航空客運是指利用航空器運送旅客及其行李的運輸方式。它具有速度快、舒適性高、安全性強等顯著特點，能夠滿足人們對于遠距離、高效率出行的需求，在國際國內人員往來、商務旅行、旅游觀光等領域發揮著不可替代的作用。

國際航空運輸協會此前發表聲明說，2024年全球航空客運總量刷新紀錄，比2023年增長10.4%，比2019年創下的此前最高紀錄高3.8%。2024年全球航班平均客座率也達到創新高的83.5%，高于2023年的82.2%。

近年來，我國航空客運銷售代理行業市場規模已經達到了相當規模，并且隨著旅游消費的增長和經濟的不斷發展，未來市場規模有望進一步增加。

2024年民航行業發展統計公報》數據顯示，2024年，全行業完成旅客運輸量73021.33萬人次，比上年增長17.9%。國內航線完成旅客運輸量66465.78萬人次，比上年增長12.6%。2024年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量14.60億人次，比上年增長15.9%。中國民用航空局局長宋志勇7月21日在國新辦舉行的“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會上表示，“十四五”期間，約有3.5億人乘坐飛機出行，2024年民航旅客運輸量超過了7億人次，預計今年將超過7.7億人次。

中國航空客運行業作為全球交通網絡的核心樞紐，正經歷從“規模擴張”向“質量躍升”的歷史性轉型。在“雙碳”戰略與消費升級的雙重驅動下，行業既承載著14億人口出行需求的民生功能，又肩負著技術創新與全球化競爭的戰略使命。近年來，隨著國產大飛機商業化落地、國際航線網絡重構及數字化服務滲透，中國航司已從“追隨者”成長為全球市場的重要力量，形成全服務航空、低成本航空、區域航空協同發展的立體格局。

航空客運行業發展現狀分析

(一)市場格局：分層競爭與生態重構

1. 市場結構：從“金字塔”到“多極化”

中國航空客運市場已形成清晰的分層競爭體系：全服務航司憑借寬體機隊、全球網絡與高端服務鎖定商務旅客，通過常旅客計劃構建用戶粘性，在國際長航線與公商務出行中占據主導地位;低成本航空以單一機型、高客座率、差異化附加服務切入大眾市場，在短途休閑旅游與價格敏感型客群中快速擴張;區域航空則依托支線機場網絡，填補干線市場空白，成為三四線城市出行的重要補充。三者協同形成“干線-支線-低成本”的立體化網絡，推動市場從“一家獨大”向“多元共生”演變。

2. 競爭焦點：資源卡位與服務分層

當前競爭已從“運力投放”轉向“價值創造”。一方面，核心資源爭奪白熱化，優質時刻(如北上廣深樞紐機場高峰時段)、寬體機引進、國際航權成為航司競爭的戰略高地，部分航司通過入股海外航企、代碼共享等方式突破地域限制;另一方面，服務分層趨勢顯著，全服務航司推出“超級經濟艙”“機上管家”等產品升級，低成本航司則通過“基礎票價+按需付費”模式降低門檻，甚至試水“差異化退改簽”“個性化餐食預訂”等創新服務，滿足細分客群需求。

(二)技術驅動：數字化與新能源的雙重革命

1. 數字化重構運營全鏈條

數字技術正從“輔助工具”變為“核心引擎”，推動行業從“經驗決策”轉向“數據驅動”。航司通過旅客畫像系統實現精準營銷，基于歷史出行數據推送個性化服務(如座位偏好、餐食推薦);智能運維系統通過實時監控飛機發動機參數、天氣數據，優化航線規劃與故障預警，降低延誤率;甚至在地面服務環節，人臉識別登機、智能行李追蹤、無人值機等技術已實現規模化應用，提升旅客出行效率。部分航司還探索元宇宙技術，推出“虛擬候機廳”“機上AR娛樂”等場景，重構旅客體驗邊界。

2. 新能源與綠色轉型：破局傳統能源依賴

“雙碳”目標下，綠色航空成為行業共識。短期來看，可持續航空燃料(SAF)摻混比例提升，生物燃料、合成燃料等技術加速落地，部分國際航班已實現10% SAF摻混飛行;中長期而言，電動飛機與氫能源飛機研發進入關鍵階段，國產電動支線飛機完成驗證飛行，氫能源動力系統進入原型機測試，為短途航空市場提供零排放解決方案。更值得關注的是，電動垂直起降飛行器(eVTOL)與城市空中交通(UAM)的結合，可能顛覆傳統短途出行模式，未來十年或形成“地面交通+支線航空+空中出租車”的立體出行網絡。

(三)需求變遷：消費升級與場景擴容

1. 出行動機：從“剛性需求”到“體驗驅動”

旅客需求正從“能否到達”轉向“如何優質到達”。商務出行中，時間敏感度與服務品質權重上升，全服務航司通過“跨機場聯運”“行李直掛”“快速安檢通道”等服務縮短出行鏈條;休閑旅游場景則呈現“碎片化”與“深度化”趨勢，海島游、主題游、跨境自駕游等細分需求催生定制化航班產品，部分航司聯合旅行社推出“機票+酒店+地面服務”的一站式套餐，提升客單價與復購率。此外，銀發群體、Z世代等新興客群崛起，前者偏好舒適便捷的全流程服務，后者則更注重科技感與社交屬性，推動服務設計進一步細分。

2. 國際市場：從“恢復性增長”到“結構性重構”

跨境出行復蘇成為行業增長新引擎，但其邏輯已從“流量擴張”轉向“質量提升”。一方面，傳統熱門航線(如中日、中美)逐步恢復，同時新興市場加速布局，東南亞、中東等區域因“一帶一路”合作與旅游開放成為新增長點;另一方面，國際競爭策略從“價格戰”轉向“差異化服務”，中國航司通過增加中文服務、中式餐食、文化地標主題航班等本土化元素，增強國際旅客認同感。部分航司還試水“第五航權”“代碼共享聯盟”，以樞紐中轉模式突破遠程航線資源瓶頸。

據中研產業研究院《“十四五”航空客運行業發展形勢研究及“十五五”規劃期內企業投資趨勢預測報告》分析：

當前，中國航空客運行業正站在“量變”向“質變”的臨界點：一方面，市場復蘇、消費升級與技術革命提供了增長動能;另一方面，成本壓力、競爭加劇與外部風險構成約束條件。未來競爭的核心，在于能否將資源優勢轉化為價值優勢——全服務航司需在全球化網絡與本土化服務間找到平衡，低成本航司需突破“低價=低質”的認知陷阱，而整個行業則需在安全、效率、環保的三角關系中構建可持續的商業模式。這種轉型不僅關乎企業個體的生存，更決定中國航空客運在全球價值鏈中的地位躍遷。

航空客運行業未來趨勢預測

1. 技術融合：從“單點應用”到“系統重構”

未來十年，航空客運將進入“智能互聯”時代：5G+物聯網實現飛機、機場、空管的實時數據交互，動態調整航線與地面服務;AI算法深度參與收益管理，通過預測客流波動實現動態定價與艙位優化;甚至飛行員培訓、機艙清潔等傳統環節也將引入虛擬現實(VR)與機器人技術，提升效率與標準化水平。更具顛覆性的是，eVTOL與無人機物流的成熟可能催生“空中交通生態圈”，航司或從“客運承運人”轉型為“立體交通解決方案提供商”。

2. 場景延伸：從“單一運輸”到“出行生態”

旅客需求將從“航班服務”向“全旅程體驗”延伸，航司與產業鏈上下游的融合加速：與高鐵企業合作推出“空鐵聯運”通票，與酒店、租車平臺共建會員體系，甚至跨界布局旅游、健康等領域，打造“出行+生活”的綜合服務平臺。此外，細分場景創新持續深化，如“醫療包機”“研學航班”“寵物友好航班”等定制化產品可能從小眾需求成長為新的增長極。

3. 全球化2.0：從“航線拓展”到“標準輸出”

中國航司的全球化將從“物理網絡擴張”進入“規則與標準輸出”階段。依托“一帶一路”沿線基建與貿易增長，構建以中國為樞紐的國際中轉網絡，挑戰傳統歐美航空樞紐的地位;通過參與國際航空減排協議、推動國產飛機適航認證，提升在全球行業標準制定中的話語權;甚至通過投資海外機場、航空物流企業，構建“運輸+基建+服務”的全鏈條競爭力，實現從“航線運營者”到“全球航空生態構建者”的角色升級。

想要了解更多航空客運行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《“十四五”航空客運行業發展形勢研究及“十五五”規劃期內企業投資趨勢預測報告》。