2016年1月15日，第一家盒馬鮮生在上海金橋國際商業廣場開業。這一年開始，“新零售”概念開始踏上風口。京東、蘇寧、美團、永輝等隨后入場，創業者緊隨其后。3年后，如果我們把目光再次投向“新零售”，會發現，幾年前紛紛入場的巨頭們，今年年初也步調一致的開始“集體
2016年1月15日，第一家盒馬鮮生在上海金橋國際商業廣場開業。這一年開始，“新零售”概念開始踏上風口。京東、蘇寧、美團、永輝等隨后入場，創業者緊隨其后。
3年后，如果我們把目光再次投向“新零售”，會發現，幾年前紛紛入場的巨頭們，今年年初也步調一致的開始“集體轉向”，買菜成為了今年以來“新零售”的新風口。
美團買菜、盒馬菜市、餓了么買菜、蘇寧菜場……2019年以來，一個又一個的新名字前赴后繼，似乎在說明一個事實。新零售已“老”，新零售正在完成迭代，新的“新零售”或曰“新零售2.0”，很可能將在2019年生根發芽，成為新的顯學。
5種業態合力，盒馬要填“5個坑”
新零售領域，盒馬鮮生動身足夠早、開店足夠多。截至2018年年底，盒馬鮮生門店已達122家。
不過，盒馬也曾經遭遇過質疑。
去年年中，“學盒馬被帶坑里”等論調一時之間喧囂塵上。行業集體反思，為什么除了盒馬早期明星店之外，新零售企業鮮有盈利?是否盒馬只是一個個例，它的成功究竟是不是偶然?
甚至，今年3月的聯商網大會上，盒馬鮮生CEO侯毅還主動自我調侃，“過去一年，網上有很多文章說侯毅把大家帶進了坑，所以我今天的題目是《2019年，填坑之戰》”。
演講中，侯毅主動自我反思：第一，包裝食品是否具有競爭力?第二，大海鮮還性感嗎?第三，創新是否足夠?第四，線上的物流成本能不能覆蓋掉?第五，盒馬鮮生是不是最佳的商業模式?
最后，他一下子公布了盒馬菜市、盒馬mini、盒馬F2、盒馬小站等4種新業態，加上原本的盒馬鮮生，五箭齊發。
不過，5種模式中，侯毅最關注和強調的是盒馬菜市、盒馬小站。他不僅預告了盒馬菜市的開業和散裝陳列模式，還公布了2家上海新開盒馬小站的日單量，一天大概有1000單。
這幾乎可以認為是盒馬在遭遇2018年“五個坑”之后的主動調整。
目前來看，除了盒馬，沒見到一家“新零售”說自己能跑通盈利的。盒馬有13家門店的時候，說自己實現規模盈利;發展到40多家門店后，也沒再聽它嚷著“取得大規模盈利”。
為什么會這樣?原因很簡單，盒馬“店倉一體”模式下，高昂的物業成本和店面裝修成本，擠壓了原本就不高的零售行業標準利潤。根據聯商網的統計，2017年125家零售業上市公司，合計凈利潤率僅有6.5%;具體到超市板塊，15家公司的合計凈利潤率只有1.76%。
本來就極其微薄的營業利潤，一旦經營效率和坪效不如預期，極易出現虧損。
這種情況下，控制店面大小、選址黃金度、店面裝修成本等，成為盒馬的必然選擇。新零售持久戰中，輕裝上陣才能提高生存概率。
為何是“買菜”與“社區站”？
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