中國煤炭價格主要參考指數——環渤海動力煤價格指數本報告期(7月3日至7月9日)報收于578元/噸，環比持平。
本期，環渤海地區動力煤市場繼續供需兩弱格局，港口交投清淡，個別煤種價格小范圍波動，綜合價格上下突破受阻：
電廠庫存創歷史新高，深塑供需寬松格局。7月10日，沿海主要電廠存煤漲至1862.95萬噸，為秦皇島煤炭網監測數據以來的最高點。本周，江南、華南地區雨水充沛，氣溫偏低且清潔能源發電較好，原本疲弱的煤耗遭遇下滑，存煤可用天數覆蓋面長達一個月，消費末端呈現供給寬松格局，煤價上行動力不足。
市場分歧加劇，港口成交偏淡。旺季預期下，賣方挺價意愿強烈，但情緒驅動難敵現實需求的不足，高庫存足以消納需求的短期變動，買方抵價采購的底氣十足，雙方對市場的分歧不斷加大，周期內港口實際成交遇冷。
市場需求有限，長協煤穩價作用凸顯。高庫存制約了市場的總體需求，長協煤的穩定兌現，更是壓縮了市場煤的采購空間。隨著前期市場煤價格的上漲，月度長協價格的優勢顯現，買方更偏向于長協合同的兌現，長協煤對市場的穩定作用凸顯。
相關指標先行轉弱，市場下行預期增強。其一，沿海航運市場運力持續寬松，長期處于“船尋貨”的市場格局，運價連續下挫，已逼近歷史低值。其二，鄭煤主力合約空頭強勢，10日上午下探至580.6點，較現貨貼水擴大到20元/噸以上。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期，國內海上煤炭運價指數震蕩下行。2019年7月9日運價指數收于588.33點，與7月2日相比，下行80.19點，跌幅為12%。
具體到部分主要船型和航線，2019年7月9日與2019年7月2日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行3.7元/噸至27元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行4.1元/噸至17.6元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收19.0元/噸，環比下行4.8元/噸。
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