打造車、芯跨產(chǎn)業(yè)交流高端平臺(tái) 芯片行業(yè)市場機(jī)遇分析2024

• 方蔓桃 2023年12月7日 來源：百度 225 6
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為確保煤矸石行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解2022年煤矸石行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢

近年來，新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)增長重要引擎。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車消費(fèi)的新選擇，并引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。但挑戰(zhàn)也接踵而至，其中芯片就是全球汽車企業(yè)競爭的焦點(diǎn)之一。

汽車芯片是提升智能駕乘體驗(yàn)的重要載體，也是電子和制造業(yè)“兩化融合”的排頭兵。如何推動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展以及芯片企業(yè)與車企融合創(chuàng)新，成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為此，“2023全球汽車芯片創(chuàng)新大會(huì)”應(yīng)勢而來。

為確保汽車芯片行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車芯片行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能汽車芯片從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

汽車芯片行業(yè)市場深度調(diào)研

汽”勢如虹，“芯”光閃耀。12月6日，2023全球汽車芯片創(chuàng)新大會(huì)暨第二屆中國汽車芯片高峰論壇在錫舉行。無錫市委書記杜小剛出席并致歡迎辭。中國工程院院士倪光南、孫逢春發(fā)表主旨演講。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒、中國電子科技集團(tuán)總監(jiān)李海鵬、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長王世江、中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長兼書記劉源超致辭。市委常委、常務(wù)副市長蔣敏，國家和省有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志，整車、芯片、關(guān)鍵總成企業(yè)代表，行業(yè)研究機(jī)構(gòu)代表以及濱湖區(qū)主要負(fù)責(zé)同志出席論壇。

汽車芯片一般指車規(guī)級(jí)芯片，車規(guī)級(jí)是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。車規(guī)級(jí)芯片按照用途可以分為MCU(微控制處理器)、功率器件、傳感器和其他芯片。

汽車芯片按功能主要分為計(jì)算與控制芯片、傳感器芯片、功率半導(dǎo)體、模擬和通信芯片、存儲(chǔ)芯片等種類。2022年全球汽車芯片市場規(guī)模約為3100億元。隨著持續(xù)進(jìn)行開發(fā)及需求不斷增長，預(yù)計(jì)于2030年前，全球汽車芯片市場將超過6000億元，為參與企業(yè)帶來重大契機(jī)。

國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正處在高速發(fā)展階段，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一，約占全球產(chǎn)銷量的30%。隨著智能化、電動(dòng)化汽車滲透率不斷提升，汽車芯片的需求也迎來了爆發(fā)式增長。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2027年汽車芯片市場投資策略及前景預(yù)測研究報(bào)告》分析：

目前汽車芯片領(lǐng)域面對(duì)新的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，汽車新技術(shù)的高速發(fā)展打破了原有的技術(shù)壁壘，軟件、硬件已經(jīng)成為一個(gè)主體，決定著未來汽車的核心技術(shù)水平。

中國經(jīng)濟(jì)年報(bào)顯示，2022年中國最終消費(fèi)支出超過60萬億元，占GDP比重保持在50%以上，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率為32.8%，作為經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車，消費(fèi)的重要性不言而喻。

作為大宗消費(fèi)品，2022年，汽車類零售額為4.58萬億元，占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10.41%，汽車產(chǎn)業(yè)是中國國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。2022年，中國汽車產(chǎn)銷均在2700萬輛左右，一輛傳統(tǒng)燃油車中芯片的總價(jià)值在350~500美元左右，即使全按照燃油車來計(jì)算，2022年的車規(guī)級(jí)芯片也有690億~986億元的市場。

百年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷大變革時(shí)代，汽車向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢所趨，根據(jù)海思在2021中國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2027年汽車半導(dǎo)體市場總額將接近1000億美元。而我國作為汽車制造大國，同樣對(duì)汽車半導(dǎo)體需求旺盛，預(yù)計(jì)到2025年市場總額將達(dá)到137億美元。

分開來說，電動(dòng)化方面，汽車電動(dòng)化最受益的是功率半導(dǎo)體，尤其是IGBT，預(yù)計(jì)到2025年全球新能源汽車IGBT規(guī)模接近40億美元，中國達(dá)22億美元。

智能化方面，當(dāng)前汽車智能化處于0-1階段，自動(dòng)駕駛、智能座艙等對(duì)汽車感知器件、運(yùn)算能力、數(shù)據(jù)量需求日益提升，汽車控制芯片、存儲(chǔ)芯片、模擬芯片、傳感器成長空間廣闊。

汽車芯片行業(yè)市場未來展望

作為汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，芯片與操作系統(tǒng)還有應(yīng)用軟件密不可分，共同構(gòu)成了汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的價(jià)值鏈、生態(tài)鏈和創(chuàng)新鏈的數(shù)字底座。在當(dāng)前這么復(fù)雜嚴(yán)峻的國際形勢和環(huán)境下，建設(shè)較完備的汽車芯片產(chǎn)業(yè)體系對(duì)于國家在發(fā)展汽車數(shù)字化進(jìn)程當(dāng)中的數(shù)字安全、網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全和供應(yīng)鏈安全等方面都意義重大，影響也非常深遠(yuǎn)。

習(xí)近平總書記深刻指出“要將半導(dǎo)體芯片工業(yè)作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，抓住不放，實(shí)現(xiàn)跨越”，并強(qiáng)調(diào)“一定要把民族汽車品牌搞上去”。省委省政府把汽車芯片納入全省“1650”產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)之中，著力構(gòu)建以先進(jìn)制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。對(duì)無錫而言，發(fā)展汽車芯片既是扛起“國之重任”、服務(wù)全省大局的應(yīng)有擔(dān)當(dāng)，也是鞏固特色優(yōu)勢、把握發(fā)展大勢的必然舉措。誠摯邀請(qǐng)各位嘉賓以此次活動(dòng)為契機(jī)，進(jìn)一步牽手無錫、選擇無錫，在這片新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的沃土上收獲成功、實(shí)現(xiàn)夢想。無錫將持續(xù)深化最優(yōu)營商環(huán)境城市和外商投資最滿意城市建設(shè)，為所有來錫創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的有識(shí)之士提供最優(yōu)渥的環(huán)境，與大家并肩攜手、向“芯”而行，共同攀登中國汽車芯片的高峰，共同譜寫中國集成電路戰(zhàn)略版圖的“芯”篇章。

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速拓展，對(duì)車載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對(duì)于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

目前，英飛凌、德州儀器、瑞薩電子、恩智浦、意法半導(dǎo)體等芯片大廠均對(duì)汽車賽道深入布局和規(guī)劃。除了海外芯片巨頭，中國汽車芯片廠商的入局也一定程度上緩解了燃眉之急。在MCU方面，國內(nèi)涌現(xiàn)出了兆易創(chuàng)新、國芯科技、比亞迪半導(dǎo)體、四維圖新(杰發(fā)科技)、芯海科技、中穎電子、紫光國微、復(fù)旦微電等一批車規(guī)級(jí)MCU企業(yè)，并于2022年推出了適用于不同應(yīng)用場景的多款新產(chǎn)品。

國家層面陸續(xù)發(fā)布相關(guān)政策以推動(dòng)車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)研發(fā)，并加強(qiáng)芯片供應(yīng)鏈建設(shè)，為自動(dòng)駕駛芯片的發(fā)展提供巨大利好。

在國家政策支持下，我國智能汽車行業(yè)景氣度不斷提高。自動(dòng)駕駛為汽車行業(yè)發(fā)展主流方向，預(yù)計(jì)到2025年，全球?qū)⒂薪善嚲邆渥詣?dòng)駕駛功能。在此背景下，自動(dòng)駕駛芯片作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心組成部分，市場需求日益旺盛。

根據(jù)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)工作組數(shù)據(jù)，按每年新增車輛1800萬輛計(jì)算，自動(dòng)駕駛芯片的市場規(guī)模新增在3600萬片左右。目前國內(nèi)有超出100家企業(yè)從事開發(fā)及生產(chǎn)汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規(guī)級(jí)產(chǎn)品或者量產(chǎn)應(yīng)用。

未來兩年，主流自動(dòng)駕駛芯片將陸續(xù)量產(chǎn)交付;未來五年，市場份額的爭奪將更為激烈，國內(nèi)頭部廠商有望突圍。

在未來的幾年中，這個(gè)行業(yè)將會(huì)面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?汽車芯片行業(yè)報(bào)告根據(jù)汽車芯片行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國汽車芯片行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國汽車芯片行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)汽車芯片行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

未來，若你想要了解更多汽車芯片行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2027年汽車芯片市場投資策略及前景預(yù)測研究報(bào)告》。

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  2023-2027年汽車芯片市場投資策略及前景預(yù)測研究報(bào)告

  汽車芯片一般指車規(guī)級(jí)芯片，車規(guī)級(jí)是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。車規(guī)級(jí)芯片按照用途可以分為MCU（微控制處理器）、功率器件、傳感器和其他芯片。本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過...

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