汽車經銷商集團永奧被傳倒閉 汽車行業市場機遇深度調研分析2024

• 方蔓桃 2024年1月19日 來源：百度 889 55
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為確保汽車行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解汽車行業的發展態勢，以及創新

近日，汽車銷售顧問從業者微信群內盛傳廣東永奧經銷商集團倒閉，根據官網信息，該集團共有40多家汽車4S店。調查發現，永奧投資關聯的AITO授權用戶中心·東莞寮步汽車城已無工作人員在內，多名維權車主在外徘徊。

1月17日晚間，多臺拖車出現在東莞寮步汽車城門口，多名汽車銷售顧問稱車輛都抵押給了相關銀行，相關銀行派拖車來把商品車拖走做財產保全。

為確保汽車行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解汽車行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能汽車從業者搶跑轉型賽道。

2023年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告共覆蓋40余家經銷商集團及超百家單店經銷商，新能源汽車相關經銷商占比10%。調查報告顯示，完成半年度銷量目標的經銷商占比為24.9%，56.9%經銷商完成八成以上任務指標。同時，經銷商新車毛利率大幅度下滑，而二手車毛利率及售后毛利率則小幅上升。

汽車消費需求恢復緩慢，經銷商經營壓力進一步加劇。8月16日，中國汽車流通協會發布2023年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告，僅24.9%的經銷商完成半年度銷量目標。

“政府、協會及企業都在努力推動汽車市場回暖，拉動終端消費增長。隨著促消費政策的落地實施，經銷商的經營信心逐漸恢復，約三成經銷商在年中提升了全年銷售目標。”中國汽車流通協會相關負責人表示。

2024年1月10日，中國汽車流通協會發布2023年12月份“汽車經銷商庫存”調查結果：12月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.20，環比下降16.1%，同比上升12.1%，庫存水平在警戒線以下，汽車流通行業景氣度上行。

隨著經銷商年底沖量，加速消化庫存，新車折扣力度加大，2023年12月車市需求超預期增長。各地政府限時補貼密集出臺，雙十二及圣誕節活動，再加上部分地區舉辦車展，刺激消費潛力釋放。在春節購車以及返鄉潮因素下，年底出現“翹尾”現象，預計12月乘用車終端銷量約250萬輛，經測算經銷商庫存總量在300萬輛左右。

8月以來，特斯拉、極氪、上汽大眾、零跑等汽車品牌通過降價、限時保險補貼、終端讓利等多種方式進行促銷。

汽車行業再迎政策“及時雨”

調查顯示，部分經銷商做好了品牌調整準備，加大清庫力度。預計經銷商退網翻牌等品牌調整會延續到一季度末。高端豪華及進口品牌庫存系數為0.97，環比下降11.8%;合資品牌庫存系數為1.18，環比下降24.8%;自主品牌庫存系數為1.39，環比下降0.7%。

汽車行業有望迎來新一輪消費熱潮。日前，國家發展改革委發布《關于恢復和擴大消費的措施》(以下簡稱措施)，其中提到優化汽車購買使用管理和擴大新能源汽車消費兩大方面。國家發展改革委副主任李春臨表示，針對汽車消費細分市場，將研究優化更多大眾化、普惠性的支持政策。

措施提出，優化汽車購買使用管理。各地區不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區因地制宜優化汽車限購措施。促進汽車更新消費，鼓勵以舊換新，不得對非本地生產的汽車實施歧視性政策。

目前來看，各地都在逐步調整汽車限購政策。8月1日，廣東省商務廳相關負責人表示，目前，廣東省正在推動放寬廣州、深圳“限牌”;支持廣州、深圳等汽車大市實施購車補貼、以舊換新，擴大新能源汽車銷量。廣州市交通運輸局明確2023年下半年將額外增加2萬個節能車增量指標配置額度，并臨時取消“非本市戶籍人員申請節能車增量指標需繳納職工社會醫療保險”的規定。

汽車服務行業市場機遇分析

隨著12月的到來，車市進入收尾沖刺階段，這對于廠家和經銷商來說是全年走量的最后機會，因此年底旺季市場需求持續釋放。據統計，目前有近20余家車企官宣下調車價，經銷商也加大限時優惠方案力度，同時各地方補貼密集出臺，全力促進汽車消費。

流通協會方面向《華夏時報》記者詳細分析：“12月上半月，部分地區大范圍雨雪天氣在一定程度上影響了集客和車輛交付，銷量增長相對乏力。下半月，在返鄉潮帶動下，疊加年底大促，客流及銷量超預期走高。綜合預計12月乘用車終端零售量在245萬輛左右，與去年12月基本持平。”

2023年的降價潮成為影響車市的主要因素之一。

目前，汽車經銷商是指從事汽車交易,取得汽車所有權的中間商。圍著“造型、功能、配置、先進技術、安全性、油耗”等產品價值與新車價格做文章，制造心理反差，突出“高性價比”。

汽車市場競爭激烈，隨著價格戰、促銷戰等競爭手段不斷升級，導致銷售利潤空間受到壓縮，這讓處在產業鏈末端的汽車經銷商承壓明顯。為了搶客，經銷商需要及時更新庫存和銷售策略，以滿足消費者需求。‘自掏腰包’也需要投入更多的資金和精力，如果沒完成全年的銷售任務，這筆投入就會變成虧損。”

展望2024年，經銷商認為今年汽車需求將延續2023年下半年增速勢頭，但競爭會更加激烈，繼續面臨新車價格下探、庫存壓力大、資金緊張、單車利潤較低等問題。

汽車經銷商在汽車市場的產業鏈中扮演著重要的角色，他們是連接汽車廠商和消費者的重要橋梁。新的一年，汽車行業各方面需要達成一個共識，就是對經銷商“減負提效”，讓汽車經銷商能夠更好地發揮自身的作用。汽車廠商也需要進一步與經銷商建立良好的合作關系，以共同應對市場的挑戰和變化。“對汽車經銷商‘減負提效’，是提高整個產業鏈的效率達成共贏的有力手段，是保證汽車市場良性發展的有效途徑。

隨著消費者對服務品質的不斷提高，汽車經銷商也在加快提升服務水平，汽車行業以信息管理、技術更新和服務質量改善為中心，從而更好的滿足消費者的需求。

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