我國物流業表現如何?

2023年我國物流業迎來恢復性增長，全年社會物流總額預計將達350萬億元，我國仍然是全球需求規模最大的物流市場。制造業升級、消費新業態、新能源“新三樣”等重點領域需求貢獻率穩中有升，電商物流、即時配送等細分領域保持較快增長。

這一年，我國具有國際競爭力的領軍企業快速成長，中國物流50強企業中千億級規模企業首次超過5家，全國A級物流企業達9600多家，全國供應鏈創新與應用示范企業達250家。

中共中央、國務院提出國內國外“雙循環”的新發展格局，物流作為社會流通體系的基礎將在雙循環發展格局中扮演更為重要的角色。保障國際供應鏈穩定性，增強國際物流服務競爭力，補齊我國國際供應鏈安全的重大短板，已成為國家戰略層面的緊迫任務。

隨著國際金融發展以及全球一體化進程不斷加速，物流金融應運而生，并成功推出和發行了各類金融商品，成為行業創新經營模式的排頭兵，也為金融市場服務提供了廣闊的發展空間和平臺。物流金融是一種創新型的第三方物流服務產品，它為金融機構、供應鏈企業以及第三方物流服務提供商業間的緊密合作提供了良好的平臺，使得合作能達到“共贏”的效果。

物流金融(Logistics Finance)是指在面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。

物流金融行業市場深度調研

物流金融行業產業鏈包括上游資金提供方、中游物流金融服務提供商和下游物流需求方。

上游資金提供方主要包括傳統金融機構如銀行、保險公司、基金公司，以及新興金融機構如互聯網金融企業、私募股權基金等。這些機構為物流金融行業提供了豐富的資金來源，滿足了物流企業多樣化的融資需求。

中游物流金融服務提供商是物流金融行業的核心環節，主要包括物流金融公司、供應鏈金融公司、物流保理公司等。這些企業利用自身的專業優勢，為物流企業提供應收賬款融資、庫存融資、訂單融資等金融服務。

下游物流需求方主要包括生產企業、批發零售企業、電商企業等，他們的需求推動了物流金融行業的持續發展。

據中研產業研究院《2024-2029年物流金融行業市場深度調研及發展研究報告》分析：

中國物流金融業起步較晚，各主體參與狀況呈現兩極分化。在物流企業上，國有大型控股物流企業較早參與了物流金融，而民營中小型物流企業參與度低;在銀行方面，股份制商業銀行布局更早、創新形式更多，而國有銀行才逐步開展。

中國物流與采購聯合會物流金融委員會經過深入調查后發現，目前物流企業的貸款融資需求在傳統金融機構中僅得到不足10%的滿足。尤其對于規模較小、地理位置分散的公路運輸公司來說，其獲得傳統金融機構貸款的比例更是低至不到5%。面對這一現狀，為了切實滿足物流及相關企業的融資需求，確保它們獲得物流業務的有力支撐，我國政府部門近年來積極行動，接連出臺了多項與供應鏈金融相關的政策，以鼓勵并推動物流金融行業的快速發展。

在物流金融行業中，一些重點企業憑借其強大的實力和創新能力，成為了行業的領軍企業。京東作為國內較早布局物流金融領域的企業之一，基于其在物流領域的實踐，京東科技很早就在嘗試拓展物流金融服務。

報告對我國物流金融的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對物流金融業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據物流金融行業的政策經濟發展環境對物流金融行業潛在的風險和防范建議進行分析。

想要了解更多物流金融行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年物流金融行業市場深度調研及發展研究報告》。