車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)2024

• 吳亞楠 2024年2月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1067 68
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交通強(qiáng)國(guó)成國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強(qiáng)國(guó)是十九大做出的重大決策，被視作“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。

車聯(lián)網(wǎng)作為信息技術(shù)、通信技術(shù)、交通運(yùn)輸技術(shù)等多領(lǐng)域交叉的新興產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的關(guān)注和發(fā)展。隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷成熟，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展前景越來(lái)越廣闊。

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車的普及，消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的需求不斷增長(zhǎng)。同時(shí)，政府也在積極推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加大對(duì)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，進(jìn)一步促進(jìn)了市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)。5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的智能化水平，還推動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的完善和升級(jí)。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作。在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，包括汽車制造商、通信設(shè)備供應(yīng)商、服務(wù)提供商等多個(gè)環(huán)節(jié)。這些企業(yè)需要加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

政府在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。政府出臺(tái)的政策和規(guī)劃不僅為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了方向和支持，還為企業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。同時(shí)，政府還需要加大對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管力度，確保行業(yè)的健康發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展前景廣闊。按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系。”

交通強(qiáng)國(guó)成國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強(qiáng)國(guó)是十九大做出的重大決策，被視作“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系。”

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國(guó)積極推進(jìn)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。

上海推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)升級(jí) 助力“車路云一體化”發(fā)展

上海近日開(kāi)通5G-Advanced(5G技術(shù)升級(jí)版，簡(jiǎn)稱“5G-A”)車聯(lián)網(wǎng)示范路線，完成對(duì)2023年發(fā)布的“5G+智慧交通”相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)全要素驗(yàn)證，走在全國(guó)乃至全球前列。標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和落地，也有助于推進(jìn)“車路云一體化”發(fā)展。

這條路線由中國(guó)移動(dòng)上海公司攜手中國(guó)移動(dòng)(上海)產(chǎn)業(yè)研究院、華為、新石器、斑馬智行、四維圖新等合作伙伴聯(lián)合上海有關(guān)部門開(kāi)通，驗(yàn)證了“車、路、網(wǎng)、云、圖”全要素接入5G-A網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用情況。

據(jù)介紹，5G-A是5G技術(shù)的升級(jí)版，在網(wǎng)絡(luò)速度、時(shí)延、連接數(shù)等方面能力顯著提升，并引入通感一體、無(wú)源物聯(lián)、內(nèi)生智能等技術(shù)，從而更好地匹配人聯(lián)、物聯(lián)、車聯(lián)、高端制造、感知等更為復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景。

上海移動(dòng)計(jì)劃發(fā)展部副總經(jīng)理杜艷艷介紹，相較于5G網(wǎng)絡(luò)，升級(jí)版的5G-A網(wǎng)絡(luò)性能上有明顯提升。例如，在網(wǎng)絡(luò)性能上，在5G網(wǎng)絡(luò)下，端到端時(shí)延為50毫秒左右;而在5G-A網(wǎng)絡(luò)下，端到端時(shí)延降至20毫秒。此外，5G-A網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)高可靠空口、零中斷切換、動(dòng)態(tài)切片等功能，有利于提升網(wǎng)絡(luò)整個(gè)可靠性，實(shí)現(xiàn)規(guī)模部署。

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)機(jī)會(huì)

由于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是技術(shù)密集型、資金密集型和高端人才密集型行業(yè)，進(jìn)入門檻較高。但隨著技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，新進(jìn)入者的威脅也在不斷增加。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)涵蓋了從遠(yuǎn)程車輛管理到實(shí)時(shí)交通信息的一系列服務(wù)。這些服務(wù)可以幫助車主更好地管理車輛、提高駕駛效率、降低維護(hù)成本，并為服務(wù)提供商創(chuàng)造新的收入來(lái)源。

隨著消費(fèi)者對(duì)智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的需求增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)正在迅速增長(zhǎng)。這為汽車制造商和供應(yīng)商提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，包括開(kāi)發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、車載信息系統(tǒng)等。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為跨界合作和創(chuàng)新提供了廣闊的空間。例如，車聯(lián)網(wǎng)可以與智慧城市、智能交通、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造出更多新的商業(yè)模式和應(yīng)用場(chǎng)景。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的支持，如5G網(wǎng)絡(luò)、智能交通設(shè)施等。因此，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中扮演著重要角色，他們可以為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣和應(yīng)用提供有力保障。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系。”交通強(qiáng)國(guó)成國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，智慧交...

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