隨著“雙碳”工作的穩步推進以及相關技術和產品的突破，新能源商用車的市場滲透率也在逐步提高，且仍有很大發展空間。2024年年初中央財經委員會第四次會議提出“要鼓勵引導新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新”;同年3月，國務院正式印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。“大規模設備更新”已被視為新能源商用車的新契機。

1-10月國內新能源商用車銷量40.5萬輛

中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年1月份至10月份，國內新能源商用車銷量為40.5萬輛，同比增長32.5%，占國內商用車銷量的16.6%。其中，10月份國內新能源商用車銷量為5.4萬輛，同比增長26.6%，占國內商用車銷量比例的24.4%。

11月26日，廣汽集團晚公布商用車“135”發展戰略，錨定2030年營收300億元的目標。在這一目標背后，廣汽集團將重點發力新能源商用車，未來，廣汽新能源重卡、Robobus、Robotruck以及Robovan將會面向市場。

同時，還發布了新能源重卡廣汽商用車T9，以及廣汽孵化的祺跡汽車首個規模化應用智駕平臺“祺跡L”。

據中研產業研究院《2024-2029年中國新能源商用車行業發展分析及投資研究報告》分析：

當前，全球掀起智能化、電動化轉型浪潮，如何加快新能源發展，成了車企必須要解決的難題。新能源商用車，是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。

作為交通運輸領域的重要組成部分，商用車在推動經濟社會發展的同時，也面臨著巨大的碳排放壓力。公開資料顯示，全球商用車保有量占比為12%，卻“貢獻”了交通領域55%的碳排放、85%的氮氧化物排放。

新能源商用車市場滲透率

隨著“雙碳”工作的穩步推進以及相關技術和產品的突破，新能源商用車的市場滲透率也在逐步提高，且仍有很大發展空間。據了解，今年，國內新能源汽車滲透率已連續三個月超50%，10月新能源商用車滲透率也升至24.4%。

我們的報告《2024-2029年中國新能源商用車行業發展分析及投資研究報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

新能源商用車行業發展機遇

2023年2月，工業和信息化部等8部門聯合印發《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，就被業界解讀為推動新能源商用車“補短板”。

2023年年底中央經濟工作會議提出“要以提高技術、能耗、排放等標準為牽引，推動大規模設備更新和消費品以舊換新”。2024年年初中央財經委員會第四次會議提出“要鼓勵引導新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新”;同年3月，國務院正式印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。

綜合上述利好政策，“大規模設備更新”已被視為新能源商用車的新契機。

想要了解更多新能源商用車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國新能源商用車行業發展分析及投資研究報告》。報告在總結中國新能源商用車行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國新能源商用車行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。我們的報告包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。