪前進 2023年11月1日 來源：互聯網 488 26
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鋰電池負極材料上游主要包括天然石墨、石油焦、針狀焦、瀝青焦、二氧化硅、鋰鹽等原料，中游可分為碳系負極材料和非碳負極材料，下游應用于動力鋰電池、消費鋰電池、儲能鋰電池等領域。

負極行業高度聚集，國內競爭格局逐步走向“四大多小”，從國內競爭格局來看，國內競爭格局略微有所變化，“四大多小”趨勢逐步明顯。2022年貝特瑞、璞泰來、杉杉股份、凱金能源占比分別為22%/10%/10%/9%。凱金能源占比逐步向第一梯隊靠近。

目前硅基負極克容量高，可大幅提升新能源汽車的續航里程。續航里程是新能源汽車的痛點之一。為了滿足消費者的續航需求，我國純電動新能源汽車續航里程不斷提高。根據數據顯示，2018-2022年純電新能源汽車最高續航里程分別為565km/660km/706km/840km/1008km。解決續航里程的方法除了增加電池尺寸，其次是提高電池的能量密度。以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為例，歷年來能量密度都是不斷提升的。由于硅基負極的克容量遠高于天然石墨和人造石墨，因此硅基負極的應用可提升動力電池的能量密度，提升新能源汽車的續航里程。

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快充車型紛至沓來，硅基負極高倍率性能傲視群雄。隨著消費者對于補能時長要求的提高，縮短補能時長是發展新能源汽車發展需要解決的問題。從供給端來看，已有多家車企已經或即將推出800V的快充車型。為了提升電池的充放電效率，就需要使用高倍率的電池。高倍率電池一般指的是連續放電能力≥3C的鋰離子電池，鋰離子電池是一種充電高倍率電池，它主要依賴鋰離子在正極和負極之間移動來工作。因此，具有高倍率性能的負極材料將提高鋰電池的充放電能力。

快充車型紛至沓來，硅基負極高倍率性能傲視群雄。隨著消費者對于補能時長要求的提高，縮短補能時長是發展新能源汽車發展需要解決的問題。從供給端來看，已有多家車企已經或即將推出800V的快充車型。為了提升電池的充放電效率，就需要使用高倍率的電池。高倍率電池一般指的是連續放電能力≥3C的鋰離子電池，鋰離子電池是一種充電高倍率電池，它主要依賴鋰離子在正極和負極之間移動來工作。因此，具有高倍率性能的負極材料將提高鋰電池的充放電能力。

圖表：2020-2022年中國鋰電池負極材料行業市場規模分析

數據來源：中研普華研究院

根據中研研究院《2023-2028年鋰電池負極材料行業深度研究報告》分析得知，近年來，隨著新能源汽車行業的興起以及鋰電池等產品的發展，鋰電負極材料市場規模穩步增長。截止2022年我國鋰電負極材料行業市場規模為308.3億元，同比增長33.33%。

鋰電池負極材料上游主要包括天然石墨、石油焦、針狀焦、瀝青焦、二氧化硅、鋰鹽等原料，中游可分為碳系負極材料和非碳負極材料，下游應用于動力鋰電池、消費鋰電池、儲能鋰電池等領域。

“十四五”期間，國家制定相關政策鼓勵引導鋰電池負極材料行業穩健發展，未來行業前景較好，隨著國內經濟持續發展，鋰電池負極材料行業的發展形勢也越來越被看好，特別鋰電池負極材料倡導的節能環保，更是符合國家的發展形勢，所以未來的行情會更好，引領鋰電池負極材料發展方向，繼而推動社會資本加大對鋰電池負極材料的創新研發投入，鋰電池負極材料行業技術活躍度將有所上升。

鋰電池負極材料行業的增值空間主要在產品的研發以及優化管理等環節上，鋰電池負極材料企業通過加強新產品開發、優化產品結構、深化客戶合作等積極舉措應對行業需求下滑，鋰電池負極材料產品銷量同比有所增長;同時通過精細化管理、制造工藝升級，有效提升了運營效率，疊加主要原材料進口享受免繳關稅的優惠政策以及匯率波動帶來的原材料成本下降，未來鋰電池負極材料保持穩健發展。

鋰電池負極材料行業上游企業和下游企業是相互依存的。沒有上游企業提供的原材料，下游企業猶如巧婦難為無米之炊;若沒有下游企業生產制品投入市場，上游企業的材料也將英雄無用武之地。所以，各個行業的上游企業和下游企業都應該同甘共苦、互助互盈、共同生存發展。

鋰電池負極材料行業實行國家宏觀指導和行業協會自律管理下的市場競爭體制，行業的主管部門為國家工業和信息化部，中國化學與物理電源行業協會是本行業的自律管理機構。

目前，國家工業和信息化部是本行業的主管部門，主要負責加強行業管理，充分發揮市場機制配置資源的決定性作用，強化發展戰略規劃、政策標準的引導和約束作用。加強對促進中小企業發展的宏觀指導和綜合協調。加快推進信息化和工業化融合發展。

中國化學與物理電源行業協會是本行業的自律管理機構，其主要職責為協助政府組織編制電池行業發展規劃和產業政策;開展對電池行業國內外技術、經濟和市場信息的采集、分析和交流工作，依法開展行業生產經營統計與分析工作，開展行業調查，向政府部門提出制定電池行業政策和法規等方面的建議;組織訂立行規行約，并監督執行，協助政府規范市場行為等。

鋰電池負極材料作為新能源汽車動力電池的一種重要材料，在鋰電池中起儲存和釋放能量的作用，影響著鋰電池的首次效率、循環性能等。國家及政府對鋰電池負極材料行業的支持政策主要集中在下游動力電池應用領域。

近年來，我國政府重視和支持鋰電池負極材料行業的發展陸續出臺了多項政策，推動行業發展《新型數據中心發展三年行動計劃(2021-2023年)》《關于加快推動新型儲能發展的指導意見(征求意見稿)》《關于2021年風電、光伏發電開發建設有關事項的通知(征求意見稿)》等政策為鋰電池負極材料行業的發展提供了良好的發展環境。

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  2023-2028年鋰電池負極材料行業深度研究報告

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