郵輪旅游行業發展前景及投資機遇深度調研2024

• 方蔓桃 2024年1月10日 來源：百度 924 57
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為確保郵輪行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解郵輪行業的發展態勢，以及創新

郵輪旅游是一種集海上旅游、娛樂、休閑、度假為一體的旅游方式，它通常會在一段時間內在海上航行，然后在不同的港口停留，讓乘客有機會參觀各個地方。郵輪旅游的特點是舒適、方便，可以在船上享受各種設施和服務，比如游泳池、健身房、餐廳、酒吧、電影院等等。郵輪旅游能夠滿足人們對于遠洋風景的觀賞需求，郵輪上的配套設施讓游客在旅途中獲得豐富的旅游體驗。、

近日，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”商業首航引發廣泛關注，國內郵輪旅游市場的復蘇態勢也正不斷顯現，郵輪產業迎來發展新機遇。業內人士表示，隨著郵輪旅游的快速發展，我國郵輪產業發展的第二個“黃金十年”即將到來，以 “港”“航”“旅”“造”“教”“供”為六要素的郵輪經濟產業鏈全面構建將成為未來發展重點。

獨具特色的16幅敦煌壁畫亮相郵輪走廊，熱情的歡迎派對在愛達廣場“嗨翻”旅客，包含中國文化與“國際范兒”的主題演出精彩紛呈，各類美食、娛樂項目應接不暇……“登上國產首艘大型郵輪，感覺十分夢幻，郵輪上的演出和歌舞秀更是令人驚嘆!”體驗郵輪商業首航的游客興奮地說。

為確保郵輪行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解郵輪行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能郵輪從業者搶跑轉型賽道。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國郵輪旅游行業市場調查分析及發展前景展望報告》顯示：

郵輪、海島旅游有高度一致的海洋經濟和文旅屬性，兩者之間聯動效應緊密。發展郵輪旅游，需要海島作為停靠港和航線的重要節點，海島獨特的自然風光、文娛休閑極大程度地豐富旅客體驗，郵輪可以為海島帶來高凈值旅客，郵輪與海島旅游聯動將提升海島旅游的品質，促進海島經濟發展。

郵輪產業鏈是以郵輪為主要載體，休閑、觀光、游玩等為具體內容，圍繞船舶制造、港口服務、后勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物和銀行保險等行業形成的產業鏈條。郵輪產業鏈上游為郵輪船廠，主要包括郵輪的設計、研發和制造;中游郵輪公司負責郵輪旅游及運輸的經營管理;下游是在港口碼頭衍生的郵輪旅游相關服務。

當前，郵輪旅游市場正迎來復蘇。攜程發布的報告顯示，隨著各大郵輪開始重啟中國出發航線，2024年元旦假期郵輪預訂量環比上月增長231%。攜程平臺上，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”元旦首航的船票提前1個半月就已售罄。

麥肯錫預測，中國游輪市場將在2025年恢復至2019年的水平，規模預計在2035年達2350萬人次，成為最大或至少第二大游輪市場。全球市場方面，國際郵輪協會(CLIA)發布的報告也表明，郵輪旅游仍是增長最快的旅游領域之一，預計2024年遠洋郵輪乘客將達3600萬人次。

事實上，作為全球第二大郵輪客源國，在郵輪旅游的帶動下，我國郵輪產業正不斷發展完善，不過，在多個環節上仍有進步空間。

業內人士分析，郵輪旅游產品具有特殊性，郵輪公司往往需要提前一年左右部署次年的全球航線，即便中國郵輪市場在2023年重新打開，外資郵輪也很難立刻重返中國市場。

外資郵輪暫時缺席的這一年，中國的本土郵輪也在積蓄力量，加快市場布局。

2023年3月30日，交通運輸部印發《國際郵輪運輸有序試點復航方案》，按照“先開展試點，再逐步放開”的要求，明確在上海、深圳郵輪港口兩個水路口岸有序推進國際郵輪運輸試點復航。

通知發出以后，郵輪公司摩拳擦掌，躍躍欲試，藍夢郵輪最先迎來了曙光。5月26日，作為出境游先行試點，“藍夢之星號”郵輪從上海吳淞口國際郵輪港起航，搭載著近300名旅客駛向日本，成為復航后首艘從國內母港出發的國際郵輪。“從5月26日復航至11月月末，我們一共執行了42個航次，平均上客率達到96%，其中有11個航次滿員。”向宇澄表示。

此后，國內郵輪市場按下復蘇的“加速鍵”。

2024年1月1日，身系“敦煌飛天彩帶”的中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”自上海吳淞口國際郵輪港正式開啟7天6晚到訪韓國濟州、日本福岡和長崎等地的商業首航之旅。“愛達·魔都號”歷經5年的設計建造歷程，總噸位13.55萬噸，全長323.6米，型寬37.2米，全船共有20層甲板，擁有2125間豪華客房和套房，滿載可容納5246名賓客。

2024年4月，全球最大郵輪品牌皇家加勒比國際游輪旗下超大豪華郵輪“海洋光譜號”即將回歸上海。

我們預判，經過2024年、2025年兩年的培育，2026年開始中國將會迎來郵輪發展的第二個‘黃金十年’。

托爾斯泰·哈根透露，“2024年，維京游輪將投入共4艘河輪服務中國市場。預計到2028年，服務中國市場的河輪船隊將擴大至12艘。”

郵輪旅游市場潛力

多項研究顯示，中國郵輪市場擁有巨大的增長潛力，在全球郵輪產業中的影響力也日益突顯，即將到來的2024年有望成為郵輪產業在中國市場重啟的重要一年。

隨著中國經濟的積極態勢與中國消費者需求日益多元化的新趨勢，未來中國郵輪市場規模有望超越美國。據有關市場調研顯示，到2035年，中國游輪市場規模預計將達2350萬人次。相比之下，今年美國游輪市場規模約為1400萬人次。

在郵輪物資供應方面，鄭煒航也指出，郵輪所需要的食品輔料和酒店用品大概有12500種，但國內目前供應的還不到1000種。“不管是國際郵輪公司在中國采購，還是中國本土運營郵輪的采購，未來都還有很大的發展空間。”

郵輪經濟是以郵輪旅游為核心，以運輸和旅游為紐帶，集船舶制造、交通運輸、港口服務、船舶供應、游覽觀光、餐飲酒店、金融保險、房地產、加工制造等相關產業活動于一體的經濟形態。業內人士表示，郵輪經濟產業鏈長、帶動性強，在促進消費、培育發展新動能等方面具有巨大潛力。

2022年，工業和信息化部等五部門聯合發布的《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》就明確提出“穩步推進國產大型郵輪工程”“提升郵輪研發設計建造能力”“大力發展郵輪旅游”“打造旅游客船精品航線”等，并指出“到2025年，郵輪游艇裝備產業體系初步建成”。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的郵輪旅游行業報告對中國郵輪旅游行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多郵輪旅游行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國郵輪旅游行業市場調查分析及發展前景展望報告》。

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  2024-2029年中國郵輪旅游行業市場調查分析及發展前景展望報告

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