中國造船行業(yè)全景調(diào)研：全國造船完工量繼續(xù)保持較高水平

• 吳亞楠 2024年1月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 767 46
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2023年，我國分別有5、7、6家造船企業(yè)進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。全國造船完工量前10家企業(yè)集中度為58.4%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為60.7%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為59.2%，繼續(xù)保持較高水平。

船舶制造業(yè)有“綜合工業(yè)之冠”之稱，彰顯著一個國家的綜合工業(yè)實力。近年來，中國船舶制造業(yè)不僅產(chǎn)量規(guī)模全球領(lǐng)先，還在技術(shù)領(lǐng)域?qū)で蟾嗤黄啤Ｖ袊爸圃鞓I(yè)綠色轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向吸引外媒關(guān)注。

中國工業(yè)和信息化部等五部委近日發(fā)布的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要(2024—2030年)》提到，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是中國船舶工業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。

外媒關(guān)注到，在中國船舶制造業(yè)快速發(fā)展的同時，與之相關(guān)的海運行業(yè)也呈現(xiàn)繁榮景象。中遠(yuǎn)是全球最大航運企業(yè)之一，擁有1300多艘船舶，全球航線覆蓋160個國家和地區(qū)的1500多個港口。希臘航運金融協(xié)會主席喬治·希拉達(dá)基斯說，過去10年，希臘一半的新船在中國建造。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

中國造船行業(yè)全景調(diào)研

中國造船廠建造的第一艘大型郵輪開啟商業(yè)首航，極具象征意義。“愛達(dá)·魔都號”啟航標(biāo)志著中國進(jìn)入迄今為止由歐洲制造商、特別是法國大西洋造船廠主導(dǎo)的大型郵輪建造市場。

“愛達(dá)·魔都號”郵輪啟航，是中國大型船舶制造領(lǐng)域的又一里程碑。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1—11月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%，三大指標(biāo)均排名世界第一。中國造船產(chǎn)品逐步覆蓋市場上全部船型，產(chǎn)量占國際市場份額超過40%，行業(yè)全年收入超過5000億元。外媒指出，近年來，中國船舶制造業(yè)快速發(fā)展，取得諸多亮眼成績。

中國造船業(yè)連續(xù)14年領(lǐng)跑全球

據(jù)工信部網(wǎng)站消息，2023年1-12月，全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%;新接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%;截至12月底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32.0%。工業(yè)和信息化部發(fā)布了我國造船業(yè)最新數(shù)據(jù)，中國造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)14年位居世界第一，中國成為全球唯一一個三大指標(biāo)實現(xiàn)全面增長的國家。

1-12月我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正總噸計分別占47.6%、60.2%和47.6%，前述各項指標(biāo)國際市場份額均保持世界第一。

2023年，我國分別有5、7、6家造船企業(yè)進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。全國造船完工量前10家企業(yè)集中度為58.4%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為60.7%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為59.2%，繼續(xù)保持較高水平。

我國船企訂單交付日期排到2028年

船舶制造作為勞動密集型重工業(yè)，過去需要依賴大量勞動力，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一批“機器人”和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工人同步上崗，協(xié)同工作。以船舶薄板分段“數(shù)智”車間為例，整條流水線相當(dāng)于一臺巨型船體“薄板分段打印機”，每天可“打印”4.5個薄板分段，是傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的3倍。整個車間從以前200多人的團(tuán)隊縮減到了50人左右。

“智能化、綠色化”的造船新模式正在助推中國造船業(yè)邁向高質(zhì)量。工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至11月，全國造船完工量3809萬載重噸，同比增長12.3%;新接訂單量6845萬載重噸，同比增長63.8%;截至2023年11月底，手持訂單量13409萬載重噸，同比增長29.4%，中國造船三大指標(biāo)實現(xiàn)全面增長。

中國船舶廣船國際經(jīng)營部部長李昊透露，通過在綠色環(huán)保方面的優(yōu)勢，吸引全球各地的船東到這里下訂單，交付時間已經(jīng)排到2027年甚至2028年。

造船行業(yè)市場投資

中國船舶制造業(yè)的發(fā)展，對全球船舶市場和貿(mào)易航運帶來積極影響。許多外媒注意到，隨著更多中國制造的船舶駛向全球，中國與其他國家貿(mào)易、港口、海運等相關(guān)領(lǐng)域的合作也在不斷深化。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社網(wǎng)站報道，得益于貨運規(guī)模、造船以及金融方面的優(yōu)勢，中國船東在新造船市場上非常活躍。2023年8月，中國船東所持有的船隊規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2.492億總噸，市場份額占比為15.9%，成為世界最大的船東國。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的造船行業(yè)報告對中國造船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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  2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

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