行車行業現狀及機遇深度調研分析2024

• 方蔓桃 2023年12月5日 來源：百度 1089 70
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為確保自行車行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解自行車行業的發展態勢，以及

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。英文bicycle。其中“bi”意指二，而“cycle”意指輪，即兩輪車。在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”;在港澳則通常稱其為“單車”(其實粵語通常都這么稱呼);而在日本稱為“自転(轉)車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。可以作為環保的交通工具用來代步、出行;越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游;自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

自行車協會在廣州舉辦的“2023中國自行車產業大會”上獲悉，2022年我國自行車電動自行車規模以上企業營業收入2100億元，同比增長3%，實現利潤超100億元，同比增長20%以上。2023年中國自行車產量將達1億輛左右，仍是世界最大的自行車生產和消費國。

中國輕工業聯合會會長張崇和表示，輕工業是國民經濟優勢產業，是工業經濟穩增長的重要力量。近幾年，輕工業努力克服疫情影響，韌性好、發展穩的優勢持續顯現。今年前9個月，輕工業營業收入16.15萬億元，實現利潤9537億元，持續領先全國工業，為國民經濟穩增長做出積極貢獻。

為確保自行車行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解自行車行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能自行車從業者搶跑轉型賽道。

自行車行業市場現狀分析

2023年，全球經濟面臨高通脹困境，消費者購買力持續下降，國際貿易遭遇高庫存疊加低需求等難題。

面對不利因素，自行車行業積極調整，緊抓“一帶一路”沿線國家市場機遇，尋找新的增長點。

2023年1-7月中國自行車出口數量為2261萬輛，相比2022年同期減少了502萬輛，同比下降17.6%;出口金額為164741.7萬美元，相比2022年同期減少了71934.6萬美元，同比下降29.8%。2023年7月中國自行車出口數量為377萬輛;出口金額為19381.8萬美元。2023年1-7月中國自行車出口均價為72.86美元/輛，2022年1-7月自行車出口均價為85.66美元/輛。2023年7月中國自行車出口均價為51.41美元/輛。2023年7月中國自行車出口數量為377萬輛，相比2022年同期增長了27萬輛，同比增長8.8%;出口金額為19381.8萬美元，相比2022年同期減少了14752.4萬美元，同比下降42.2%;出口均價為51.41美元/輛。

劉素文表示，今年以來，自行車對烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、格魯吉亞出口增長翻倍，對印度尼西亞、泰國、土耳其等同比實現兩位數增長;電動自行車對東南亞和南美等“一帶一路”沿線國家的出口增長態勢十分強勁，預計全年增速將保持在20%左右。

中國自行車協會理事長劉素文介紹，“十四五”以來，行業大力構建以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，創新投入穩定擴大。2022年，規模以上企業科研及相關活動經費總額較2020年增長66.8%;2022年，規模以上企業研發經費占主營業務收入的1.85%。

研發的增長推動了產品質量的提升，國產傳動部件得到市場廣泛認可，國產化成為顯著趨勢。2022年，中高檔運動自行車內銷增長30%，為滿足內需市場作出了重要貢獻。杭州亞運會的召開，在當地掀起騎行熱，萬元以上國產高檔自行車供不應求。

而電動自行車在智能化上下功夫，語音交互、智能解鎖、場景控制、輔助騎行等功能成為主流配置，讓更多的消費者都能享受智能化產品。

我國自行車產業鏈已較為完善，產業鏈上游主要為鋼鐵、橡膠等原材料，車把、鞍座及輪胎等零部件;中游為自行車制造業;下游通過自行車企業直營店、經銷商以及電商等銷售給廣大消費者。

近年來，隨著城市交通擁堵問題的加劇和環保意識的提高，越來越多的消費者選擇使用自行車出行，使用頻率逐漸增加。中國憑借較低的生產成本，成熟的制造工藝已經成為全球最大的自行車生產國。根據中國自行車行業協會發布會信息，2022年中國自行車規模以上企業產量同比下降32%。

自行車行業市場機遇分析

目前，自行車市場存在著眾多的品牌和企業。國內最大的企業有捷安特、永久、鳳凰、永樂等，它們通過多元化經營和差異化產品來突破市場瓶頸。此外，還有一些外國品牌如Gaint、Trek等也在中國市場占據一定份額。目前，國內自行車行業主要上市公司分布在廣東、上海、江蘇一帶，有深圳中華自行車(集團)股份有限公司、上海鳳凰企業(集團)股份有限公司、中路股份有限公司、永安行科技股份有限公司等。

中國自行車產業一直以來都是全球最大的，自行車產量和出口量均遙遙領先于其他國家。目前，中國的自行車社會保有量已經超過2億輛，這一數字令人印象深刻。

中國自行車產業在全球市場上扮演著重要的角色。中國的自行車制造商不僅滿足國內需求，還向世界各地出口自行車，為中國賺取了大量外匯。

中國自行車制造商不僅僅是大規模生產的代表，他們也在技術創新方面不斷努力。電動自行車、共享單車等新興領域的發展，證明中國自行車產業在不斷適應市場需求。

共享單車曾一度席卷中國，成為城市出行的新寵。雖然共享單車市場已經經歷了一些波折，但它仍然在城市出行中發揮著重要作用。

我國作為全球最大的自行車生產和出口國，目前自行車社會保有量超過2億輛。基于對北京、長沙、成都等8個城市的出行數據調研顯示，全國城鎮居民每100次出行中，約有30次由“兩輪出行”完成，全國發生在軌道站點周邊的“兩輪出行”占其出行總量20%以上。全國每日因“兩輪出行”而減少碳排放約1萬噸，按照百公里油耗8升計算，相當于節省約660萬升汽油。自行車行業不斷推動產品結構優化。目前輕量化、智能化的電助力自行車產量增長明顯。近兩年以來，電助力自行車國內銷量增長率超20%，具有智能功能的電助力自行車深受年輕消費者青睞。

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